高強度輕型高低板高欄半掛車裝置 隨州 高強度鋼材：腹板、底板及關(guān)鍵部位材料均采用瑞典進口的、采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強度鋼材；輕型倉欄半掛車調(diào)價匯總 13米花欄半掛車價格延續(xù)上漲 宜昌市
自重輕型：采用凹凸貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下在多出局部進行減重設(shè)計，自重更加輕型化，13米三軸倉欄半掛車重量僅為6.28噸，在當(dāng)今半掛車市場中遙遙*；承載能力強：通過采用瑞典進口的高強度鋼材，使半掛車結(jié)構(gòu)更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉欄半掛車保持同樣的承載量，使得半掛車在目前計重收費的環(huán)境中更具競爭力。通過對材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計等方面的改善，倉欄半掛車更加輕型化，更加的符合現(xiàn)在半掛車的發(fā)展趨勢，為客戶更快的實現(xiàn)發(fā)家致富提供了一個良好的A。山東中航鴻盛制造有限公司生產(chǎn)輕型高低板倉欄半掛車 平板倉欄半掛車 2.55米寬高欄半掛車、12米、11米輕型高欄半掛車、二橋花欄半掛車、蔬菜運輸半掛車、畜禽運輸半掛車、農(nóng)產(chǎn)品運輸半掛車、13米輕量化倉欄半掛車、三軸花欄半掛車，我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給客戶提供從售前到售后的A方位服務(wù)，幫助客戶得到滿意的產(chǎn)品，確保客戶在產(chǎn)品使用過程中方便、及時地解決遇到的一切問題，并且得到我們周到的服務(wù)在西方發(fā)達國家中，汽車市場開發(fā)比較成熟，汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上，產(chǎn)品涉及國民經(jīng)濟各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。相比之下，國內(nèi)汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細分程度不夠，目前汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產(chǎn)品雷同大，滿足用戶個性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內(nèi)還是從市場形勢來看，我國汽車都還有巨大的提升空間。
2019年一大批行業(yè)新政都將正式實施，其中就包括在未來三年內(nèi)（2017年7月1日-2020年6月30日）減半征收掛車購置稅。促進轎運車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級 今年，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合頒發(fā)了減征車輛購置稅的公告，7月1日就要求開始A面實施。作為一項新政，這個推進節(jié)奏可以說是非常緊湊。據(jù)分析，相關(guān)部門趕在7月1日落實掛車購置稅減半政策，很可能與同期執(zhí)行的另一項政策——A面禁止不合規(guī)轎運車上路有關(guān)。在半掛轎運車被禁之后，安全性高、裝載能力出色的標(biāo)準(zhǔn)轎運車將成為主要替代者。掛車減半征收車輛購置稅政策，對應(yīng)的是所有掛車車型，包括常見的半掛車及新興的掛車及全掛車。掛車的購置稅稅率與機動車一樣為10%，在計算購置稅價格前需要先將車輛銷售專票中包含的17%增A值8稅剔除，即：票A面價格/（1+17%）。一輛10萬元的掛車，用戶需要繳納的購置稅金額為：100A000/（1+17%）×10%= 8547元，購置稅減半后，將省下4274元。可以預(yù)見，這一部分優(yōu)惠將進一步刺激標(biāo)準(zhǔn)掛車銷售，幫助轎運車市場迅速補上半掛車淘汰后的運力缺口，促進轎運車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。推動甩掛運輸A面普及甩掛運輸進入國內(nèi)后，對掛車購置稅進行減半征收，購買新掛車將節(jié)約幾千元的成本，不但減輕了運輸企業(yè)及運輸人的負擔(dān)，也可以從政策和經(jīng)濟兩個層面推動不合規(guī)掛車的置換，有利于實現(xiàn)整個行業(yè)的掛車標(biāo)準(zhǔn)化。這對普及甩掛運輸，提高公路運輸效率，實現(xiàn)降本增效具有重要的意義。對重卡銷量刺激有限掛車購置稅減半，一般來說對重卡企業(yè)是件好事，因為當(dāng)政策刺激到需求方，銷量必然會上漲。但從記者的采訪情況來看，大部分重卡經(jīng)銷商對該項政策的實施并沒有給予太高的期望。首先，本次新政僅對掛車進行購置稅減免，相較于幾十萬元的購車款，數(shù)千元的優(yōu)惠很難對銷量起到實際的提升作用。掛車廠負責(zé)人說：“車輛的銷售是市場的供需關(guān)系決定的，牽引車市場當(dāng)前正處于高速發(fā)展之后的‘緩沖期’，沒有更加給力的政策做支撐，銷量難以大幅度增長。”當(dāng)然也有經(jīng)銷商表示：“雖然政策影響力暫時沒有體現(xiàn)，但推廣還是要及時進行的，畢竟成功是留給有準(zhǔn)備的人的。目前，我們正積極在各大銷售群中宣傳掛車購置稅減半政策，希望可以通過積極的引導(dǎo)拉動銷量上漲。”購置稅減免背后的擔(dān)憂客觀上說，掛車購置稅減免，對物流行業(yè)的減本增效有著積極的推動作用，但也有部分運輸人提出了自己的擔(dān)憂。掛車廠范經(jīng)理說：“過去一年，掛車的價格一直在上漲，如今新政出臺，價格也不過是和去年同期基本持平；另外，購置稅漲了，掛車生產(chǎn)商會不會集體，來獲得更高的利潤？”就這個問題記者進行了調(diào)查，得出的結(jié)論是，掛車價格不會上漲。首先，過去一年掛車價格上漲，主要是由于原材料尤其是鋼材料價格一直在不斷提升。經(jīng)過了新一輪高速上漲之后，鋼材價格短期內(nèi)再次出現(xiàn)大幅上漲的可能性很小。其次，9.21新政之后，市場運力補充基本已經(jīng)完成，牽引車市場進入“疲軟期”。今年，掛車銷售情況并不樂觀，供不應(yīng)求的市場形勢告一段落，即便新政推行刺激效果也不會太明顯，掛車廠并沒有哄抬價格的基礎(chǔ)條件。掛車購置稅減半，不僅是完成轎運車市場車輛置換的輔助手段，更代表了一種未來趨勢。作為一種更加高效的運輸方式，標(biāo)準(zhǔn)半掛車在未來很有可能會取代一車一掛的傳統(tǒng)模式。在此項政策實施的三年期間，或許還會有很多變數(shù)，但無論如何，抓住機會早做準(zhǔn)備總是不會錯的。高強度輕型高低板高欄半掛車裝置 隨州