車站系統方案
依據現有視頻監控系統的設計建設模式，從技術實現方式上，車站視頻監控系統可分為兩大部分：模擬監控系統和數字網絡監控系統。數字監控系統作為新興技術的管理平臺兼容車站、車輛段、停車場的模擬視頻系統是必然的結果。該方案通過數字監控系統的“接口網關”，將車站數字和模擬系統很好地融合起來，使兩者之間能夠互聯互通、互訪互控。
在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區、停車列檢庫內外、洗車庫等重要公共區域，通過選擇不同種類的攝像機（如高清、寬動態攝像機等），結合采用合理的工程布局來完成整個車站的視頻采集，做到*、無遺漏、視頻圖像覆蓋。
通過客戶端及接口網關控制本站任意一臺模擬攝像機云臺的轉動以及變焦鏡頭的調節，以各種程序進行循環顯示，或手動選擇在監視器上顯示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16畫面，調看多畫面實時圖像和在*許可條件下點播歷史圖像;顯示攝像機云臺被占用的情況;低級別用戶只有在高優先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進行操作。
模擬圖像通過智能分析編碼器轉換后，通過車站數字錄像設備的統一管理調度存儲在網絡存放裝置上;滿足本站全部視頻存儲的要求;支持RAID0、RAID1、RAID5的盤陣組合及實現全域熱備盤的功能，具備至少一塊硬盤損壞不影響視頻的正常存儲及不丟失盤陣中的已存儲圖像的能力。同時通過智能分析編碼器的智能分析功能，完成*視頻監控系統對視頻進行實時視頻智慧分析的要求。系統需要擴容時，擴容簡單，并且不影響現有設備使用，組網示意圖如圖3所示。
控制中心系統方案
系統的網管系統對視頻監視系統的模擬視頻矩陣、攝像機、控制終端、轉碼器、畫面分割器、交換機、網絡視頻錄像機、平臺服務器、管理服務器、接口網關、存放裝置、視頻字符迭加及分配器等設備進行參數設置、程序設計、故障告警及電源控制等綜合管理;具備使用者與權限管理、設備管理、故障管理、網絡信息安全管理、日志管理、遠程電源管理、時鐘同步等功能。
系統中心控制客戶端對各個車站所有模擬攝像機攝取的畫面進行選擇。以各種程序進行循環顯示或手動選擇預置位，觀看任意車站的任意圖像或不同調度員同時觀看同一幅圖像;可以同時顯示同一臺攝像機的圖像，也可以顯示同一車站不同攝像機的圖像，或不同車站攝像機的圖像，并保持圖像正常顯示;將各站的圖像任意地切換到調度大廳的顯示大屏上;控制全線任意車站任何一臺模擬攝像機云臺的轉動以及對變焦鏡頭的調節，對各車站的云臺攝像機執行遠程俯仰、左右以及焦距等控制操作，以圖形方式設置、編輯和修改所有云臺攝像機的預置位;以各種程序進行多畫面顯示、循環顯示或手動選擇在彩色監視器、大屏上顯示任意畫面;顯示攝像機云臺被占用的情況。
系統中心控制終端對使用者使用云臺和攝像機的優先級進行設置，低級別用戶只有在高優先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進行操作。
通過系統數字回放終端可調看任意車站的任意一幅視頻錄像，可進行實時回放;車站值班員在*許可情況下，可以回放本站任一路圖像的錄像數據，組網示意圖如圖4所示。
方案特點
數模無縫融合
現階段地鐵交通視頻監控系統中，會牽涉大量的模擬視頻設備和數字視訊設備，典型的模擬設備有矩陣、字符迭加器、模擬攝像機、云臺、多畫面分割器等，典型數字設備有網絡視頻錄像機、存儲服務器、安防平臺服務器、安防管理服務器、接口網關、磁盤陣列、編碼器、譯碼器、數字回放終端等。該方案能夠使這些數字和模擬設備融合在一個系統中，使兩者之間能夠互聯互通、互訪互控。
協力廠商開放性
提供SDK開發包，使視頻監控系統作為軌道綜合監控系統（ISCS）的子系統之一，*納入并統一管理和控制，增加了視頻監控系統進一步應用的廣度和深度。
高標清全相容
該方案支持HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多種分辨率混用，設備無需和分辨率一一對應，高清處理可貫穿存儲、轉發、譯碼、點播整個影像處理過程。
靈活智慧分析
能夠充分結合前端攝像機或編碼器提供的智能分析能力，呈現智能行為檢測（跨線、消失、出現、計數、越界）、智慧防破壞檢測（噴涂、虛焦、移位、遮擋）、智能音訊檢測（聲音探測、異響探測）、移動偵測等。
安全保障可靠
系統方案中*和運營兩套視頻監控系統在IP網絡層面不會產生任何，也就是兩套系統在IP網絡層面是隔離的，這樣兩套監控系統各自*的前端攝像機安全問題就得到了很好的解決，極大地提高了系統的安全可靠性。
強大網管能力
網管能夠提供使用者與權限管理、設備管理、故障管理、網絡信息安全管理、日志管理、遠程電源管理、時鐘同步等功能;使視頻監控系統的維護管理能力具有電信級的水平。
*相容管理
系統兼容國內大量應用的主流廠家IPC/DVS/DVR、門禁系統、報警系統等，具有的設備兼容性和平臺管理能力。
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