臨沂西門子那里有賣PLC模塊

臨沂西門子那里有賣PLC模塊

============================================================

    信譽，客戶*是公司成立之初所確立的宗旨，在公司的嚴格要求和員工們不折不扣地貫徹執行下發展延續至今。一直是我公司的主動承諾。

==========================================================

一、產品報價

我們在收到客戶給出型號、參數后，會在短時間給您的型號、參數，進行報價，并配合客戶工程師確認參數無誤：是否可以安裝，兼容等項目，確保*。

主營西門子PLC可編程控制器，西門子觸摸屏人機界面，西門子數控伺服系統，西門子電機軟啟動器,西門子直流調速器。
優勢*系列，S7200，S7300，S7400，S71200，S71500，觸摸屏全系列，

新型電力分析儀可對電網進行監控和分析，幫助防止停工和避免設備損傷。這項功能在可再生能源發電比例很高的情況下尤為重要。

西門子專家預計，每年由斷電帶來的停產或IT系統停工會造成約1500億歐元的損失。在德國，停工時間很短，每年平均僅為12分鐘左右。但由于電網中可再生能源比例提高，情況正在發生改變。在過去，發電與用電之間的平衡決定了供電質量，即恒定的電壓質量、可用性和服務質量。然而，日益增加的來自可再生能源的電能將可能導致劇烈的電壓波動，并令可用性參差不齊。

現代技術也影響著電網質量。耗電量起伏很大的設備會產生諧波，對敏感的電子裝置造成干擾。這種非線性用電設備的一個例子是變頻驅動器。它是一種可隨需求變化調節其功率的電機。許多工業企業都利用這項技術來提高生產過程的能效。然而，如果它們在使用此類敏感型設備，就必須保證其電網質量。

考慮到這些因素，西門子研發出了新型電力分析儀。這臺儀器為電網運營商和工業企業提供了一個解決方案，可用于正確地評估電網上不斷變化的負載。為了做到這一點，必須在電網中采集關于電力變量的數據，如電流、電壓、頻率、功率和諧波等。根據分析結果，操作人員可以選用優秀方式來確保供電質量。電能質量低不僅會對設備造成負擔，由此引發的供電故障還會導致工廠停工、設備受損和住宅斷電，而良好的電能質量則可以減少停機時間并延長電網中設備的使用壽命。

找到干擾，查明節電潛力

Sicam Q200電力分析儀可以測量所有重要的電能質量參數，進行分析并可視化分析結果。此外，它還可以與能源管理設備配套使用。

西門子Sicam Q200電力分析儀可以測量所有重要的電能質量參數，進行分析并可視化分析結果。當它被安裝在配電所、電力傳輸點、工廠配電饋線和工業電網等關鍵位置時，它可以檢測出電流、功率、電壓、頻率和諧波等參數。Sicam Q200可以發現干擾，并根據電流測量結果檢測出短路和非線性用電設備。它還能顯示出是否以及何處發生了損害。操作人員可以根據所得數據來決定是否需要預防性更換設備或組件。

Sicam Q200可以檢測出功率和對應的諧波相角。根據這些變量，相關人員可以確切查明干擾電流的非線性用電設備，并安裝有源濾波器來補償諧波。借助功率測量功能，電力分析儀也可幫助節能。操作人員可根據測得數據，細致深入地了解電網用電情況并查明節電潛力。

電力分析儀可以直接在設備上顯示測得值，并將之發送至用戶的電能自動化系統或SCADA系統中的電腦上。這臺儀器還可以保存測得值，以供其他分析使用，并可將*數據及特定事件發送至更高一級的控制中心以進行進一步的分析。電力分析儀可在集成式網絡服務器上操作。因為無需使用額外的軟件來進行配置或數據評估，這節約了成本。

迄今為止，飛機在跑道與航站樓之間滑行一直需依靠其自身發動機。但現在，歸功于西門子提供的動力總成，一輛在飛機駕駛艙內進行控制的全新柴電牽引車可以完成這項任務。這輛名為TaxiBot的牽引車可以節省燃油、延長維護周期、降低噪聲。TaxiBots已經獲得認證可用于空客320，很快它將能安全地拖行70%左右的客機。

