實驗室的腐蝕試驗…
•模擬氣候環境條件
•在短的時間內重現戶外幾個月年的效果。
為什么要做腐蝕試驗？
腐蝕對產品和材料造成的損壞每年億萬美元。
質量控制和腐蝕研究迫在眉睫
重要的測試是：
•鹽霧試驗
•冷凝水試驗
•冷凝水試驗帶腐蝕氣體（如SO2）
•鹽霧/冷凝/干燥/濕度/噴淋循環腐蝕試驗

Control System

RSIcom10是為腐蝕測試系統開發的控制系統。

測試數據和狀態詳細顯示10英寸觸摸屏操作，高分辨率圖形。

所有測試數據都可以記錄并直接存儲在控制系統中。

數據可以導出為其他數據格式，如Excel©, JSON、SQL。

可以選擇集成到客戶管理測量數據系統中（例如LABVIEW）.

即使在長期測試期間，高操作安全性的決定性基礎也是將控制系統劃分為控制柜中的操作單元和基礎模塊。

如果操作面板出現故障，基礎模塊可以獨立繼續測試。

操作單元可以用標準PC代替。

鹽霧試驗箱

500、1000、2000、3000升

溫度范圍

鹽霧試驗: 環境溫度+5℃- +50℃-

冷凝水試驗: 環境溫度+5℃- +50℃-

鹽水罐: 140、250、500升

VDA621-415循環腐蝕鹽霧箱 VDA621-415循環腐蝕鹽霧箱

大型步入式鹽霧試驗室 (根據用戶實際要求而設計) PV1210車身及附件循環腐蝕試驗箱

4、6、10、12、15、20、 22、25、28、30、36立方米(上圖)

鹽霧/氣候交替試驗箱

500、1000、2000、3000升

溫度范圍

鹽霧試驗: 環境溫度+5°C--+60°C

冷凝水試驗: 環境溫度+5°C--+45°C

濕度范圍: 試驗室相對濕度/飽和濕度

鹽水罐: 140、250、500升

滿足標準:

1. 鹽霧試驗: DIN 50021, IEC 60068-2-11, ISO9227, ASTMB117

2．冷凝水試驗: DIN 50017, ISO6270-2

3. 冷凝水試驗

(包括二氧化硫試驗): DIN 50018 ,ISO6988

4. 標準氣候試驗: DIN 50014, Abs. 5 / ISO 554

鹽霧循環IEC 60068-2-52

鹽霧/氣候交替試驗

循環腐蝕、控制溫度和濕度的試驗, 標準如下:

德國大眾汽車試驗標準PVW 1210 (VW)

通用汽車標準GMW14872，GM9540P

Ford福特汽車標準 CETP00.00-L-467

VOLVO沃爾沃汽車標準 VCS1027

美國材料實驗協會ASTM G85-94 A3

日本汽車工業協會標準JASO M 610-92

日本日產汽車試驗標準Nissan CCT test standard IV

1 目的與應用
按照本檢驗單進行檢驗的目的是，用一種能夠影響腐蝕過程和腐蝕情形的加速的實驗室方法對機動車噴漆的抗腐蝕性能作出判斷，這種實驗室方法產生的效果須與機動車運行過程中產生的效果很類似。這一短時間的檢測主要模擬由于涂料受損而擴展開的底層腐蝕，以及特殊腐蝕檢測片或帶有已知涂層薄弱點和表面腐蝕的零件的邊緣和倒角部位的腐蝕。
作為一種新的檢驗方法，變化負載在由油漆生產產商和油漆消費者組成的工作循環的任務分配的范圍內進行。
2 同樣有效的標準
DIN（德國工業標準，下同） 50 014 環境及其技術應用；普通環境
DIN（德國工業標準，下同） 50 017 冷凝水環境下的負載，KFW DIN 50 017
DIN（德國工業標準，下同） 50 021 用不同的氯化鈉溶劑進行鹽霧試驗
DIN（德國工業標準，下同） 53 151 涂層的網格切割檢測
DIN（德國工業標準，下同） 53 209 涂層氣泡度的標記符號
DIN（德國工業標準，下同） 53 210 涂層及類似鍍膜層腐蝕度的標記符號
3 概念
本檢驗單中的底層腐蝕指的是由設置的涂料損傷處（刮痕、裂縫）擴展開的位于涂層和底層之間界面的腐蝕。底層腐蝕的寬度作為在變化負載條件下機動車噴漆抗腐蝕性能的強度值。
4 設備
4.1 符合本檢驗單規定的工頻試驗設備
4.2 備選方案
符合DIN 50 017規定的冷凝水設備
符合DIN 50 021規定的鹽霧設備
5 測試準備
在測試盤上沿其長度方向平行劃出一道直的延伸至金屬底層的劃痕。也可以劃出多道平行的劃痕。劃痕與試驗平臺邊緣的距離不得小于3厘米，劃痕之間的距離不得小于5厘米。
可以使用替代的劃痕工具：    
1. 符合van Laar標準的劃痕刀或與其類似的由加硬材料制成的頭部帶有半徑為0.25mm的圓形的劃痕刀。

