出口翼展半掛車配置價(jià)格報(bào)價(jià)表山東中航鴻盛業(yè)制造有限公司自成立以來(lái)，中航鴻盛車業(yè)始終秉持“打造梁山車強(qiáng)縣，振興民族工業(yè)”的企業(yè)愿景，成功打造了的梁山半掛車品牌。目前，公司現(xiàn)已形成半掛車、自卸車、廂式車、罐車、轎運(yùn)車、環(huán)衛(wèi)車、平板車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。公司占地面積80000平方米，建筑面積44000平方米，共有員工六百余人，具有水準(zhǔn)和較強(qiáng)生產(chǎn)能力的流水作業(yè)生產(chǎn)工裝設(shè)備，是國(guó)內(nèi)車制造重點(diǎn)骨干企業(yè)之一。我們精于制造、專于研發(fā)，具有國(guó)內(nèi)制造設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，擁有專業(yè)的產(chǎn)品檢測(cè)線和完整的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，得以使公司產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)*取得了國(guó)家ccc強(qiáng)制性生產(chǎn)認(rèn)證和IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證證書，并獲得2008年“全國(guó)汽車質(zhì)量穩(wěn)定合格企業(yè)”。 多年來(lái)，我公司生產(chǎn)的昌盛 中航鴻盛牌、中航鴻盛業(yè)駿牌半掛車，罐式車,車輛運(yùn)輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉(cāng)柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運(yùn)輸半掛車,集裝箱半掛車,車全國(guó)、遠(yuǎn)銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。公司生產(chǎn)公司生產(chǎn)13米飛翼式半掛車，輕型三橋飛翼式半掛車，二橋展翼式半掛車，12米二橋展翼式半掛車，輕量化飛翼廂式半掛車，三橋展翼式半掛車，三橋展翼式半掛車，13米展翼式半掛車，11米翼開式廂式半掛車，三橋飛翼廂式半掛車，13.75米展翼式半掛車，輕型翼開啟廂式車，展翼集裝箱半掛車    

未來(lái)幾年，市場(chǎng)對(duì)罐式汽車提出了更高要求，除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產(chǎn)品能夠具備系列化、高技術(shù)含量、高附加值等特點(diǎn)。因此，適于市場(chǎng)需求的重型罐式汽車將成為今后幾年市場(chǎng)的熱點(diǎn)之一。 
    罐式汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)包括如下幾方面：一是重型化、多軸化；二是輕量化、高技術(shù)化。具體表現(xiàn)為：一是生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、自動(dòng)化、專業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化方面發(fā)展。由于市場(chǎng)的化，競(jìng)爭(zhēng)要求產(chǎn)品制造過程具有高速度和低成本。產(chǎn)品的更新速度越來(lái)越快，市場(chǎng)需求朝小批量、個(gè)性化方向發(fā)展；傳統(tǒng)的小而全的企業(yè)模式已越來(lái)越喪失競(jìng)爭(zhēng)力，各種形式的合作開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。二是設(shè)計(jì)技術(shù)向CAD發(fā)展，虛擬技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。CAD技術(shù)對(duì)縮短開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本都起到了積極作用。三是測(cè)試技術(shù)向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。隨著我國(guó)罐式汽車生產(chǎn)和制造技術(shù)的發(fā)展，將使得汽車測(cè)試覆蓋范圍越來(lái)越寬，從傳統(tǒng)的計(jì)量?jī)x器到各種測(cè)試設(shè)備，從單一測(cè)試到配合測(cè)試，從硬件到軟件都提出了越來(lái)越高和越來(lái)越復(fù)雜的要求。

甩掛運(yùn)輸在際上得到了廣泛的推廣應(yīng)用，已被證實(shí)是一種高效、綠色、的貨物運(yùn)輸組織方式，對(duì)于降低物流成本，推動(dòng)現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體質(zhì)量，都具有重要意義。甩掛運(yùn)輸可以減少牽引車的數(shù)量，降低投資成本。甩掛運(yùn)輸可以降低物流成本，提高運(yùn)輸效率，提高集約化程度和物流技術(shù)水平，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

20世紀(jì)40年代，發(fā)達(dá)國(guó)家開始大量采用甩掛運(yùn)輸。到目前為止，發(fā)達(dá)國(guó)家的大型貨運(yùn)企業(yè)幾乎無(wú)一例外地采用了甩掛運(yùn)輸。在國(guó)外，普遍甩掛運(yùn)輸完成的周轉(zhuǎn)量已經(jīng)占到道路貨量的70%、80%，脫掛比大道1：2.5，美國(guó)是1：3，新加坡1：7。這一比例已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸發(fā)展總體水平的重要標(biāo)志。美國(guó)的甩掛運(yùn)輸設(shè)備以廂式貨車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占到所有類型掛車的70%左右，其中，比例大的是長(zhǎng)頭6×4牽引車匹配2軸廂式半掛車，約占廂式半掛車的90%左右。全美共有800萬(wàn)輛重型卡車，其中43%的車型為8類車(四軸廂式半掛車)，全美拖掛車每年運(yùn)行1899億公里，運(yùn)輸覆蓋了全美80%的地域。澳洲在甩掛運(yùn)輸方面的特色是“公路列車”，即一個(gè)牽引車牽引多個(gè)拖車，可拖掛3至6節(jié)車廂，總長(zhǎng)度超過40米，多用于澳洲西部礦山的礦石運(yùn)輸活動(dòng)。在西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，20世紀(jì)末已經(jīng)通過規(guī)則，可以執(zhí)行一車兩掛，主要一軟篷廂式半掛車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占所有掛車的70%以上。列車總長(zhǎng)度為25.0m，總質(zhì)量大可以達(dá)到60t，高行駛速度可到到110-125km/h。在一些發(fā)展國(guó)家，如菲律賓、巴西等國(guó)，甩掛運(yùn)輸方式也得到了廣泛采用，主要用于到港口、大型堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)之間的集散運(yùn)輸出口翼展半掛車配置價(jià)格報(bào)價(jià)表