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更新時間：2024-04-20 15:13:05瀏覽次數(shù)：112次
聯(lián)系我時，請告知來自 智慧城市網(wǎng)隧道車輛監(jiān)控、隧道管理系統(tǒng)、隧道施工管理、隧道人員定位考勤、車輛管理系統(tǒng)鐵路隧道施工人員車輛管理系統(tǒng)能夠自動感知隧道施工人員、車輛進(jìn)出隧道的情況和人員在隧道中的位置，隨時統(tǒng)計隧道內(nèi)施工人員、車輛數(shù)量、位置及身份，實現(xiàn)考勤、自動管理、自動定位
隧道車輛監(jiān)控、隧道管理系統(tǒng)、隧道施工管理、隧道人員定位考勤、車輛管理系統(tǒng)
鐵路隧道施工人員車輛管理系統(tǒng)能夠自動感知隧道施工人員、車輛進(jìn)出隧道的情況和人員在隧道中的位置，隨時統(tǒng)計隧道內(nèi)施工人員、車輛數(shù)量、位置及身份，實現(xiàn)考勤、自動管理、自動定位。并結(jié)合視頻系統(tǒng)監(jiān)控隧道口和掌子面的施工人員以及施工車輛等實際情況。當(dāng)事故發(fā)生時，救援人員也可根據(jù)隧道施工人員，迅速了解有關(guān)人員的基本情況，及時采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實現(xiàn)，將為隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺階提供有力保障。
一、隧道人員管理系統(tǒng)工作原理
在隧道出入口、和掌子面附近位置安裝無線數(shù)據(jù)接收器，車輛及施工人員隨身攜帶人員識別標(biāo)識卡，人員識別標(biāo)簽不斷地發(fā)射載有目標(biāo)識別碼的無線電射頻信號，當(dāng)車輛及施工人員進(jìn)入到無線數(shù)據(jù)接收器讀取范圍內(nèi)，接收器接收到人員識別標(biāo)簽發(fā)來的載波信號，經(jīng)過無線數(shù)據(jù)接收器接收處理后，將信號進(jìn)行分析、處理，并通過CAN總線方式將信號發(fā)送到地面通信接口裝置，再轉(zhuǎn)換成RS232信號送給地面計算機(jī)，系統(tǒng)軟件自動進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理后，將進(jìn)入隧道施工的人員身份、部門、進(jìn)出時間等顯示到LED屏上去，從而實現(xiàn)目標(biāo)的自動化管理。
圖1隧道人員管理系統(tǒng)設(shè)計圖
二、隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)工作原理
視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端智能球型攝像機(jī)、傳輸系統(tǒng)、后端存儲設(shè)備、監(jiān)視控制設(shè)備。智能球型攝像機(jī)通過網(wǎng)線、光纖或者視頻線纜與監(jiān)控連接，在后端顯示屏能實時查看隧道內(nèi)的圖像，并可以控制智能球?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)跟蹤。
圖2 視頻系統(tǒng)設(shè)計圖
視頻監(jiān)控分隧道內(nèi)監(jiān)控點、隧道口監(jiān)控點和監(jiān)控中心三部分，在隧道內(nèi)和隧道口監(jiān)控點各分布一臺攝像機(jī)，用于實時采集視頻圖像，圖像信息通過光纖傳到隧道口的監(jiān)控中心，顯示在監(jiān)控中心的顯示屏上。
三、隧道車輛管理系統(tǒng)工作原理
圖3 車輛管理系統(tǒng)設(shè)計圖
出入口設(shè)備：出入口控制機(jī)、出入口道閘、車輛檢測器、地感線圈，以及可以根據(jù)需求進(jìn)行選配遠(yuǎn)距離讀卡器、攝像頭、滿位顯示屏、收費顯示屏等。
管理中心設(shè)備：管理電腦、系統(tǒng)軟件、發(fā)卡器、圖像采集設(shè)備等組成。
傳輸網(wǎng)絡(luò) 分為TCP-IP型、485總線型、CAN總線型三類。TCP-IP 型主要使用超五類屏蔽網(wǎng)線通過交換機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)。選擇TCP-IP型進(jìn)行組網(wǎng)，在通訊距離較遠(yuǎn)情況下需使用光纖進(jìn)行組網(wǎng)，此時要增加光纖收發(fā)設(shè)備。485總線型主要使用雙絞屏蔽線進(jìn)行信號傳輸，在電腦端使用485通信轉(zhuǎn)換器進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換。其通訊距離最遠(yuǎn)可達(dá)800米。CAN總線型也主要使用雙腳屏蔽線進(jìn)行信號傳輸，在電腦算使用CAN通信轉(zhuǎn)換器進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換。通訊距離最遠(yuǎn)達(dá)到10KM.
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