目前，飛機憑借自身動力在跑道與航站樓之間滑行。然而，這非常不經濟，飛機滑行可能會消耗多達1噸燃油——具體取決于飛機大小和滑行距離。用連接至飛機前輪的柴電牽引車將飛機拖至跑道，則可大大提高能效。這樣一來，飛機在整個過程中無需啟動發動機。

為此，自2011年起，西門子與以色列航空工業公司、漢莎工程公司和機場地勤設備法國TLD集團等一直在聯合研發一個環保的滑行解決方案，于是有了現在的TaxiBot牽引車。西門子為TaxiBot牽引車提供動力系統，包括發電機、電機、變頻器、電子元件和軟件。

目前，TaxiBot已用于牽引窄體客機（單通道客機），如空客A320和波音737。

力大無窮的節油先鋒

這些被稱為滑行機器人或TaxiBot的牽引車是名副其實的大力士，其輸出功率高達500千瓦左右（約合800馬力）。TaxiBot可提供45000牛頓米扭矩，相當于約100輛中型汽車的總和。去年，經歐洲航空*（EASA）和美國聯邦航空管理局（FAA）認證TaxiBot可用于波音737飛機家族。經過全面測試之后，多家航空公司目前已使用這種飛機牽引車，譬如漢莎航空在法蘭克福機場使用。漢莎航空稱，僅在法蘭克福機場，TaxiBot飛機牽引車就能每年為其節省約11000噸燃油。

現在，TaxiBot飛機牽引車已經獲得認證可用于空客320家族。值得一提的是，得益于這個認證， TaxiBot將能安全地把70%左右的客機從航站樓拖至跑道，而不消耗任何航空燃油。當TaxiBot用于A320飛機時，必須在飛機駕駛艙內安裝一個小開關，用于啟動飛機的液壓系統。這個系統通常由飛機發動機啟動，但在TaxiBot工作期間飛機發動機必須關閉。不過，這個小開關的安裝十分簡便，可以在飛機常規檢修時進行。

TaxiBot的4對車輪（窄體型號）或6對車輪（寬體型號）由電機驅動。

減少環境影響，延長維護周期

TaxiBot不僅能降低油耗和排放，而且可以減輕飛機發動機的壓力，從而延長其維護周期。此外，牽引車產生的噪音僅為飛機滑行時產生噪音的三分之一。

出于安全原因，TaxiBot配備了冗余系統。西門子大型驅動應用事業部的Ulrich Sammet解釋道：“兩臺斯堪尼亞柴油發動機分別驅動一臺發電機進行發電，為8臺驅動電機供電。適用于單通道飛機的窄體型號TaxiBot總共有4個車輪模塊，每個模塊配有兩臺電機。如果發生故障，我們可以通過一個直流接線盒切斷中間電路，關閉系統的故障側。這種冗余設計確保哪怕出現故障，TaxiBot亦可繼續移動而不會阻塞滑行道。”Ulrich Sammet與一支專家團隊共同研發出TaxiBot牽引車的柴電動力系統。

寬體型號的每一個車輪都配備有驅動電機。

下一步：適用于寬體機的牽引車

這支團隊目前正在研發適用于諸如空客A380和波音747等寬體機的TaxiBot解決方案。寬體型號將配備6對而不是4對車輪，輸出功率達1000千瓦，可超過1350馬力，扭矩比300多輛中型汽車的總和還高。這些TaxiBot用于拖行重達600噸的噴氣式寬體客機，每次牽引多可以節省1噸燃油。不同于小一些的窄體型號，寬體型號TaxiBot的驅動系統甚至可以在發生故障時拆分為三個部分進行工作。Sammet表示：“這確保三分之二的驅動系統仍可正常工作。當發生諸如短路等故障時，西門子開發的電子系統將自動切斷三分之一的驅動系統。”這個系統使用永磁電機，與常規異步電機相比，其運行效率更高。不僅如此，電機被*集成到車輪模塊中。另一個新特性是TaxiBot可以單獨控制每個車輪的電機。這個優點在TaxiBot牽引車原地轉彎或緩慢行駛時顯現了出來，因為在飛機的巨大負荷下，轉動車輪需要很大的力量。為做到這一點，寬體型號TaxiBot可以分別向一組車輪中的兩個車輪施加不同強度的力，或者在相反的方向上驅動這兩個車輪。

