供電12V 重量10kg 立桿高度3米 供電方式市電/太陽能 數據傳輸無線/網線
按照公路交通安全防控體系建設整體要求，結合交通管理的實際和業務管理需求，在省際、市際公路科學規劃、建設氣象監測系統、交通違法抓拍系統和信息發布系統，共享接入門各類資源，建成支隊交通安全集成指揮平臺，實現交通狀態可視化管理、異常氣象情況預警、交通信息發布、可變限速抓拍控制、違反安全距離行車抓拍、視頻聯網、應急指揮調度等功能，，提高部門應對惡劣天氣、查糾交通違法、打擊違法、路面動態管控能力。
通過本項目的建設，要達到規范公路行車秩序，預防和減少道路交通事故的目的，使我市的公路交通安全防控水平達到國內。
交通氣象監測系統由公路氣象站監測站、數據傳輸網絡、數據處理應用中心和道路警示等部分組成。公路自動氣象站可以觀測的氣象要素包括能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結冰等）。公路自動氣象站配置靈活，各種觀測傳感器可以根據需求靈活取舍。
公路氣象站主要由數據采集及控制主機、能見度監測儀、激光路面狀況監測儀、一體化氣象站、視頻采集設備等組成。通過有線或無線的方式傳輸到指揮中心。
13能見度監測的意義
能見度是氣象觀測中很重要的一個要素，但是長期依賴人眼，不能夠實現連續和準確的觀測，使用能見度計可以實時準確地完成自動觀測功能，并且能夠提供及時的報警信息和相關的解決方案，可以為機場跑道能見度觀測，城市能見度，公路能見度提供服務，其所提供的能見度服務也能夠在預防危險，避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的氣象觀測中會越來越多的使用能見度計代替人工觀測，與其他氣象要素組成多要素的氣象監測系統。
能見度即目標物的能見距離,是指觀測目標物時,能從背景辨出目標物輪廓的距離。能見度是氣象觀測項目之一,它的準確測量對航空、航海及高速公路等交通運輸十分重要。能見度測量系統主要有透射型,散射型和激光測量儀。透射式跑道能見度激光測量儀,在低能見度的測量中存在困難,且受光源穩定性的影響。目前透射式能見度儀;散射式測量系統根據散射角的不同又分為前向散射、后向散射和總散射三種,散射式系統的測量精度主要受光源穩定性的影響,同時難以克服高能見度信號弱的問題。
目前高速路上的警示裝置以道路中間的紅藍白曝閃燈為主。當在大霧、大雨天氣條件下，曝閃燈就起不了任何作用，并能見度較低時，在高速路上的車與路、前車與后車間互相都沒有任何互相提醒的警示裝置，這樣在道路上發生交通事故。能見度傳感器基于無線傳感網絡的快速傳輸的功能，配合低能見度下高速路車路協同及行車安全預警系統，針對目前高速路存在的行車安全問題，能實時采集高速路不同的能見度，來實施針對性的引導策略，實現高速路車路協同及行車安全預警系統的管控一體化。
FRT HW01A型公路氣象站是專為交通氣象服務而特別設計的一款典型綜合多要素公路監測站。它以能見度、道面狀況監測為核心，并同時測量相關的基本氣象參數，主要用于及時發現各路段及關鍵點的各種異常交通環境因素變化和氣象狀況，為氣象服務和交管部門提供實時的決策科學依據。FRT HW01A型公路氣象站適合作為公路沿線的交通氣象基準站組網使用，為交通氣象服務提供可靠的數據監測產品。
非侵入式路面傳感器是為交通道路地面監測而設計的，它采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術使得能準確檢測出道路表面結冰、積雪和積水的厚度。
通過提供路面條件信息，非接觸式路面狀況傳感器為道路管理部門提供準確的監測數據，在道路安全出現險情之前，采取響應措施。
技術指標：
監測距離 2～15米
檢測直徑 25.4 cm
角度 30～90度
電源輸入 220VAC、12VDC
大功耗 4W
工作溫度 -40 ºC 至 +70 ºC
工作濕度 0 至
路面狀態輸出 水：0.00～10mm
冰：0.00～10mm
雪：0.00～10mm
濕滑程度：0.00～1
精度 0.01mm
鏡頭污染檢測 光學鏡頭的污染等級測量及內部自動污染補償
路面 混凝土、瀝青路面
通訊 RS485
平均 1.5 x 1000000 小時
安全 無安全問題 – 紅外遙感測量技術
