IC卡全稱集成電路卡（Integrated Circuit Card），又稱智能卡（Smart Card）。可讀寫，容量大，有加密功能，數據記錄可*，使用更方便，如一卡通系統、消費系統等，目前主要有PHILIPS的Mifare系列卡。

        ID卡全稱身份識別卡（Identification Card），是一種不可寫入的感應卡，含固定的編號，主要有中國臺灣SYRIS的EM格式、美國HID、TI、MOTOROLA等各類ID卡。

        一、為什么IC卡要做初始化（即加密）工作，而ID卡不用？

        1、 IC卡在使用時，必須要先通過IC卡與讀寫設備間*的雙向密鑰認證后，才能進行相關工作，從而使整個系統具有*的安全保障。所以，就必須對公司出廠的IC卡進行初始化（即加密），目的是在出廠后的IC卡內生成不可破解的一卡通系統密鑰，以保證一卡通系統的安全發放機制。

        2、 IC卡初始化加密后，交給用戶使用時，客戶通過IC卡發行系統，又將各用戶卡生成自己系統的密鑰．這樣，就保證了在其它用戶系統發行的用戶卡不能在該系統使用，保證了系統的專一性，從而保證了系統的安全使用機制。

        3、 ID卡與磁卡一樣，都僅僅使用了“卡的號碼”而已，卡內除了卡號外，無任何保密功能，其“卡號”是公開、裸露的。所以說ID卡就是“感應式磁卡”，也就根本談不上需要還是不需要初始化的問題。

        初始化過程為什么不交由用戶自己做呢？這是因為：

1）、如果由用戶自己初始化，就不能防范用戶內部人員作弊。因為用戶在使用一卡通系統時，若有員工用社會上買來的卡隨意初始化，便可隨意發行成住戶才能使用的住戶卡，甚至可隨意給卡充值消費，這不僅將造成嚴重作弊后果，也將導致一卡通系統的安全出現使用機制上的嚴重漏洞。

2）、另外，若用戶買到劣質出廠卡自己初始化，而在系統上不能使用，則會使系統使用性能不良或癱瘓，這將造成事故責任不清。

3）、初始化過程在廠家執行，主要是IC卡安全密鑰認證機制的基本需要，也是IC卡系統集成商的行規。就象城市公共交通IC卡一樣，這些卡在交給公交系統使用前，每張卡的密鑰都要進行出廠加密控制。

4）、如果因用戶缺乏專業性管理而萬一丟失了初始化*用的密鑰卡，用戶和廠家將無法補用該卡。所以，初始化工作由廠家做，才有安全保障。

        二、IC卡系統與ID卡系統的比較

        1、 安全性：
        IC卡的安全性遠大于ID卡。ID卡內的卡號讀取無任何權限，易于仿制。
IC卡內所記錄數據的讀取、寫入均需相應的密碼認證，甚至卡片內每個區均有不同的密碼保護，全面保護數據安全，IC卡寫數據的密碼與讀出數據的密碼可設為不同，提供了良好分級管理方式，確保系統安全。

        2、 可記錄性：
        ID卡不可寫入數據，其記錄內容（卡號）只可由芯片生產廠一次性寫入，開發商只可讀出卡號加以利用，無法根據系統的實際需要制訂新的號碼管理制度。IC卡不僅可由*用戶讀出大量數據，而且亦可由*用戶寫入大量數據（如新的卡號、用戶的權限、用戶資料等），IC卡所記錄內容可反復擦寫。

        3、 存儲容量：
        ID卡僅僅記錄卡號；而IC卡（比如Philips mifare1卡）可以記錄約1000個字符的內容。

        4、 脫機與聯網運行：
        由于ID卡卡內無內容，故其卡片持有者的權限、系統功能操作要*依賴于計算機網絡平臺數據庫的支持。而IC卡本身已記錄了大量用戶相關內容（卡號、用戶資料、權限、消費余額等大量信息），*可以脫離計算機平臺運行，實現聯網與脫機自動轉換的運行方式，能夠達到大范圍使用、少布線的需求。