在窄體型號和寬體型號TaxiBot開發過程中需要考慮一個重要因素，即按照法律要求，飛行員應保持對飛機——從而對TaxiBot——的一控制權。這很有必要，因為任何疏忽導致的牽引車移動都會對飛機前輪造成巨大壓力。改為使用新的滑行方法并不困難。參與測試的飛行員證實，在控制滑行操作時，TaxiBot同飛機自身的發動機一樣好用。好處還不止于此。有了TaxiBot，當地面濕滑或積雪時，飛行員能夠更好地掌控飛機。

• 高處理速度；
  例如，在 CPU 315-2 DP 中，位運算時，0.05 μs；浮點運算時，0.45 μs，
  在 CPU 319-3 PN/DP 中，位運算時，0.004 μs；浮點運算時，0.04 μs
• 擴展數量
• 作為裝載存儲器的 SIMATIC 微型存儲卡（MMC）：
  可在微型存儲卡中存儲一個完整的項目，包括符號和注釋。RUN 模式下也可以進行讀/寫操作。這樣可以降低服務成本
• 無需電池即可在 MMC 上備份 RAM 數據

編程

使用STEP7中的 LAD、FBD STL 對 CPU 進行編程。可以使用下列編程工具：STEP 7 Basis 和 STEP 7 Professional。

可以運行 CPU 314 的工程與組態工具（例如，S7-GRAPH、S7-HiGraph、SCL、CFC 或 SFC）。

標準型CPU

對標準型 CPU 進行編程時需要 STEP 7 V5.2+SP1 以上的軟件。

緊湊型 CPU

對緊湊型 CPU 進行編程時需要 STEP 7 V5.3+SP2 以上的軟件。老版本的STEP 7需要升級。

• 用于S7-300/ET 200M的負載電源
• 用于將市電電壓轉換為所需的24VDC工作電壓
• 輸出電流為 2A、5A 或 10A

S7-300/ET 200M 需要 24V DC 電源。

SITOP 負載電源把 120/230 VAC 線路電壓轉換到所需的 24 VDC 工作電壓。

這些模塊可利用外部電壓為S7-300/ET200M以及傳感器和執行器供電。

負載電源模塊安裝在 CPU/IM 361/IM153（插槽1）左邊的 DIN 導軌上。

通過所提供的電源連接器連接到 CPU/IM 361/IM153 上。

該模板的前面板包括：

• 輸出電壓指示：
  一個 LED 顯示 24 V DC 輸出電壓。
• 線電壓選擇開關：
  可以通過帶保護罩的開關選擇輸入電壓：120 VAC 或 230 VAC。
• 24 VDC 輸出電壓的 On/off 開關；

