雖然2012年的船市格外寒冷，但中國船舶工業集團公司的經營接單工作還是交出了漂亮的成績單。根據統計，中船集團公司全年新接船舶訂單按載重噸計，噸位占*的16.9%，占中國*的40.5%;截至2012年年底，手持船舶訂單按載重噸計，噸位占*的9.8%，占中國*的23.2%。上述兩大指標全面超越韓國現代重工，居世界造船企業集團*位。業內專家分析，良好的經營業績得益于中船集團公司準確把握和分析船東需求規律，大力推進商業模式創新和產品結構調整，同時緊緊抓住了國家發展海洋經濟帶來的海上裝備制造機遇。
2012年，成交的新船訂單比2011年大幅下降，市場競爭異常慘烈。中船集團公司解放思想，摒棄傳統思維，從船舶裝備技術進步和市場動力源頭來解析和把握船東需求規律，同時強力推進產品和產業結構調整，強力推進全集團義無反顧地進行經營管理改革，破解“搶訂單”困局。2012年，中船集團公司還積極調整了經營管理模式，強化企業作為市場競爭主體的作用，使企業的危機感、緊迫感極大增強，經營積極性和潛能得到充分發揮。同時，中船集團公司大力加強產品研發，近年來已研發出一批高技術含量、節能環保新船型，這些船舶較同類老舊船舶節能效果更優，富有競爭力，為經營工作提供了強有力的技術支撐。
據分析，中船集團公司2012年新接訂單呈現三大顯著特點。一是特種船占比明顯提升。在新接訂單中，特種船合同金額占比達55.2%。這些船舶基本是高技術、高附加值船舶，如滬東中華造船（集團）有限公司承建的4.5萬載重噸集裝箱滾裝船、3.8萬載重噸大型雙相不銹鋼化學品船，江南造船（集團）有限責任公司承建的8.3萬立方米超大型液化石油氣船等，都是*的產品。
二是實現公務船接單大豐收。中船集團公司承接的各型公務船訂單占2012年全國公務船訂單一半以上份額。江南造船、廣州廣船股份有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司、中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司等均實現了公務船批量接單。
三是在三大主流船型等領域不乏亮點。2012年，新船建造市場三大主流船型訂單占比明顯下降，市場競爭激烈。中船集團公司憑借所研發的具有綠色節能環保特性的船型，在有限的市場搶得了部分訂單，如上海外高橋造船有限公司利用其品牌效應承接的18萬載重噸級散貨船訂單、廣船承接的MR型化學品/成品油船訂單。
此外，中船集團公司還在海洋工程裝備領域取得突破，發展趨勢看好。其中，外高橋造船公司承接了中石油自升式鉆井平臺訂單，已初步形成自升式鉆井平臺批量建造的局面;黃埔造船奪得“海洋石油286”號多功能水下作業工程船訂單。
中船集團公司經濟運行部有關負責人表示，對于船舶訂單結構，中船集團公司更注重修正總噸與載重噸的比值，2012年新接訂單的修載噸比達到0.44，充分說明中船集團公司實施的產品結構調整戰略已取得明顯成效。2013年，中船集團公司將繼續推進產品結構調整，緊抓建設海洋強國對公務船等船型的需求，繼續加大高技術船舶特別是海工裝備的研發和市場開拓力度，力爭實現高技術船舶占比持續提升的目標，進一步縮短與*造船集團的差距。
根據英國克拉克松公司2013年1月初統計，2012年，現代重工新接訂單100艘、547.2萬載重噸;截至2012年年底，手持訂單為315艘、2294.8萬載重噸。
