多年來，國(guó)家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展。隨著智能交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和應(yīng)用的不斷深入，給智能交通系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)工作帶來了新的挑戰(zhàn)。
如何及時(shí)了解智能交通系統(tǒng)的運(yùn)行情況，確保大型智能交通系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行，將已經(jīng)建成并投入運(yùn)行的系統(tǒng)“管理好、維護(hù)好、使用好”，在智慧交通防控和應(yīng)急事件處置中發(fā)揮更大的作用，進(jìn)一步發(fā)揮投資效益，深度挖掘應(yīng)用價(jià)值，成為擺在我們面前的一個(gè)重要問題。
一個(gè)信息系統(tǒng)的全生命周期，“運(yùn)行維護(hù)”是生命周期中zui長(zhǎng)的階段，也是系統(tǒng)真正發(fā)揮使用價(jià)值的階段，局限于狹義階段，而忽視了廣義階段，將造成對(duì)系統(tǒng)使用價(jià)值打了折扣。
一、建設(shè)內(nèi)容
城市智能交通運(yùn)維服務(wù)中心的建設(shè)將緊密結(jié)合智能交通系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際情況，通過運(yùn)維服務(wù)中心場(chǎng)所建設(shè)、運(yùn)維管理工具、運(yùn)行保障體系等三大方面建設(shè)具有本地特色的的、綜合性智能化運(yùn)維服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)以下內(nèi)容：
1、將孤立的、分散的運(yùn)行維護(hù)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧惺焦芾砟Ｊ剑?br />
2、通過智能運(yùn)維管理工具，采用“科技管理科技”的率模式，達(dá)到被動(dòng)轉(zhuǎn)主動(dòng)的服務(wù)要求；
3、實(shí)現(xiàn)制度規(guī)范完整、責(zé)任明確、分工清晰、流程細(xì)致周到的創(chuàng)新管理模式。
二、總體架構(gòu)
系統(tǒng)共分為五個(gè)層次，分別為監(jiān)控資源層，網(wǎng)絡(luò)承載層，運(yùn)維平臺(tái)層，運(yùn)維中心層，應(yīng)用中心層，國(guó)家部省相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與接口要求，網(wǎng)絡(luò)安全支撐，數(shù)據(jù)安全支撐貫穿整個(gè)系統(tǒng)。
三、解決方案
通過運(yùn)維服務(wù)中心場(chǎng)所建設(shè)、運(yùn)維管理工具、運(yùn)行保障體系等三大方面建設(shè)具有本地特色的的、綜合性智能化運(yùn)維服務(wù)中心。
*，運(yùn)維服務(wù)中心場(chǎng)所建設(shè)。
建設(shè)運(yùn)維服務(wù)中心辦公場(chǎng)所，配備電腦、服務(wù)器、大屏顯示器、矩陣、音視頻采集設(shè)備等必要的硬件，接入運(yùn)維管理工具，構(gòu)建網(wǎng)上運(yùn)維管理操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)運(yùn)維管理工作集中、維護(hù)效率、科技手段*、制度規(guī)范完整、責(zé)任明確、分工清晰、流程細(xì)致周到的可視化智能運(yùn)維服務(wù)中心。
展示了運(yùn)維服務(wù)中心可視化大屏效果圖，建成后可基于運(yùn)維大數(shù)據(jù)，提供運(yùn)維可視化決策大屏服務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。
運(yùn)維服務(wù)中心辦公場(chǎng)所在基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)上，主要包括以下部分：電視墻顯示系統(tǒng)；綜合控制矩陣；值機(jī)終端及配套辦公系統(tǒng)；客戶端系統(tǒng)
第二，運(yùn)維管理工具。
根據(jù)ITSS思想設(shè)計(jì)的運(yùn)維工具軟件，集云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器視覺于一體，采用標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)互聯(lián)。采用集中監(jiān)控中心子系統(tǒng)、維護(hù)過程管理中心子系統(tǒng)、評(píng)價(jià)考核計(jì)費(fèi)中心子系統(tǒng)覆蓋整個(gè)運(yùn)維業(yè)務(wù)的管理。
根據(jù)ITSS思想設(shè)計(jì)的運(yùn)維工具軟件架構(gòu)圖，從設(shè)備資源層、傳輸層、整合接入層、服務(wù)支撐層、應(yīng)用層等至底而上展示了系統(tǒng)搭建的層次結(jié)構(gòu)。
系統(tǒng)既可以部署在獨(dú)立的服務(wù)器上，也可部署在云上，根據(jù)建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位、運(yùn)維服務(wù)單位根據(jù)不同的權(quán)限及職責(zé)提供全面的應(yīng)用功能。平臺(tái)軟件既可以在PC機(jī)上操作，也可在移動(dòng)終端互相協(xié)同操作。
