隨著城市交通智能化的深入，智能交通系統正向系統化方向發展。目前的ITS系統不再是簡單的車輛處理系統，而是含蓋道路監控、車輛記錄、違章處理、高/快速路管理、智能停車管理等多個方面的綜合化系統。各個ITS廠商通過自己的不斷努力為各地“平安大道”建設提供了全面系統的。
　　
　　隨著ITS技術的不斷改進完善，城市ITS用戶以提供高可靠性、高穩定性、高實用性、高靈活性產品的廠商為*選擇，輔助以完善全面的系統集成方案實現城市交通的真正智能化。面對中國道路交通發展的突飛猛進，ITS廠商始終以提供*品質的ITS系統為目標，提供完善的全程服務為己任，為提升ITS市場的科技水平而不斷努力。下面將為大家介紹以下各個系統的一些行業特點：
　　
　　一、車牌識別系統
　　
　　卡口車牌識別系統是城市智能交通管理系統的一個重要組成部分，是針對公路行駛的機動車輛進行實時監控的智能化交通系統，主要用于交通肇事逃逸和利用機動車輛刑事*案件的偵破，使警力從繁重的體力勞動中解脫出來。卡口車牌識別系統一般配備超速抓拍功能，可以有效治理超速違法行為，大大降低了因超速而發生的交通事故發生率。
　　
　　目前ITS市場中車牌識別系統主要功能包括：
　　
　　1、車輛牌照自動識別（信息包括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數字全面完整的識別）。
　　
　　2、車速的自動準確檢測。
　　
　　3、違法黑牌照車輛的抓拍報警。
　　
　　4、車輛識別信息與車管所車輛信息的及時聯動、操作權限的分立、前端采集信息的實時上傳以及網絡斷點續傳等主流功能。
　　
　　其中車輛牌照的自動識別系統目前業界純視頻識別率應達到90%以上，外觸發識別率應達到98%以上。這里所說的識別率是指整牌的識別率，包括車牌顏色、字符、數字以及漢字四項內容。以目前技術角度來說100%準確識別是理想化的情況，實際情況中車輛牌照的識別還存在外界因素的種種影響，例如車速、氣候、照度等因素都會影響zui終的識別效果。車輛牌照的抓拍前提是攝像機快門，即SHUTTER的反應速度快慢來決定。通常來說車輛速度小于140公里/小時的時候，快門速度采用1/500~1/1000均可達到良好的效果，業內所用的攝像機其內部參數往往在這一區間內，這是業內廠家的一種共識。
　　
　　其中天津天地偉業數碼科技有限公司的卡口車牌識別系統在天津某港口的應用具備很強的代表性。天津某港口現場的立桿以及視頻傾角與業內的通用標準不同。攝像機通過1.5米高的立桿支撐，而不是業內共識的高度6米；水平視頻傾角達到40度。這樣的工程參數已屬于業內標準以下的參數，對業內很多產品來說達到90%準確率這一識別要求已經很難。但是實踐證明，天地偉業車牌識別系統因自身優異的視頻處理算法而具有很強的適應能力。現場識別率達到98%以上，在天津某港口這樣粉塵濃度很高的環境下，天地偉業車牌識別系統持續穩定運行至今。憑借自身系統的*性能和穩定性，天津某港口II期項目的器材已使用天地偉業產品，良好的性能讓天地偉業ITS產品在業內獨樹一幟。
　　
　　二、電子*系統
　　
　　“電子*”應用是我國交通管理中體現科技強警的一項重要舉措，它緩解了日益繁忙的交通勤務管理與警力嚴重不足之間的矛盾。同時在一定程度上消除了道路交通管理在空間和空間上的盲點，有效抑制了機動車駕駛員的違章行為。隨著技術的不斷進步，電子*系統已由早期單一的闖紅燈抓拍演變為多項違章內容的監控系統。一般包括，超速行駛、違章壓黃線、禁區停車、逆行等幾項內容。大大的節省了警力，真正意義上的規范了城市交通秩序。
　　
　　基于上述功能，在固定式電子*的基礎上，目前業內已推出了移動電子*這一概念。移動電子*具備違章行為的抓拍、違章行為的現場處罰、速度檢測與抓拍圖片的結合以及輕巧靈便的特點。目前業內在移動電子*的研發和定位上普遍采用“電子雷達+攝像機/DV+筆記本”這一模式。在硬件配置以及基礎功能方面上各廠家基本相同，*不同的是各家*的抓拍、識別算法以及軟件功能上的*亮點。在網絡化特征明顯的今天，WEB統一管理平臺的研發成為了各廠家競爭的另外一個焦點，并逐漸在業內成為評定其產品與否的一種新興條件。
　　
　　總的說來，目前普遍使用的固定式電子*系統一般具備如下功能：
　　
　　1、闖紅燈行為的抓拍
　　
　　2、違章壓黃線越界行為的抓拍
　　
　　3、城市內違章超速行為的抓拍（與車牌識別超速行為存在一定差異，城市內車輛超速的界定低限要低很多）
　　
　　4、與車管所車輛信息的聯動（便于違章行為的zui終處理）以及提供全套管理查詢系統等功能。
　　
　　移動式電子*除了具備固定式電子*的所有特定外還包括如下功能：
　　
　　1、抗震能力強（普通存儲設備無法在顛簸狀態下正常工作，而移動電子*系統具有很強的抗震動能力，這是移動電子*系統性能的一個重要評測標準）
　　
　　2、攜帶方便、功能全面但利于操作、采集數據利于保存并能實現與中心管理系統的隨時連接。
　　
　　基于上述性能的實現，電子*系統引入了抓拍率和有效率兩個概念用于評測該系統軟件的性能。目前電子*系統業界捕獲率標準應大于95%，詳細的評測結果中還包括抓拍率和有效率兩個重要參數，其中純視頻系統抓拍率大于80%，并可手動調節靈敏度參數以滿足不同現場的需求；有效率大于80%；外觸發模式抓拍率大于95%，有效率應大于95%。目前業內普遍采用這一參數界定軟件的性能。其中陜西省某市的電子*系統是天地偉業公司05年以行業化的概念完成的一個成功案例。

        陜西省某市交通存在以下幾個特點，1、車輛流動性大；2、車輛負重量大，導致路面狀況很差；3、粉塵環境突出；4、違章行為普遍存在。上述四個“特點”使電子*的要求提升很多。車輛流動性大導致違章行為產生后無法對違章司機進行處罰；車輛負重高，粉塵環境突出，使得系統必須使用純視頻處理方式并且保證系統可在惡劣環境下穩定運行；普遍存在的違章行為使得系統性能的穩定性更加突出。

       為了滿足需求，通過篩選，zui終甲方選擇使用天地偉業電子*系統。通過天地偉業車輛信息處理軟件實現了陜西省全省違章處罰系統的聯網，從而解決了流動性跨區域處罰無法實現的問題，真正實現了交管部門的信息共享。自系統開通至今，陜西省某市交通狀況普遍好轉，違章行為大幅降低。天地偉業電子*系統的強大功能及其良好的穩定性在陜西省又一次得到了驗證。
　　
　　未來幾年，隨著城市規劃的逐步加深，ITS市場需求將會不斷升溫，并且隨著各系統間的界限越來越模糊，行業化的系統融合更加突出。ITS向功能多樣化、技術集成化方向發展將成為新的趨勢。需求帶動技術的變革，未來ITS將更加成熟。