1. 符合Clemen標準的劃痕刀或可以作為替代品使用的符合DIN 53 151網格切割測試標準的單刃刀A。（帶矩形刀刃的或劃痕工具，如Sikkens Erischen463型等不得用于劃痕）

2. 機動車的組成部件或特殊的腐蝕檢測片也可以作為檢驗樣品使用。

3. 6 進行測試
   一個檢驗周期持續7天，具體時間分配如下：
   1天：24小時鹽霧試驗 SS DIN 50 021             鹽霧
   4天：4循環冷凝水變化環境 KFW DIN 50 017  （40±3）℃  飽和濕度
   2天：根據DIN 50 014規定的48小時室溫18℃至28℃   23℃ 50%標準氣候
   約定檢驗時間。檢驗時間持續4到6個周期，相當于4到6個星期。
   測試盤應當與水平面呈60°至70°角放置在檢驗設備里。測試盤可以懸掛在冷凝水設備中。將測試盤從鹽霧設備移到冷凝水設備時不必使其干燥。測試盤放置在這些設備中的位置要使劃痕垂直。
   7 得出檢測結果
   檢驗結束后將測試盤用流動的清水沖洗干凈，必要時使用壓縮空氣將其表面吹干，觀察肉眼可見的變化。這樣就可以確定向裂紋兩邊擴展的肉眼可見的底層腐蝕。
   總的說來，很容易能夠辨認出裂紋附近噴漆表面以氣泡或腐蝕痕跡出現的由于腐蝕而受損的金屬表面的寬度。作為補充，可以用刀片如刻刀斜著將底層腐蝕的漆膜小心剝離，直到露出還附著的部分。
   計算檢測結果時要測量底部腐蝕區的平均總寬度，測量單位是mm：測量多個地方的寬度，計算出其算術平均值。
   底層腐蝕Ud根據如下公式計算：Ud=(d-d0)/2
   其中：
   d=以mm為單位的底部腐蝕區域的總寬度（算術平均值）
   d0=以mm為單位的試驗前的劃痕寬度
   
   另外還將分析其它測試盤表面肉眼可見的變化。如果有氣泡則按照DIN 53 209，有表面腐蝕和邊緣腐蝕按照DIN 53 210來分析。
   8 檢測報告
   檢驗報告要按照對本檢驗單的說明提供如下信息：
   涂層結構的種類和名稱
   使用的劃痕工具
   周期數
   劃痕數目
   以mm為單位的底層腐蝕Ud（如果有多道劃痕則取其中值）
   氣泡度（根據DIN53 209）
   表面腐蝕和邊緣腐蝕（根據DIN53 210）
   其它涂層變化
   檢驗日期

DIN EN ISO 9227
ASTM B117
ASTM B 368
DIN EN ISO 6270-2
DIN EN ISO 6988
VOLVO VCS 1027 33759
VOLVO VCS 1027 33719
PV1208
PV1210
VDA 621-415
TOYOTA TSH1555G
ASTM G85
SAE J2334
GMW 14872
GMW 3172
ISO 11997-1
Renault D17 2028
VOLVO VCS 1027 149

VOLVO VCS 1027  1449
VOLVO STD 423-0014
VOLVO STD 1027,1375
FORD CETP 00.00-L-467
ISO 16701

GB/T10125

GB/T24195

GB/T31588-1

GB/T13448

寶馬汽車BMW-GS-90011循環腐蝕試驗8.3.1規定，循環腐蝕的步驟按照VDA 621-415標準執行。

VDA 621-415是一個循環為一周的試驗，試驗步驟如下：

NO1天：24小時 中性鹽霧腐蝕試驗，按照DIN EN ISO 9227-NSS執行
NO2天：8小時冷凝水腐蝕試驗23，按照 DIN EN ISO 6270-2 CH 執行，16小時18-28℃ less than 100RH
NO3天：8小時冷凝水腐蝕試驗，按照 DIN EN ISO 6270-2 CH 執行，16小時18-28℃ less than 100RH
NO4天：8小時冷凝水腐蝕試驗，按照 DIN EN ISO 6270-2 CH 執行，16小時18-28℃ less than 100RH
NO5天：8小時冷凝水腐蝕試驗，按照 DIN EN ISO 6270-2 CH 執行，16小時18-28℃ less than 100RH
NO6-7天執行室內空氣放置，23℃ 50%

