垂直循環停車設備在車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果,立體停車設備的發展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備,距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與 住戶商用面積的矛盾,機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的*特性,已被廣大用戶接受。
垂直循環停車設備與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內或車不準停位置,由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說,機械車庫從管理上可以做到 *的人車分流。在地下車庫中采用機械存車,還可以免除采暖通風設施,因此,運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統,而是以單臺集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢,在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。
在*頒布的《特種設備目錄》中,將立體車庫分為九大類,具體是:升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車升降機。
升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類,這4種類型的車庫都是zui典型的、市場上zui多采用的、*zui高的、大型化發展的。
整機特點:
省地:在58㎡的地方建起大型垂直循環類機械停車庫,可容納34輛轎車或24輛面包車。
方便:使用PLC自動調車, 一次按鍵即可完成存取車。
迅速:調車時間短,取車快速。
靈活:可設置在地面上或半地上半地下,可獨立或附設在建筑物內,還可多臺組合。
經濟:可省去購置土地的大量費用,有利于合理規劃和優化設計。
省電:一般不需要強制通風,無大面積照明,耗電量僅為普通地下車庫的35%。
同時,選擇庫型時也要注意庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等方面。