第三，運(yùn)行保障體系。
一方面是組織保障要求。
為了運(yùn)維服務(wù)中心保持備勤狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)維服務(wù)中心規(guī)模建立具有實(shí)戰(zhàn)能力的組織隊(duì)伍，并建立操作性強(qiáng)的值班管理制度。
運(yùn)維服務(wù)中心席位設(shè)置：要求按運(yùn)維服務(wù)中心規(guī)模配置運(yùn)維管理人員，按《公安信息通信部門勤務(wù)保障備勤等級(jí)暫行規(guī)定》科學(xué)安排值班備勤，以確保隨時(shí)、高質(zhì)量的信息通信暢通；
運(yùn)維管理人員素質(zhì)要求：運(yùn)維管理人員要具備相應(yīng)技術(shù)素質(zhì)，上崗前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，日常運(yùn)行過程中應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練，使其達(dá)到備戰(zhàn)水平；
管理制度要求：要建立運(yùn)維管理人員值班管理制度和監(jiān)督考核制度，應(yīng)采用管理軟件、人工抽查等辦法進(jìn)行監(jiān)督和考核。
另一方面是運(yùn)行保障要求。為了讓運(yùn)維管理人員實(shí)時(shí)掌握各系統(tǒng)功能正常運(yùn)行，應(yīng)建立一套運(yùn)行巡檢管理制度并進(jìn)行監(jiān)督考核。
巡檢制度：應(yīng)由運(yùn)維管理人員采用定時(shí)/不定時(shí)進(jìn)行人工巡檢，通過人工巡查與網(wǎng)管平臺(tái)相結(jié)合的辦法確保運(yùn)維服務(wù)中心的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
系統(tǒng)運(yùn)行日志：應(yīng)建立系統(tǒng)運(yùn)行日志，應(yīng)由運(yùn)維管理人員協(xié)調(diào)、反饋系統(tǒng)故障并保修；
值班報(bào)表要求：應(yīng)建立值班報(bào)表報(bào)告機(jī)制，統(tǒng)計(jì)歷史數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行趨勢(shì)并進(jìn)行系統(tǒng)故障預(yù)警；
應(yīng)急保障機(jī)制：應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案，定期組織應(yīng)急演練，可以進(jìn)行技術(shù)比武以提高技術(shù)保障能力。
還有保養(yǎng)維護(hù)要求。為了確保運(yùn)維服務(wù)中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)建立日常保養(yǎng)和維護(hù)維修管理制度，配置必要的備品備件，甚至建立冗余系統(tǒng)。系統(tǒng)保養(yǎng)和維護(hù)維修結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行維護(hù)工作的監(jiān)督和考核。重大維修后應(yīng)組織技術(shù)專家進(jìn)行驗(yàn)收。
第四，發(fā)展展望。
隨著科學(xué)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的蓬勃發(fā)展、管理部門對(duì)運(yùn)維管理工作的重視及在政府倡導(dǎo)購買服務(wù)的大背景下，項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)維管理將出現(xiàn)逐漸分離的趨勢(shì)，完整的智能運(yùn)維體系將應(yīng)用于系統(tǒng)運(yùn)行過程中，主要向三個(gè)方面發(fā)展：
一是朝著專業(yè)的智能運(yùn)維管理方向發(fā)展，建立專門的運(yùn)維監(jiān)控服務(wù)中心，完善的運(yùn)行維護(hù)機(jī)制，專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，完整的運(yùn)維考核績(jī)效管理，zui終形成一個(gè)完整的運(yùn)行維護(hù)體系。隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，管理工作的重要性將變得越來越重要。
二是將充分運(yùn)用科技手段，采用*的運(yùn)維管理工具，對(duì)設(shè)備運(yùn)行甚至對(duì)設(shè)備的全生命周期進(jìn)行有效的全過程管理，為設(shè)備的建設(shè)運(yùn)行成果進(jìn)行績(jī)效評(píng)定，為以后的監(jiān)控資源建設(shè)提供有力的依據(jù)。
三是將充分運(yùn)用運(yùn)維大數(shù)據(jù)(即數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng))，為系統(tǒng)運(yùn)行的故障進(jìn)行提前預(yù)警，并提供研判手段，正確定位故障，同時(shí)為各個(gè)項(xiàng)目、系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行有效評(píng)估，進(jìn)行及時(shí)優(yōu)化、處理，切實(shí)提高監(jiān)控資源的有效利用率和保障措施。
(原標(biāo)題 城市智能交通“運(yùn)行維護(hù)”系統(tǒng)如何顯神威？作者： 全江偉、陳進(jìn)奕，來源 賽文交通網(wǎng)浙江廣信智能建筑研究院有限公司供稿)
