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綠盟科技集團股份有限公司
1. 軌交網絡結構龐大,地理位置分散,安全風險大。
2. 綜合監控系統互聯子系統多,相應的網絡邊界也多。
3. 信號系統大量采用無線系統,無線防護薄弱。
4. 監控主機防護薄弱,缺少有效的防護機制。
5. 非法外聯的安全風險。
軌道交通信息化系統主要由綜合監控系統、信號系統、自動售票系統及其配套的通信網絡組成。綠盟科技軌道交通網絡安方案,嚴格按照信息安全等級保護要求(綜合監控系統和信號系統按照等保三級,自動售票系統按照等保二級)進行設計、工程實施和驗收,全面滿足等保要求的基礎上,也可滿足國家工業控制系統信息安全相關標準要求,實現防攻擊、防病毒、防漏洞、防非法操作等,并實時監察系統信息異常,及時進行處置。
1)綜合監控系統可將子系統分為集成子系統和互聯子系統,根據綜合監控系統“兩級管理、三級控制”的特點,在級和車站級(車輛段、停車場)分區分域,構建空間上的縱深安全防御體系。
綜合監控系統網絡安全拓撲圖
2)根據等保2.0要求,按照等保二級對自動售票系統進行安全防護,重點防護自動售票系統與清分系統、綜合監控系統的網絡邊界,保障自動售票系統安全。
3)在控制中心、車站、車輛段和停車場等區域,并通過邊界隔離防護和訪問控制、入侵防御、監測審計和主機安全等方面構建網絡安全防護體系,并在控制中心實現統一的安全運維與管理。
注:根據信號系統廠商不同,網絡結構可能存在差異,相應要微調安全產品部署。
綠盟科技軌道交通網絡安方案,可提供融合IT和OT安全的全面綜合的解決方案,在解決傳統IT安全問題的同時,還可有效實現OT安全的風險管控。
綠盟科技軌道交通安方案,嚴格按照等保要求進行建設,可協助客戶順利通過等級保護測評工作。
綠盟科技軌道交通安方案可根據不同的綜合監控系統、信號系統為集成商提供個性化的解決方案,滿足(各種)不同網絡結構對網絡安全需求。
綠盟科技軌道交通網絡安方案在軌交控制中心、車站、車輛段和停車場等區域,并通過邊界隔離防護和訪問控制、入侵防御、監測審計和主機安全等方面提供多維度的安全防護,可有效抵御外部網絡入侵。
綠盟科技軌道交通網絡安方案嚴格按照等保要求設計了全面的網絡安全建設方案,同時提供詳細的管理和運維方案,并協助客戶順利通過等保測評。
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