山西柵欄道閘提供安裝-自定義顯示屏
安裝無人值守停車場系統時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
⑴線圈材料
在理想情況下（不考慮所有環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數，而不考慮導線材料。但在實際工程中，考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環境區域的耐酸堿腐蝕性。
一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
⑵線圈形狀
①矩形安裝
一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
②傾斜45°安裝
在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
③“8"字型安裝
在某些前提下，當道路較寬（6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈靠近移動門。
⑶線圈的匝數
為了使檢測器在佳狀態下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考下表:
由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數據僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
⑷導出引線
繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩定。導線長度一般不5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
⑸埋設方法
埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數。
線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。后用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
(6)密封材料
槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜*密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜*密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。
山西柵欄道閘，山西車牌識別系統
通過車牌識別攝像頭進行快速車牌識別，車主無障礙通行。深圳良好的開端技術避免了雨雪天停車取帶來的各種不便，消除了停車取卡過程中車輛滑倒停車帶來的安全隱患。, 在互聯網技術的推動下，停車場系統之間的信息交換重要，不僅可以讓車主實時了解內場停車位的剩余數量，而且可以對多個停車場實現統一管理，節省時間和精力。
車牌識別停車場管理系統
這種管理系統是在控制器上增加超清晰的車牌識別器，通過車牌識別實現車輛身份的自動識別和自動收費。該系統的優點是過往車輛通過進出口時無需停車，可以提高進出口車輛的交通效率。車牌識別針對無停車費車輛（如月卡車、內部免費交通車輛），建設無人值守快速通道、免卡、無停車進出體驗，節省時間和勞動力。還可支持寶等快速支持，入口自動放行，出口費用確定放行。它還可以有效地防止一張卡多功能，一輛多輛車。有效和準確的管理。真正實現一輛車，一輛車。
對于上述系統的選擇還有一點需要注意，包括長距離讀卡，IC卡ID卡管理系統對進出口場所要求不高，只要車輛能識別，但車牌識別管理系統對車牌是否滿足要求，在車身前提下，大角度識別困難，所以車牌識別管理系統對場所有要求，需要糾正車身進出口有距離。
山西柵欄道閘，山西小區道閘機
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