供電12V 重量10kg 立桿高度3米 供電方式市電/太陽能 數(shù)據(jù)傳輸無線/網(wǎng)線
遠距離測量路面積水、冰和雪
測量路面狀態(tài)
測量積水、冰面、濕滑程度
非埋入式設計
抗銹蝕
紅外檢測遠 15.5 米
無需封閉車道,安裝維護簡單
堅固設計,全天候測量

13能見度監(jiān)測的意義
能見度是氣象觀測中很重要的一個要素,但是長期依賴人眼,不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)和準確的觀測,使用能見度計可以實時準確地完成自動觀測功能,并且能夠提供及時的報警信息和相關的解決方案,可以為機場跑道能見度觀測,城市能見度,公路能見度提供服務,其所提供的能見度服務也能夠在預防危險,避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的氣象觀測中會越來越多的使用能見度計代替人工觀測,與其他氣象要素組成多要素的氣象監(jiān)測系統(tǒng)。
能見度即目標物的能見距離,是指觀測目標物時,能從背景辨出目標物輪廓的距離。能見度是氣象觀測項目之一,它的準確測量對航空、航海及高速公路等交通運輸十分重要。能見度測量系統(tǒng)主要有透射型,散射型和激光測量儀。透射式跑道能見度激光測量儀,在低能見度的測量中存在困難,且受光源穩(wěn)定性的影響。目前透射式能見度儀;散射式測量系統(tǒng)根據(jù)散射角的不同又分為前向散射、后向散射和總散射三種,散射式系統(tǒng)的測量精度主要受光源穩(wěn)定性的影響,同時難以克服高能見度信號弱的問題。
目前高速路上的警示裝置以道路中間的紅藍白曝閃燈為主。當在大霧、大雨天氣條件下,曝閃燈就起不了任何作用,并能見度較低時,在高速路上的車與路、前車與后車間互相都沒有任何互相提醒的警示裝置,這樣在道路上發(fā)生交通事故。能見度傳感器基于無線傳感網(wǎng)絡的快速傳輸?shù)墓δ埽浜系湍芤姸认赂咚俾奋嚶穮f(xié)同及行車安全預警系統(tǒng),針對目前高速路存在的行車安全問題,能實時采集高速路不同的能見度,來實施針對性的引導策略,實現(xiàn)高速路車路協(xié)同及行車安全預警系統(tǒng)的管控一體化。

1背景概述
隨著交通運輸量的猛增和車輛行駛速度的提升,對交通運輸?shù)陌踩?*提出了更高的要求。除了超速、酗酒等違反交通規(guī)則的因素,各種自然災害對交通安全的影響越來越受到重視。其中低能見度濃霧等氣象災害以及由于氣象災害誘發(fā)的伴生災害對交通運輸業(yè)的影響,嚴重影響了高速公路中的交通運輸。現(xiàn)如今,交通運輸量的猛增和車輛行駛速度的提升,對交通運輸?shù)陌踩?*提出了更高的要求。然而除了超速、酗酒等違反交通規(guī)則的因素,各種自然災害對交通安全的影響越來越受到重視。其中氣象災害以及由于氣象災害誘發(fā)的伴生災害對交通運輸業(yè)的影響,如低能見度濃霧、強降水、暴雨、雷暴、大風、積雪、結(jié)冰等,嚴重影響了高速公路中的交通運輸安全問題。

12能見度觀測系統(tǒng)電源
系統(tǒng)所用電源為直流12V。配有蓄電池,并對蓄電池浮充充電,以備市電停電時可由蓄電池供電,也可以配置電源(包括太陽能、風能)對蓄電池充電。
在沒有市電的情況下,后備蓄電池應能保證傳感器(在不加熱狀態(tài)下)、采集器及傳輸模塊至少7天正常工作。
至少具備如下主要功能:
(1)接受和響應業(yè)務軟件對參數(shù)的設置和系統(tǒng)時鐘的調(diào)整(時鐘也可在采集器上直接調(diào)整,但必須保證采集器和計算機時鐘一致);
(2)實時和定時采集傳感器的輸出信號,經(jīng)計算、處理形成能見度觀測值;
(3)存儲和傳輸能見度觀測值;
(4)運行狀態(tài)。