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東臺(tái)市船舶裝配有限公司是國(guó)內(nèi)專業(yè)的雷達(dá)反射器生產(chǎn)廠家。雷達(dá)反射器的主要作用是用于裝備在救生艇或救生筏等救生設(shè)備上，目的是為了便于雷達(dá)快速搜索到該目標(biāo)的一種救生裝置，我公司生產(chǎn)的性能符合ISO8729;1997（e）的技術(shù)要求及IMO決議a-384決議的規(guī)定。

的組成：
的中心是一根金屬材料的中心軸，在的這個(gè)中心軸的上、下兩端套有四對(duì)軸套夾板環(huán)，它們的主要作用是用于固定上的豎直安置的豎反射導(dǎo)電體，四片豎反射導(dǎo)電體通過上、下兩端的定角環(huán)定位，這幾組反射導(dǎo)電體的截面組成了一個(gè)相互垂直的“十”字形，在的兩端還裝有兩片半圓形的橫反射導(dǎo)電體，與豎反射導(dǎo)電何不同的是，橫向反射導(dǎo)電體組合在一起形成的是一個(gè)類似于圓的形狀，這樣造型的主要目的是為了將豎向和橫向?qū)щ婓w形成一個(gè)360度的全反射狀態(tài)，更有效地反應(yīng)雷達(dá)波，從而便于更準(zhǔn)確及時(shí)地對(duì)所在的位置進(jìn)行定位。我公司生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、拆裝容易，反射面積大，表面不易被腐蝕。

近年來，隨著國(guó)內(nèi)海洋救生技術(shù)的不斷發(fā)展，（角反射器）得到了越來越廣泛的應(yīng)用。在遇到雷達(dá)電磁波的掃射后，由于它的材質(zhì)和造型會(huì)把雷達(dá)電磁波進(jìn)行折射放大，會(huì)在雷達(dá)上顯示出*烈的回波信息，很容易被雷達(dá)所捕捉到，因此已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于軍事和船舶遇險(xiǎn)救生等領(lǐng)域。

相關(guān)產(chǎn)品：船用霧鐘、橙色煙霧信號(hào) 、拋繩器、強(qiáng)光防爆手電筒、漂浮煙霧信號(hào) 、手持火焰信號(hào) 、拋繩設(shè)備、紅光降落傘信號(hào) 、、信號(hào)球、號(hào)鑼、號(hào)笛、擋鼠板、船用標(biāo)貼

性能標(biāo)準(zhǔn)

SOLAS新V章要求150GT以下的船舶安裝一個(gè)，以使其他船舶利用9GHz和3GHz雷達(dá)可以探測(cè)到?，F(xiàn)有的性能標(biāo)準(zhǔn)（A384號(hào)決議）沒有規(guī)定在3GHz頻段的使用而且沒有考慮海況、干擾和船舶移動(dòng)的影響。MSC74屆會(huì)議研究了英國(guó)提交的關(guān)于修訂性能標(biāo)準(zhǔn)（A.384（X））號(hào)決議）的文件，注意到了SOLAS新V章的要求以及該裝置的技術(shù)特性和可被深測(cè)到的距離，決定把該決議作為高優(yōu)先項(xiàng)目加到NAV分委會(huì)的工作議程中，完成日期為2013年。
NAV48次會(huì)議技術(shù)工作組以英國(guó)提交的性能標(biāo)準(zhǔn)草案（48/9）為基礎(chǔ)，討論并劃撥了一份新的性能標(biāo)準(zhǔn)（49/8）供分委會(huì)研究。德國(guó)和英國(guó)接著在實(shí)驗(yàn)室和海上進(jìn)行了廣泛的工作，包括125萬次在隔音室的測(cè)試和150多小時(shí)的海上試驗(yàn)，并依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)性能標(biāo)準(zhǔn)提出了修改建議（49/8/1）。
本次分委會(huì)對(duì)以上文件進(jìn)行了研究，制訂了新的的性能標(biāo)準(zhǔn)草案，將提交MSC78審議和通過。

德國(guó)、挪威和英國(guó)聯(lián)合為本次會(huì)議提供了一份新的性能標(biāo)準(zhǔn)草案（49/9）。該性能標(biāo)準(zhǔn)草案包含了雷達(dá)、標(biāo)繪和跟蹤裝置。適用于單獨(dú)的雷達(dá)，組合了AIS雷達(dá)以及作為綜合航行系統(tǒng)的組成部分的雷達(dá)。
該修訂的性能標(biāo)準(zhǔn)綜合了系統(tǒng)性能的所有方面，并包括：
（1）減輕使用者的工作負(fù)擔(dān)；
（2）使用新技術(shù)，為使用者帶來了益處并增強(qiáng)了海上安全；
（3）考慮了使用者需要更高的探測(cè)性能，特別是在困難的條件下探測(cè)目標(biāo)和探測(cè)快速移動(dòng)的目標(biāo)；
（4）協(xié)調(diào)和組合了IMO現(xiàn)有的雷達(dá)和標(biāo)繪裝置的標(biāo)準(zhǔn)，包括AIS顯示和使用的導(dǎo)則；
（5）使用了新建議的關(guān)于航行信息顯示的性能標(biāo)準(zhǔn)；
（6）增強(qiáng)了設(shè)備與綜合系統(tǒng)的兼容性；
（7）考慮了頻譜和發(fā)現(xiàn)的要求。
在完成的性能標(biāo)準(zhǔn)的修訂草案之前，還需要做進(jìn)一步的工作