汽車導(dǎo)航軟件是如何知道道路的實(shí)時(shí)擁堵情況的

2017年11月14日 14:29無(wú)錫鼎洲電子科技有限公司點(diǎn)擊量：4995

知道前方道路是否擁堵，屬于實(shí)況導(dǎo)航。實(shí)況導(dǎo)航必須在聯(lián)網(wǎng)條件下實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)航軟件通過(guò)當(dāng)?shù)亟煌ǚ?wù)機(jī)構(gòu)獲得道路實(shí)況，再通過(guò)導(dǎo)航界面顯示并報(bào)告給用戶。

道路實(shí)時(shí)情況來(lái)源有幾種：

1、早期的實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息大多數(shù)來(lái)自于交管部門提供的攝像頭監(jiān)視路面信息，但是因?yàn)榻尤牒烷_(kāi)放模式受限，第三方導(dǎo)航軟件公司并不能*實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。

2、現(xiàn)在GPS裝車率很高，非常容易得到數(shù)據(jù)。再通過(guò)每天用戶上報(bào)的上萬(wàn)交通信息，加上與政府、交管的合作，擁堵原因及事故、管制、施工等交通事件也幾乎覆蓋，然后地圖會(huì)在導(dǎo)航規(guī)劃中進(jìn)行路線調(diào)整或提醒。

3、GPS浮動(dòng)車技術(shù)，也被稱作“探測(cè)車（Probe car）”。根據(jù)裝備車載定位系統(tǒng)的浮動(dòng)車，在其行駛過(guò)程中定期記錄的車輛位置、方向和速度信息，應(yīng)用地圖匹配、路徑推測(cè)等相關(guān)的計(jì)算模型和算法進(jìn)行處理，使浮動(dòng)車位置數(shù)據(jù)和城市道路在時(shí)間和空間上關(guān)聯(lián)起來(lái)，zui終得到浮動(dòng)車所經(jīng)過(guò)道路的車輛行駛速度，以及道路的行車旅行時(shí)間等交通擁堵信息。當(dāng)某個(gè)區(qū)域內(nèi)的車輛足夠多時(shí)，這種方法數(shù)據(jù)非常。

4、超聲波（雷達(dá)）監(jiān)測(cè)器，通過(guò)定點(diǎn)發(fā)射波頻信號(hào)，監(jiān)測(cè)道路車輛工作情況，主要可對(duì)交通流量、占有量、車輛存在情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通常鋪設(shè)在高速公路和主干道上。

道路實(shí)時(shí)路況就是通過(guò)以上技術(shù)采集到的數(shù)據(jù)傳回導(dǎo)航系統(tǒng)后臺(tái)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算、分析得出實(shí)時(shí)路況反饋到用戶端上，通常用顏色表示交通擁堵情況：綠色表示暢通、黃色表示有點(diǎn)擁堵、紅色表示嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

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