結構特點：
兩臺面計重設備為我公司*結構（號ZL.4）。
1、 兩臺面稱重設備單元結構空間上緊密相連、力學上相互獨立、兩個臺面8只傳感器單獨采集信號后進行數據分析，由于有效長度加大1倍多，相應的稱重信息量也就遠遠大于單臺面，彎板等，進而得到更準確的數據，抗力強，具有數據精度高、重復性好、一致性好的特點，可避免載重貨車擇道通行和反復過秤問題。
2、 兩臺面設備行車向長度大于1600cm，常見的計重逃費現象如：跳秤、走S形、加裝千斤頂等情況根本無法實施。
3、 結構科學合理，兩個臺面獨立工作，當其中一個臺面出現故障時，另一個臺面滿足計量要求能單獨工作，待修期間不必封閉車道。
軟件特色：
兩臺面計重設備軟件為我公司獨立開發，可為客戶定制針對性程序軟件；同時可用手機App或PC瀏覽器實時監管設備運行狀態。
兩個臺面8支傳感器的每只均獨立采樣，較其他產品得到更多豐富信息，進行數值分析后，能夠得到輪軸每對輪胎在秤臺上的位置，時間、各自重量、軸重、車型、前進與倒退、加減速度、速度、行走路線等中間信息，進而得到車輛準確的重量、行車信息以及載重車采取的不正常行走方式信息（減重逃費方式），有利于采取有效的防范措施。同時可根據收費站不同的坡度、彎度，不同的主流車型、貨型（固體、液體）為客戶定制軟件。
3500多套應用業績，我們針對827個收費站點，幾十種車、貨物類型花費10年的時間，積累了豐富經驗，軟件得到持續完善（并非所有兩臺面都能解決逃費問題），接入即用，無需再做漫長的試驗、升級。
應用效果：
1、寧夏汝西公路收費站計重設備更換后收費額平均增長50%，增收2400多萬元。
2、山東京滬高速魯蘇省界站計重設備更換后收費額平均增長10.79%，增收1.5億多元。
3、山西呂梁高速吳城收費站計重設備更換后收費額平均增長10%以上。
4、2011年寧夏全自治區整體改造后，目前全區收費額提高10%以上。