前面板上通過蓋板保護的還有：

• 端子:
  這些端子用于連接輸入電壓電纜、輸出電壓電纜和接地導線。

負載電源也可安裝在 35 mm 的標準導軌上（EN 50 022），這需要下述安裝適配器：

• PS 307-1B 和 PS 307-1E各需一個適配器
• PS 307-1K 需2個適配器
• 

• S7-300

  SIMATIC S7-300 是模塊化的微型 PLC 系統，可滿足中、低端的性能要求。

  模塊化、無風扇設計、易于實現分布式結構以及方便的操作,使得 SIMATIC S7-300 成為中、低端應用中各種不同任務的經濟、用戶友好的解決方案。

  SIMATIC S7-300 的應用領域包括：

• 特殊機械，
• 紡織機械，
• 包裝機械，
• 一般機械設備制造，
• 控制器制造，
• 機床制造，
• 安裝系統，
• 電氣與電子工業及相關產業。

• 多種性能等級的 CPU，具有用戶友好功能的全系列模塊，可允許用戶根據不同的應用選取相應模塊。任務擴展時，可通過使用附加模塊隨時對控制器進行升級。

  SIMATIC S7-300 是一個通用的控制器：

• 具有高電磁兼容性和抗震性，可限度地用于工業領域。

• S7-300F

  SIMATIC S7-300F 故障安全自動化系統可使用在對安全要求較高的設備中。其可對立即停車過程進行控制，因此不會對人身、環境造成損害。

  S7-300F 滿足下列安全要求：

• 要求等級 AK 1 - AK 6 符合 DIN V 19250/DIN V VDE 0801
• 安全要求等級 SIL 1 - SIL 3 符合 IEC 61508
• 類別 1 - 4 符合 EN 954-1

• 另外，標準模塊還可用在 S7-300F 及故障安全模塊中。因此它可以創建一個全集成的控制系統，在非安全相關和安全相關任務共存的工廠中使用。使用相同的標準工具對整個工廠進行組態和編程。

  S7-300

  一般步驟

  S7-300自動化系統采用模塊化設計。它擁有豐富的模塊，且這些模塊均可以獨立地組合使用。

  一個系統包含下列組件：

• CPU：
  不同的 CPU 可用于不同的性能范圍，包括具有集成 I/O 和對應功能的 CPU 以及具有集成 PROFIBUS DP、PROFINET 和點對點接口的 CPU。
• 用于數字量和模擬量輸入/輸出的信號模塊 (SM)。
• 用于連接總線和點對點連接的通信處理器 (CP)。
• 用于高速計數、定位（開環/閉環）及 PID 控制的功能模塊（FM）。

• 根據要求，也可使用下列模塊：

• 用于將 SIMATIC S7-300 連接到 120/230 V AC 電源的負載電源模塊(PS)。
• 接口模塊 (IM)，用于多層配置時連接*控制器 (CC) 和擴展裝置 (EU)。
  通過分布式*控制器 (CC) 和 3 個擴展裝置 (EU)，SIMATIC S7-300 可以操作多達 32 個模塊。所有模塊均在外殼中運行，并且無需風扇。
• SIPLUS 模塊可用于擴展的環境條件：
  適用于 -25 至 +60℃ 的溫度范圍及高濕度、結露以及有霧的環境條件。防直接日曬、雨淋或水濺，在防護等級為 IP20 機柜內使用時，可直接在汽車或室外建筑使用。不需要空氣調節的機柜和 IP65 外殼。

• 設計

  簡單的結構使得 S7-300 使用靈活且易于維護：

• 安裝模塊：
  只需簡單地將模塊掛在安裝導軌上，轉動到位然后鎖緊螺釘。
• 集成的背板總線： 
  背板總線集成到模塊里。模塊通過總線連接器相連，總線連接器插在外殼的背面。
• 模塊采用機械編碼，更換極為容易：
  更換模塊時，必須擰下模塊的固定螺釘。按下閉鎖機構，可輕松拔下前連接器。前連接器上的編碼裝置防止將已接線的連接器錯插到其他的模塊上。
• 現場證明可靠的連接：
  對于信號模塊，可以使用螺釘型、彈簧型或絕緣刺破型前連接器。
• TOP 連接：
  為采用螺釘型接線端子或彈簧型接線端子連接的 1 線 - 3 線連接系統提供預組裝接線另外還可直接在信號模塊上接線。
• 規定的安裝深度：
  所有的連接和連接器都在模塊上的凹槽內，并有前蓋保護。因此，所有模塊應有明確的安裝深度。
• 無插槽規則:
  信號模塊和通信處理器可以不受限制地以任何方式連接。系統可自行組態。

