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P43橡膠道口板

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參考價(jià): ￥ 3000

訂貨量: ≥1 米

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更新時(shí)間：2021-04-15 15:23:31瀏覽次數(shù)：245次

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

P43橡膠道口板是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎(chǔ)。道床通常指的是鐵路軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石砟（道砟）墊層。主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)，大大減少路基變形的同時(shí)還緩和了機(jī)車車輛輪對(duì)鋼軌的沖擊，便于排水。

詳細(xì)介紹

火車鐵軌跟公路的縱橫交錯(cuò)，交接環(huán)繞，構(gòu)成了各種軌道交通路線。火車軌道與公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。

P43橡膠道口板是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎(chǔ)。道床通常指的是鐵路軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石砟（道砟）墊層。主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)，大大減少路基變形的同時(shí)還緩和了機(jī)車車輛輪對(duì)鋼軌的沖擊，便于排水。

P43橡膠道口板鋪設(shè)于路基、橋梁或隧道等下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕或支承塊之下的碎石、卵石層或混凝土層，作為鋼軌或軌道框架的基礎(chǔ)。道砟是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖，塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，使得軌道具有一定的彈性，這種彈性不僅能吸收機(jī)車車輛的沖擊和振動(dòng)，使列車運(yùn)行比較平穩(wěn)，而且大大改善了機(jī)車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長(zhǎng)了使用壽命。道砟的彈性一旦喪失，則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀態(tài)時(shí)要增加50~80%。

鋪設(shè)鋼軌和道口兩端線路順接段要求：

1、道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。

2、加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機(jī)搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直軌面達(dá)到穩(wěn)定為止。

3、鋼軌聯(lián)結(jié)完畢軌縫無誤后再上扣件。上扣件前做到對(duì)螺栓道釘進(jìn)行涂油處理。

4、撤除防護(hù)后進(jìn)車壓道（有條件壓道）。

5、通車壓道后再一次上緊全部扣件。

6、聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，有條件的及時(shí)做好兩側(cè)公路部分的過渡段，過渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽車對(duì)道口板的沖擊）。

整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。