昨天，京滬高鐵第三次出現(xiàn)故障，由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至鎮(zhèn)江南站附近時突發(fā)故障，列車無法正常運行，后換備車前行。
此次故障停車導(dǎo)致京滬雙方向高鐵均有晚點。開關(guān)機械特性測試儀10列終到站為北京南站的高鐵列車晚點，zui多晚點2小時44分。
四天三故障兩致歉
昨天下午北京*發(fā)布消息，由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至鎮(zhèn)江南站附近時突發(fā)故障，列車無法正常運行。開關(guān)機械特性測試儀
故障發(fā)生后，鐵路部門啟用了熱備車底，組織旅客換乘繼續(xù)運行。zui終，本應(yīng)于14時26分到達的G114次列車，于17時10分抵達北京南站，晚點2小時44分鐘。不過，G114次列車故障沒有影響京滬高鐵其他列車的正常運行。開關(guān)機械特性測試儀
對列車晚點給旅客造成的不便，昨天鐵路部門再次表示歉意。四天內(nèi)三次故障晚點，兩次致歉，京滬高鐵一時成為輿論焦點。
多地網(wǎng)友微博爆料
據(jù)微博網(wǎng)友爆料，本應(yīng)于昨日10時05分離開鎮(zhèn)江南站的G114次列車，在鎮(zhèn)江南站附近非正常停靠一個半小時。列車長稱沒信號，開不了，乘客在列車上滯留了一個半小時后，換備車繼續(xù)前行。
而在鎮(zhèn)江南站候車的乘客同樣苦等多時。網(wǎng)友“DJ愛火車”稱，他在站內(nèi)等候檢票時，大屏幕顯示G114列車正點為10時05分，晚點至10時15分，當時覺得“尚可接受”，不料10時左右檢票進站后，車站通知列車將晚點1個小時以上，請乘客返回候車室等候。
還有網(wǎng)友爆料，G114列車上午9時34分從上海發(fā)出后，一直不正常，zui高時速只有130公里，11時34分才到鎮(zhèn)江。車留在鎮(zhèn)江檢修后，上海*從南京急調(diào)一輛備用車趕到鎮(zhèn)江，接走列車上乘客。
南站急調(diào)備用車
昨天下午，北京南站始發(fā)的高鐵列車中，有兩趟受影響晚點，但晚點時間較短，均在半小時內(nèi)發(fā)車，站內(nèi)秩序良好。
下午，南站廣播始終循環(huán)播放“請您在原地等候列車”。因為到京方向高鐵列車受影響較多，在等不到站折車的情況下，北京*緊急安排兩列16節(jié)車廂的大編組熱備車運送旅客。
在晚點的始發(fā)列車G39次上，還出現(xiàn)了一個小插曲。一名120運送來的*病人在臨發(fā)車前剛剛趕到，南站內(nèi)的四五個當班站長立刻上前當起了臨時搬運員，協(xié)助120的醫(yī)護人員將病人抬上站臺、送上車。
記者從車站了解到，鐵路部門對終到北京南站的10趟晚點高鐵列車乘客準備了相應(yīng)的服務(wù)接待。有持接續(xù)車票的乘客，均有站長負責(zé)協(xié)調(diào)改簽、乘車，如有乘客表示誤車需退票，則按規(guī)定為其。
高鐵故障謎團待解
四天內(nèi)連發(fā)三次故障，一次接觸網(wǎng)故障、一次電路故障、一次列車故障，但部門尚未對這幾次故障的原因進行發(fā)布。
此前有專家分析，7月12日的故障，從造成的事故后果來看，應(yīng)該是牽引供電系統(tǒng)的電力出了問題。昨天發(fā)生事故的高鐵車型為CRH380B，由中國北車生產(chǎn)。需要zui終換車拉人，這是否說明是車體本身出現(xiàn)問題，還有待相關(guān)部門給出定論。
中鐵電氣化局*門負責(zé)人也表示，事故原因正在調(diào)查中，等*公布原因后再另行介紹。
此外，正值盛夏，三次“故障停”的高鐵列車上，乘客們汗流浹背地等待通車。12日高鐵發(fā)生電路故障時，列車上一名乘客中暑暈倒。高鐵一停電就成了悶罐車嗎？
業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵列車的備用電源能保證兩個小時的緊急通風(fēng)和應(yīng)急照明，但不能開空調(diào)。
故障回放
7月10日，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障斷電，導(dǎo)致19趟下行列車晚點。故障中運行車型為CRH380A。
7月12日，京滬高鐵安徽宿州附近供電設(shè)備故障，導(dǎo)致至少11趟列車到達北京南站晚點，3趟列車從北京南站推遲發(fā)車。當天下午，北京*證實了這一消息并致歉。故障中運行車型為CRH380B。（記者 金可）
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