        5、 一卡通擴展應用：
        ID卡由于無記錄、無分區，只能依賴網絡軟件來處理各子系統的信息，這就大大增加對網絡的依賴；如果在ID卡系統完成后，用戶欲增加功能點，則需要另外布線，這不僅增加了工程施工難度，而且增加了不必要的投資。所以說，使用ID卡來做系統，難以進行系統擴展，難以實現真正的一卡通。而IC卡存儲區自身分為16個分區，每個分區有不同的密碼，具有多個子系統獨立管理功能，如*分區實現門禁、第二分區實現消費、第三分區實現員工考勤等等，充分實現一卡通的目的，并且可以做到*模塊化設計，用戶即使要增加功能點，也無需再布線，只需增加硬件和軟件模塊，這便于IC卡系統以后的隨時升級擴展，實現平穩升級，減少重復投資。比如：某小區曾建立了ID卡一卡通系統，但由于ID卡系統的上述弊端，系統無法投入日常使用，因而只能將該系統*作廢，后改采用IC卡一卡通系統。

        6、 智能化系統的維護和運行：
        比如：電腦發行了一張新的用戶ID卡，就必須通過ID卡系統的網絡，用人工方式將所有ID卡號一個個下載到各ID卡讀卡控制器中，否則ID卡被作為無效卡而不能使用；若要更改用戶權限，則需在每個ID卡控制器上輸入有權限的ID卡號。又比如：在系統投入使用后經常要新增ID卡，則每新增一張卡或修改了某一張卡片的權限，就必需在該卡可用的所有控制器上輸入該卡片號碼，這就大大增加了人工操作和維護的工作量和時間；另外，如果多幾個一卡通子系統，或子系統稍大一點時，系統維護管理的復雜程度將是呈幾何級數增，將直接導致系統不能正常運行。而采用IC卡的一卡通系統，IC卡發行后，卡本身就是一個數據信息載體，即使通訊網絡不通，讀寫控制器照常實現脫機讀寫卡運行；若更改用戶權限，可將用戶的權限直接寫在IC卡內，新增用戶更改權限只需修改卡片即可，*不必對各個控制器進行修改，從技術機制上避免了管理者到處更改控制器卡片使用權限的問題，達到了提高管理效率、實現智能化管理的目地。

        7、 性價比：
        雖然ID卡片及ID卡讀卡器較IC卡卡片及讀卡器便宜，但從整個一卡通系統的構成（布線成本、結構組成）上看，兩個系統的價格相當，而只有IC卡系統運行才能穩定、可*，因而IC卡系統的性價比要遠高于ID卡系統。另外，考慮到當今小區硬件環境不很成熟，系統維護人員對電腦知識不很熟悉的現實情況，不可能建立或維護一套完備的網絡系統，來支持ID卡一卡通系統的24小時不斷網運轉。所以，滿足聯網和脫機運行互相適應的智能IC卡一卡通系統，是當今用戶的*選擇。

        8、 一卡通行業有二個定論： 
        ID卡不可能做成一卡通（如上所述），ID卡不可能做消費： ID卡不能做消費的zui大原因是“信用”問題。因ID卡無密鑰安全認證機制，且不能寫卡，所以消費數據和金額只能全部存在電腦的數據庫內，而電腦是*物管人員來管理的，從道理上及機制上*存在作弊空間，另外，萬一因電腦問題而導致消費數據崩潰，則將出現災難性后果。因此，要使消費者認同小區管理的ID卡的性（即信用）是不可能的，太多的金錢糾紛只能使ID卡消費系統無法使用。而IC卡消費系統，因為它的高可*性、不可被破解的符合ISO9001安全認證機制，更主要因為 “電子錢包”即IC卡就在用戶手中，每筆消費金額都由用戶自已“掌握”在手中，所以說IC卡消費系統是極有“信用”的消費系統。當然，聯網狀態下，電腦內還存有與用戶IC卡內一致的數據，對系統而言，這也是實現了雙安全數據配份。

        9、 IC卡當成ID卡用的“奇怪”現象：
        有些ID卡設備、系統廠商，迫于IC卡的強大優勢，對外也宣稱它的系統可用IC卡，但其實與使用ID卡一樣，僅用了IC卡公共區的卡號，并無更改其ID卡的系統結構，更不具有IC卡所擁有的密鑰認證、讀寫的安全機制。所以從實質上推斷出其仍是ID卡一卡通系統，與傳統的ID卡系統相比只是更浪費資源，更具有期騙性而已，同樣無法具有IC卡一卡通系統的優勢。