• 擴展

  若用戶的自動化任務需要 8 個以上的 SM、FM 或 CP 模塊插槽時，則可對 S7-300（除 CPU 312 和 CPU 312C 外）進行擴展：

• *控制器和3個擴展機架多可連接32個模塊：
  總共可將 3 個擴展裝置（EU）連接到*控制器（CC）。每個 CC/EU 可以連接八個模塊。
• 通過接口模板連接：
  每個 CC / EU 都有自己的接口模塊。在*控制器上它總是被插在 CPU 旁邊的插槽中，并自動處理與擴展裝置的通信。
  • 通過 IM 365 擴展：
    1 個擴展裝置遠擴展距離為 1 米；電源電壓也通過擴展裝置提供。
  • 通過 IM 360/361 擴展：
    3 個擴展裝置， CC 與 EU 之間以及 EU 與 EU 之間的遠距離為 10m。
• 單獨安裝：
  對于單獨的 CC/EU，也能夠以更遠的距離安裝。兩個相鄰 CC/EU 或 EU/EU 之間的距離：長達 10m。
• 靈活的安裝選項：
  CC/EU 既可以水平安裝，也可以垂直安裝。這樣可以限度滿足空間要求。

• 通信

  S7-300 具有不同的通信接口：

• 連接 AS-Interface、PROFIBUS 和 PROFINET/工業以太網總線系統的通信處理器。
• 用于點到點連接的通信處理器
• 多點接口 (MPI), 集成在 CPU 中；
  是一種經濟有效的方案，可以同時連接編程器/PC、人機界面系統和其它的 SIMATIC S7/C7 自動化系統。

• PROFIBUS DP進行過程通信

  SIMATIC S7-300 通過通信處理器或通過配備集成 PROFIBUS DP 接口的 CPU 連接到 PROFIBUS DP 總線系統。通過帶有 PROFIBUS DP 主站/從站接口的 CPU,可構建一個高速的分布式自動化系統，并且使得操作大大簡化。

  從用戶的角度來看，PROFIBUS DP 上的分布式I/O處理與集中式I/O處理沒有區別（相同的組態，編址及編程）。

  以下設備可作為主站連接：

• SIMATIC S7-300
  （通過帶 PROFIBUS DP 接口的 CPU 或 PROFIBUS DP CP）
• SIMATIC S7-400
  （通過帶 PROFIBUS DP 接口的 CPU 或 PROFIBUS DP CP）
• SIMATIC C7 
  （通過帶 PROFIBUS DP 接口的 C7 或 PROFIBUS DP CP）
• SIMATIC S5-115U/H、S5-135U 和 S5-155U/H，帶IM 308
• SIMATIC 505

• 出于性能原因，每條線路上連接的主站不得超過 2 個。

  以下設備可作為從站連接：

• ET 200 分布式 I/O 設備
• S7-300，通過 CP 342-5
• CPU 313C-2 DP, CPU 314C-2 DP, CPU 314C-2 PN/DP, CPU 315-2 DP, CPU 315-2 PN/DP, CPU 317-2 DP, CPU 317-2 PN/DP and CPU 319-3 PN/DP
• C7-633/P DP, C7-633 DP, C7-634/P DP, C7-634 DP, C7-626 DP, C7-635, C7-636
• 現場設備

• 雖然帶有 STEP 7 的編程器/PC 或 OP 是總線上的主站，但是只使用 MPI 功能，另外通過 PROFIBUS DP 也可部分提供 OP 功能。

  通過 PROFINET IO 進行過程通信

  SIMATIC S7-300 通過通信處理器或通過配備集成 PROFINET 接口的 CPU 連接到 PROFINET IO 總線系統。通過帶有 PROFIBUS 接口的 CPU,可構建一個高速的分布式自動化系統，并且使得操作大大簡化。

  從用戶的角度來看，PROFINET IO 上的分布式I/O處理與集中式I/O處理沒有區別（相同的組態，編址及編程）。

  可將下列設備作為 IO 控制器進行連接：

• SIMATIC S7-300
  （使用配備 PROFINET 接口或 PROFINET CP 的 CPU）
• SIMATIC ET 200
  （使用配備 PROFINET 接口的 CPU）
• SIMATIC S7-400
  （使用配備 PROFINET 接口或 PROFINET CP 的 CPU）

