作為國內(nèi)目前銷量zui大的停車引導(dǎo)系統(tǒng)品牌企業(yè)，科拓始終朝著專業(yè)化、信息化的方向前進(jìn)。繼停車場找車機(jī)系統(tǒng)大獲成功后，科拓推出了更加全面的全視頻智慧停車場解決方案，與多樣化停車場車位引導(dǎo)解決方案、城市停車誘導(dǎo)解決方案一起，組成一套各有針對性的完整的解決方案體系，為不同情況下的停車問題提供了良好的解決途徑。同時(shí)，科拓在系統(tǒng)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)新突破，前置式超聲波車位探測器研制成功，對完善各系統(tǒng)功能、解決傳統(tǒng)超聲波探測器存在的不足具有重要意義。
科拓前置式超聲波車位探測器
超聲波車位探測器是停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的重要組成部分，通常安裝在每個(gè)車位的上方，采用超聲波測距原理實(shí)時(shí)采集停車場的車位數(shù)據(jù)，控制車位指示燈的顯示，同時(shí)把車位信息及時(shí)通過485網(wǎng)絡(luò)傳送給節(jié)點(diǎn)控制器。當(dāng)探測器探測到車位上有車停放時(shí)，指示燈在探測器的指令下從綠色變?yōu)榧t色，車主就可以從遠(yuǎn)處依照指示燈的不同顏色提示判斷車位的空滿狀態(tài)。
但傳統(tǒng)的超聲波車位探測器在實(shí)際運(yùn)用中，遇到了很多問題：
安裝麻煩，增加用材
現(xiàn)有的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的探測器和車位指示燈基本采用分別安裝，探測器安裝在車位正上方，車位指示燈安裝在車位正前方，這種分開的安裝方式既增加了安裝施工的難度，又增加了施工的管材與線材的用量。
探測局限，易被遮擋
針對車位指示燈和探測器分體的弊端，出現(xiàn)了集成指示燈的一體式超聲波探測器。這種一體式超聲波車位探測器是安裝在每個(gè)車位正上方，其弊端就是集成的指示燈容易被停車場的立柱擋住，車主難以察覺到指示燈也就難以根據(jù)其顯示顏色判定車位狀態(tài)。
前置式超聲波車位探測器優(yōu)勢
前置式超聲波車位探測器將超聲波探頭與指示燈集成一體化，探測器主體為超聲波探頭，用來探測車位的空滿狀態(tài)；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測器的指令顯示出不同的顏色。當(dāng)車位上沒有車輛停泊時(shí)指示燈顯示為綠色，有車輛停泊時(shí)指示燈顯示紅色。
科拓前置式超聲波探測器安裝在每個(gè)車位的正前上方，相比傳統(tǒng)的超聲波車位探測器，具備幾大優(yōu)勢：
節(jié)省線材，性價(jià)比高
探測器與指示燈集成一體化，節(jié)省了一個(gè)指示燈、一根KBG管、一個(gè)單通、一條線、一個(gè)轉(zhuǎn)接板，從而大為降低車位成本，一個(gè)車位大約可以節(jié)約100-150元，一千個(gè)車位就能節(jié)省上萬元，在停車場規(guī)模越來越大、車位數(shù)越來越多的今天實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，施工也更加簡單，多步驟可以一步到位，省時(shí)省力。
每個(gè)車位可以節(jié)省100-150元
*設(shè)計(jì)使得探測更穩(wěn)定，成功率高達(dá)99.9%以上。
避免遮擋，一目了然
避免了傳統(tǒng)一體式超聲波車位探測器所集成的指示燈易被停車場立柱遮擋的弊端，前置式超聲波車位探測器安裝在車位的正前上方，指示燈不會被擋住，使車主對車位的空滿狀態(tài)一目了然。
*設(shè)計(jì)、信號穩(wěn)定
安裝在車位正前上方，其發(fā)射探頭及接收探頭與水平面呈*角度，解決了普通探測器因個(gè)別車輛停放不到位而檢測擋風(fēng)玻璃信號不穩(wěn)定的問題。
斷電后無需重設(shè)數(shù)值
探測器采用芯片可以存儲探測器各種設(shè)置數(shù)值，不需斷電后重新設(shè)置。
前置式超聲波探測器的應(yīng)用前景
前置式超聲波探測器相對于傳統(tǒng)探測器來看，不僅融入了全新的設(shè)計(jì)理念，充分彌補(bǔ)了傳統(tǒng)探測器存在的種種缺陷，而且性價(jià)比高，施工方便，必將廣泛應(yīng)用到未來的智慧停車場建設(shè)之中，為推動智慧城市的發(fā)展進(jìn)程添磚加瓦。
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