隧道地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控？

2018年11月14日 14:25山東德斯賽克智能電氣有限公司點(diǎn)擊量：1318

當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)各大城市相繼展開(kāi)了城市軌道地鐵交通建設(shè)。在這一新形勢(shì)下，對(duì)地鐵施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的要求越來(lái)越高，需要不斷進(jìn)行施工管理研究，運(yùn)用*的科技手段，增強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制能力，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、動(dòng)態(tài)、及時(shí)的生產(chǎn)管理。

根據(jù)地鐵施工特點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)需求，山東德斯賽克開(kāi)發(fā)了針對(duì)性較強(qiáng)的KJ725隧道地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，地面監(jiān)控中心可對(duì)盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，既優(yōu)化了工程管理人力資源，又提高了現(xiàn)場(chǎng)安全管理的及時(shí)性，為規(guī)范化施工、動(dòng)態(tài)化管理提供了平臺(tái)，是科技興安、科學(xué)管理的有益嘗試。

隧道地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控呢？

(1)隧道地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)深基坑土方開(kāi)挖工程施工時(shí)出現(xiàn)超挖施工等未按施工方案進(jìn)行施工的違法違規(guī)行為，如:深基坑坑邊荷載堆載過(guò)大、臨邊防護(hù)未設(shè)置欄桿，深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯開(kāi)裂、滲漏等異常情況，深基坑支護(hù)工程未做完即進(jìn)行基坑內(nèi)的施工作業(yè)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；

(2)現(xiàn)場(chǎng)人工挖孔樁洞口邊施工,無(wú)防護(hù)或洞口附近堆放土石方或工人下井作業(yè)時(shí)未使用安全防護(hù)用品（安全帽、安全帶）等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；

(3)地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高大模板工程和外墻腳手架工程的搭設(shè)與施工過(guò)程作業(yè)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；

(4)隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)大型施工用起重機(jī)械（塔吊、施工電梯與施工井架）等具有危險(xiǎn)性較大的大型工程機(jī)械的折裝、加節(jié)、提升等施工和使用、防護(hù)等情況進(jìn)行重點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控；

(5)隧道地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高空危險(xiǎn)作業(yè)人員不按要求使用安全帶、施工現(xiàn)場(chǎng)人員未戴安全帽的，或未在施工現(xiàn)場(chǎng)入口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、

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