1 目的與應用
按照本檢驗單進行檢驗的目的是，用一種能夠影響腐蝕過程和腐蝕情形的加速的實驗室方法對機動車噴漆的抗腐蝕性能作出判斷，這種實驗室方法產生的效果須與機動車運行過程中產生的效果很類似。這一短時間的檢測主要模擬由于涂料受損而擴展開的底層腐蝕，以及特殊腐蝕檢測片或帶有已知涂層薄弱點和表面腐蝕的零件的邊緣和倒角部位的腐蝕。
作為一種新的檢驗方法，變化負載在由油漆生產產商和油漆消費者組成的工作循環的任務分配的范圍內進行。
2 同樣有效的標準
DIN（德國工業標準，下同） 50 014 環境及其技術應用；普通環境
DIN（德國工業標準，下同） 50 017 冷凝水環境下的負載，KFW DIN 50 017
DIN（德國工業標準，下同） 50 021 用不同的氯化鈉溶劑進行鹽霧試驗
DIN（德國工業標準，下同） 53 151 涂層的網格切割檢測
DIN（德國工業標準，下同） 53 209 涂層氣泡度的標記符號
DIN（德國工業標準，下同） 53 210 涂層及類似鍍膜層腐蝕度的標記符號
3 概念
本檢驗單中的底層腐蝕指的是由設置的涂料損傷處（刮痕、裂縫）擴展開的位于涂層和底層之間界面的腐蝕。底層腐蝕的寬度作為在變化負載條件下機動車噴漆抗腐蝕性能的強度值。
4 設備
4.1 符合本檢驗單規定的工頻試驗設備
4.2 備選方案
符合DIN 50 017規定的冷凝水設備
符合DIN 50 021規定的鹽霧設備
5 測試準備
在測試盤上沿其長度方向平行劃出一道直的延伸至金屬底層的劃痕。也可以劃出多道平行的劃痕。劃痕與試驗平臺邊緣的距離不得小于3厘米，劃痕之間的距離不得小于5厘米。
可以使用替代的劃痕工具：    
1. 符合van Laar標準的劃痕刀或與其類似的由加硬材料制成的頭部帶有半徑為0.25mm的圓形的劃痕刀。

1. 符合Clemen標準的劃痕刀或可以作為替代品使用的符合DIN 53 151網格切割測試標準的單刃刀A。（帶矩形刀刃的或劃痕工具，如Sikkens Erischen463型等不得用于劃痕）

2. 機動車的組成部件或特殊的腐蝕檢測片也可以作為檢驗樣品使用。

3. 6 進行測試
   一個檢驗周期持續7天，具體時間分配如下：
   1天：24小時鹽霧試驗 SS DIN 50 021             鹽霧
   4天：4循環冷凝水變化環境 KFW DIN 50 017   8小時（40±3）℃冷凝水，16小時18-28℃ less than 100RH
   2天：根據DIN 50 014規定的48小時室溫18℃至28℃   23℃ 50%標準氣候
   約定檢驗時間。檢驗時間持續4到6個周期，相當于4到6個星期。
   測試盤應當與水平面呈60°至70°角放置在檢驗設備里。測試盤可以懸掛在冷凝水設備中。將測試盤從鹽霧設備移到冷凝水設備時不必使其干燥。測試盤放置在這些設備中的位置要使劃痕垂直。
   7 得出檢測結果
   檢驗結束后將測試盤用流動的清水沖洗干凈，必要時使用壓縮空氣將其表面吹干，觀察肉眼可見的變化。這樣就可以確定向裂紋兩邊擴展的肉眼可見的底層腐蝕。
   總的說來，很容易能夠辨認出裂紋附近噴漆表面以氣泡或腐蝕痕跡出現的由于腐蝕而受損的金屬表面的寬度。作為補充，可以用刀片如刻刀斜著將底層腐蝕的漆膜小心剝離，直到露出還附著的部分。
   計算檢測結果時要測量底部腐蝕區的平均總寬度，測量單位是mm：測量多個地方的寬度，計算出其算術平均值。
   底層腐蝕Ud根據如下公式計算：Ud=(d-d0)/2
   其中：
   d=以mm為單位的底部腐蝕區域的總寬度（算術平均值）
   d0=以mm為單位的試驗前的劃痕寬度
   
   另外還將分析其它測試盤表面肉眼可見的變化。如果有氣泡則按照DIN 53 209，有表面腐蝕和邊緣腐蝕按照DIN 53 210來分析。
   8 檢測報告
   檢驗報告要按照對本檢驗單的說明提供如下信息：
   涂層結構的種類和名稱
   使用的劃痕工具
   周期數
   劃痕數目
   以mm為單位的底層腐蝕Ud（如果有多道劃痕則取其中值）
   氣泡度（根據DIN53 209）
   表面腐蝕和邊緣腐蝕（根據DIN53 210）
   其它涂層變化
   檢驗日期

DIN EN ISO 9227
ASTM B117
ASTM B 368
DIN EN ISO 6270-2
DIN EN ISO 6988
VOLVO VCS 1027 33759
VOLVO VCS 1027 33719
PV1208
PV1210
VDA 621-415
TOYOTA TSH1555G
ASTM G85
SAE J2334
GMW 14872
GMW 3172
ISO 11997-1
Renault D17 2028
VOLVO VCS 1027 149

VOLVO VCS 1027  1449
VOLVO STD 423-0014
VOLVO STD 1027,1375
FORD CETP 00.00-L-467
ISO 16701

GB/T10125

GB/T24195

GB/T31588-1

GB/T13448

1 目的與應用

符合Clemen標準的劃痕刀或可以作為替代品使用的符合DIN 53 151網格切割測試標準的單刃刀A。(帶矩形刀刃的或劃痕工具，如Sikkens Erischen463型等不得用于劃痕)