1.敷設時的環境溫度不低于0度，低于0度時應先加熱，小彎曲半徑不小于電纜外徑的15倍。
2.電纜敷設不受落差限制。
3.工頻電壓試驗：U0為3.6KV及以下電纜：2.5 U0+2KV/5min不擊穿，U0為3.6K及上電纜：2.5 U0/5min不擊穿。
4.局部放電實驗：U0為1.8KV以上和18KV及以下時1.5 U0下放電量不大于20PC；U0為18KV以上，1.5 U0下放電量不大于10PC。
5.阻燃特性：阻燃電纜能經受GB18380規定的成束燃燒試驗。低煙低鹵阻燃電纜能經受GB18380規定的成束燃燒試驗，且燃燒時煙濃度應符合GB18380的規定，燃燒析出氣體中HCL含量應≤100mg／g,并符合IEC754-1的要求。低煙無鹵阻燃電纜能經受GB18380規定的成束燃燒試驗、且燃燒時的煙濃度應符合GB18380的規定，燃燒析出氣體水溶液的PH值≥4主要用于各種電機、儀器儀表等。
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四是在既有線施工前必須與設備管理單位溝通，確認原來的電纜徑路，不得在原來的電纜徑路上再次開挖，不得已時，必須采取人工開挖，不得使用機械開挖，同時設備單位必須配合；技術總結：
通過幾個既有線項目的施工，我們總結出了電纜故障快速處理的施工方法，極大地縮短了故障處理時間，為鐵路運輸行車贏得了寶貴的時間，在技術方面總結如下：利用壓接式電纜芯線接續方式，快速、簡捷，工藝簡單，操作方便，利用開啟式電纜接續盒接續，不需要對整根電纜進行接續，只需要對故障電纜芯線進行接續，從而減少了電纜接續點，壓縮了故障點，安全上得到了保證，采用萬用表進行故障點查找，很快找到故障點，為恢復設備正常運行贏得了時間，利用微機監測記錄數據，對故障現象進行認真分析，及時分析故障范圍，查找故障原因，在項目上大力推廣“四新技術”，即新材料、新設備、新工藝、新技術，不僅提高了工作效率，而且保證了施工的安全和質量。
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