本不想以事故為例，但事實近在咫尺。
12月18日上午08時15分，韶贛高速梅關隧道內發生交通事故，造成一死一傷。
在網絡搜索近一個月我國有關大貨車事故新聞，不下十幾起，“珍愛生命，遠離大貨車”，其也順理成章成了馬路上唯恐避之不及的對象。交通關乎民生，如何將安全落實在在大貨車身旁？
事故頻發與管理難，如何解決？
哲學告訴我們，事物發展必有一利一弊。
近年來隨著貨運車輛的不斷增多，逐漸暴露出一系列車輛安全和管理方面的痛點或漏洞。
安全方面，大的痛點是行駛盲區，司機不正當駕駛和車輛本身故障都是危害大貨車安全的毒瘤，所以追尾、盲區碰撞、變道碰撞、倒車碰撞等，就屢屢成為大貨車事故慘劇的不變橋段。與此同時，物流公司的安全監管也存在諸多漏洞。有以下幾點：
安全監管困難，無法了解車輛狀況和駕駛員駕駛情況；
貨物財產安全得不到保障。目前很多物流公司即便安裝了GPS，由于沒有平臺化的產品來支撐，也很難對車輛行駛路線進行監督。此外，當車輛偏離規定路線時，資源被浪費；
客戶要知道貨物處于什么位置、是否及時送達、以及何時送達等信息，通常只能通過線下查詢或網絡查詢快遞信息；
貨車偷油事件時有發生，增加了物流公司的運營成本，同時也是較為棘手的管理問題，處理不當會影響司機的情緒；
運輸路途中遇到交通意外、打劫、車輛故障、塞車等突發事件，監控中心不能及時響應，導致貨物延遲，容易引發客戶抱怨；
社會對物流公司服務質量要求的不斷提高，只有不斷提高自身的服務水平才能在市場競爭中取勝。
滿足安全與管理并行訴求的貨車車載監控解決方案
迎難而上，方顯英雄本色。痛點和漏洞存在的現狀，以致大貨車交通事故頻發，也讓物流企業在精細化管理方面無從下手。為此，為業界*一套行之有效的 貨車車載監控解決方案，希望能拋磚引玉，引得業界持續發力共創車載監控大生態。
以物聯網維度來看大貨車車載監控解決方案，一般可分為感知層、網絡層和應用層。照本宣科，米樂視該領域方案也相對應分為車載層、通訊層和服務層。
我們分門別類來分析，車載層是整個方案重要組成部分，它是通過在車內外安裝攝像頭采集音視頻數據，實現安全*監控；并利用GPS衛星定位系統實現對車輛進行實時定位；同時外接車載報警開關，可實現相應的報警提示；配置數字對講機后可實現平臺與單輛/多輛之間的對講；配備疲勞駕駛儀可監控司機的疲勞狀態，預防交通意外；設備終端安裝油量傳感器后，監控中心可及時得到油量異常報警，防止偷盜油事件。并通過車載MDVR主機對音視頻、GPS、報警數據進行編碼、存儲及3G/4G無線網絡上報服務器，從而實現對車輛的遠程監控與管理。
在通訊層方面，由于前端車載監控系統各監控點處于不斷移動的使用環境，因此，米樂視認為音視頻、GPS和報警數據只能通過3G/4G移動網絡進行傳輸。同時，通過3G/4G移動網絡也可完成設備的遠程升級、設備參數修改、數字對講及報警信息查看等遠程管理操作。
服務層其實是大貨車車載監控解決方案為重要一層，畢竟其直接面對用戶。米樂視為用戶構建了監控中心，是由服務器群、后臺管理軟件及客戶端軟件構成的遠程監控與管理中心。它采用集中化、分布式網絡管理架構，可同時實現多臺車輛的遠程實時監控、錄像、抓拍；錄像搜索、下載、分析回放；并結合GIS電子地圖可查看車輛分布狀態；查詢行車軌跡并回放；查看報警信息，快速定位車輛的地理位置及現場視頻等。物流公司監控中心管理人員只需經過服務器后臺軟件*相應車輛，并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統一的管理。
結束語
天機云錦用在我，剪裁妙處非刀尺。米樂視致力于商用車載智能監控，以“人臉識別，視頻車聯”為核心，2019，他們還將做些什么呢……