• 可將下列設備作為 IO 設備進行連接：

• ET 200 分布式 I/O 設備
• ET 200S IM151-8 PN/DP CPU, ET 200pro IM154-8 PN/DP CPU
• SIMATIC S7-300
  （使用配備 PROFINET 接口或 PROFINET CP 的 CPU）
• 現場設備

• 通過 AS-Interface 進行過程通信

  S7-300 所配備的通信處理器 (CP 342-2) 適用于通過 AS-Interface 總線連接現場設備（AS-Interface 從站）。

  更多信息，請參見通信處理器。

  通過 CP 或集成接口（點對點）進行數據通信

  通過 CP 340/CP 341 通信處理器或 CPU 313C-2 PtP 或 CPU 314C-2 PtP 的集成接口，可經濟有效地建立點到點連接。有三種物理傳輸介質支持不同的通信協議：

• 20 mA (TTY)（僅 CP 340/CP 341）
• RS 232C/V.24（僅 CP 340/CP 341）
• RS 422/RS 485

• 可以連接以下設備：

• SIMATIC S7、SIMATIC S5 自動化系統和其他公司的系統
• 打印機
• 機器人控制
• 掃描器，條碼閱讀器，等

• 特殊功能塊包括在通信功能手冊的供貨范圍之內。

  使用多點接口 (MPI) 進行數據通信

  MPI（多點接口）是集成在 SIMATIC S7-300 CPU 上的通信接口。它可用于簡單的網絡任務。

• MPI 可以同時連接多個配有 STEP 7 的編程器/PC、HMI 系統（OP/OS）、S7-300 和 S7-400。
• 全局數據：
  “全局數據通信”服務可以在聯網的 CPU 間周期性地進行數據交換。 一個 S7-300 CPU 可與多達 4 個數據包交換數據，每個數據包含有 22 字節數據，可同時有 16 個 CPU 參與數據交換（使用 STEP 7 V4.x）。 
  例如，可以允許一個 CPU 訪問另一個 CPU 的輸入/輸出。只可通過 MPI 接口進行全局數據通信。
• 內部通信總線(C-bus)：
  CPU 的 MPI 直接連接到 S7-300 的 C 總線。因此，可以通過 MPI 從編程器直接找到與 C 總線連接的 FM/CP 模塊的地址。
• 功能強大的通信技術：
  • 多達 32 個 MPI 節點。
  • 使用 SIMATIC S7-300/-400 的 S7 基本通信的每個 CPU 有多個通信接口。
  • 使用編程器/PC、SIMATIC HMI 系統和 SIMATIC S7-300/400 的 S7 通信的每個 CPU 有多個通信接口。
  • 數據傳輸速率 187.5 kbit/s 或 12 Mbit/s
• 靈活的組態選項：
  可靠的組件用于建立 MPI 通信： PROFIBUS 和“分布式 I/O”系列的總線電纜、總線連接器和 RS 485 中繼器。使用這些組件，可以根據需求實現設計的化調整。例如，任意兩個MPI節點之間多可以開啟10個中繼器，以橋接更大的距離。

*處理單元 (CPU) 是 SIMATIC S7-1500 的核心組件。它們除了可以執行用戶程序，還可用于連接控制器和其它自動化組件。

*發布的產品中包含以下三種 CPU：

CPU-1511-1 PN 適用于中小型應用

CPU-1513-1 PN 適用于大中型應用

CPU-1516-3 PN/DP 適用于要求較高的大型應用和其它通信任務

To the top of the page

特性和客戶收益

憑借各種創新技術，SIMATIC S7-1500 的 CPU *地提升了生產力和生產效率。該系列 CPU 的硬件設計緊湊。組件和模塊高度集成、通用性強，不僅節省了機柜空間，同時還降低了備件的庫存費用。