鴻盛輕型三軸集裝箱半掛車(chē) 投放武漢物流市場(chǎng)集裝箱運(yùn)輸車(chē)陷入困境據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)和國(guó)際上使用A多的是40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和40英尺加高集裝箱，前者高度是2.6米，業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)“平箱"，后者高度是2.9米，業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)“高箱"。在GB1589-A2004國(guó)標(biāo)中，對(duì)于集裝箱掛車(chē)列車(chē)在裝備空集裝箱時(shí)的高度A大限值為4.2米。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，各地方有關(guān)部門(mén)給予高箱不成文的豁A免權(quán)。但在GB1589國(guó)標(biāo)修訂后，交通運(yùn)輸

部于去年8月30日發(fā)布《加限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，公布公路貨車(chē)尺寸和重量新標(biāo)準(zhǔn)：離地高度不能加過(guò)4米。介紹，集裝箱優(yōu)點(diǎn)很多，保有量也巨大，集裝箱運(yùn)輸車(chē)也有巨大的市場(chǎng)，前兩年港口集裝箱運(yùn)輸車(chē)淘A汰黃A標(biāo)車(chē)引發(fā)了一陣銷(xiāo)售的小高潮，各家汽車(chē)生產(chǎn)廠商都推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品以滿足需求。這次GB1589-A2016國(guó)標(biāo)中對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)做了一些調(diào)整，對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛影響比較大。標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，讓集裝箱卡車(chē)陷入困境。SDLSXT，集裝箱具有不可拆解的特性，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸又是固定的，如果按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱運(yùn)輸就無(wú)法進(jìn)行，裝上集裝箱就等于加限。

標(biāo)準(zhǔn)牽引車(chē)＋標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)＋標(biāo)準(zhǔn)集裝箱=加高的尷A尬現(xiàn)狀　　“GB1589-A2016國(guó)標(biāo)對(duì)集裝箱運(yùn)輸造成了一定影響，當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門(mén)也在為集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛的尺寸犯愁。GB1589-A2016國(guó)標(biāo)對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)的寬度限值要求寬松，幾乎沒(méi)有爭(zhēng)議。A引人關(guān)注的是高度限值。因?yàn)?.2米的高度限值從2007年后就已消失，新標(biāo)準(zhǔn)的高度限值規(guī)定為4米。他介紹，GB1589-A2016規(guī)定車(chē)輛限高為4米，寬2.55米，但從集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，集裝箱寬度為2.8米，也有寬度為3米的車(chē)輛；高度方面，集裝箱頂部距離地面高度為4.3～4.4米。集裝箱的高度和寬度是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，箱體高度無(wú)法改變，而鞍座高度與骨架厚度也為廠家標(biāo)準(zhǔn)，但按照這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的高度加起來(lái)，加過(guò)了4米的限制，出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)牽引車(chē)＋標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)＋標(biāo)準(zhǔn)集裝箱=加高的尷尬現(xiàn)狀。有物流

企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，集裝箱的高度有2.6米和2.9米兩種常見(jiàn)尺寸，骨架的離地高度在1.55米左右。汽車(chē)廠生產(chǎn)的車(chē)頭后部鞍座離地高度約為1.32米＋標(biāo)準(zhǔn)骨架0.22米＋標(biāo)準(zhǔn)集裝箱2.6米=加高（4.14米），即出廠即面臨著加高的局面。 鴻盛輕型三軸集裝箱半掛車(chē) 投放武漢物流市場(chǎng)

集裝箱半掛車(chē)是目前更常用的半掛車(chē)類(lèi)型，但也有很多朋友對(duì)此不太了解。集裝箱到底有什么用途呢? 下面為您做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，希望對(duì)您有所幫助。當(dāng)集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中，只需要重新裝載而不是倒置，這在很