2019年散裝水泥罐車節(jié)能減排推廣趨勢配裝電控高壓共軌動力，電腦精確控制燃油噴射，噴油量可精確到毫克，精準(zhǔn)噴油，油耗低。
維修成本低：上裝及底盤的關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口或國內(nèi)，如取力器，空壓機(jī)等，可靠高，故障率低，使用壽命低，大大降低維修成本。
   6、該型車罐體及金屬附件進(jìn)行了噴丸處理,噴涂高分子含Zi底漆和品質(zhì)面漆,附著力強(qiáng),耐腐性好,漆膜均勻,色彩光亮持久，能夠承受潮濕、多塵、鹽霧等不良環(huán)境，在5年使用期內(nèi)不會發(fā)生開裂、起皮、褪色等問題,不僅提高了產(chǎn)品的美觀程度,還有效防止銹蝕。
罐體可靠：管體采用工藝和設(shè)備，自動拼焊機(jī)和卷圓機(jī)有效保證了筒體的直線度，罐體與封頭對接采用自動焊接設(shè)備進(jìn)行環(huán)周焊接，有效保證了筒體的強(qiáng)度和焊縫的焊接質(zhì)量，有較強(qiáng)的抗沖擊性，密封性好，可靠性很高。

三軸及三軸以上貨車應(yīng)具有超速報警功能的要求；不準(zhǔn)許用戶改動燃料種類的要求；所有貨車、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車（旅居掛車除外）應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識。這就要求，企業(yè)和卡友從熟悉政策入手，切莫像去年“嚴(yán)治超令”來襲時表現(xiàn)那般“慌亂”。
 總之，GB7258A的施行，對行業(yè)帶來的影響深遠(yuǎn)。此前，在某行業(yè)論壇上，專家概括：一是行業(yè)管理加強(qiáng)，由點(diǎn)向面系統(tǒng)覆蓋，安全、高效、節(jié)能、環(huán)保同步發(fā)展；二是成本提升，該國標(biāo)的實(shí)施將會進(jìn)一步推高重型運(yùn)輸類和危化品類產(chǎn)品的價格； 三是輕量化、智能化趨勢明顯，鋁合金材料應(yīng)用大勢所趨，智能化汽車生產(chǎn)工廠初具雛形；四是新能源市場產(chǎn)品激活，新能源車產(chǎn)品數(shù)量和企業(yè)數(shù)量快速增長，關(guān)鍵性能指標(biāo)穩(wěn)步提升。

 平板后翻自卸半掛車，去年5月份曾經(jīng)因?yàn)楦男鸵l(fā)公告被緊急暫停而走紅的車輛，隨后公告又被莫名開放，至今這種車型仍被部分自卸車主喜愛，需求量不容小視。
現(xiàn)在據(jù)說此次GB7258A-2017<<機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件>>國家標(biāo)準(zhǔn)第A一號修改單（征求意見稿）中，對其又從源頭開始治理，傳言如一旦成真，意見稿中條例通過，平板類自卸車公告可能真的將會面臨性。
平板后翻自卸半掛車，故名思議其實(shí)是一個平板式自卸車，根源是從20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱后翻自卸車公告的基礎(chǔ)上的加長改型版，可拆卸的箱子是其貨物，類似于骨架運(yùn)輸車運(yùn)輸集裝箱。但現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中這個可拆卸的箱子并沒有在卸貨時被拆下，而是成了車體的一部分。由于前四后八的一體后翻自卸額定載重沒那么大，所以這種標(biāo)載可以拉到33噸的半掛式自卸車就應(yīng)時而生，同時也給有超載動機(jī)的車主提供了機(jī)會。
在拉煤和砂石料等行業(yè)，因?yàn)槠漭S距短，轉(zhuǎn)彎靈活，前頂舉升，裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)深受山區(qū)及路況復(fù)雜地區(qū)車主的喜歡。但危險系數(shù)比標(biāo)準(zhǔn)的后翻自卸車要大得多，不少新車主因不熟悉操作或其他原因也深受其害。這種車的外形尺寸分市場需求比較多的有：8.5×9A×9.5米，大寬度可以做到2.55米。對應(yīng)箱體的長度分別為：8×8.5A×9米，由于上戶時公告信息為平板結(jié)構(gòu)，所以箱體可以按需求非標(biāo)定制高度，一般從1.4米到2米不等，上戶后可以通過集裝箱鎖具將箱體和底板鏈接。同時由于11×2.5A×1.5米的側(cè)翻自卸半掛車公告 ，于是類似相同的還有平板側(cè)翻自卸半掛車，其大長度可以做到13米，寬度2.55米，箱體同為非標(biāo)，這種車目前主要以超載為主。所以這兩種平板類自卸車都是之前法規(guī)界定不是很清晰的車型，因此給相關(guān)部門的路面人員造成了極大的困擾。而據(jù)傳此次GB7258A-2017修改單中明確提出：平板式載貨車輛的平板上不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、鎖具等裝置, 且平板式載貨車輛，倉柵式載貨車輛的載貨部位不應(yīng)具有液壓舉升結(jié)構(gòu)。以上條例政策如一旦實(shí)施，這就意味著平板類自卸車公告這次真的將面臨，此時傳出相關(guān)信息，也有可能是工信部給予的過渡階段。雖沒有方證明，但在此也提醒準(zhǔn)備入手此類車型的車主謹(jǐn)慎而行，已入手的車主抓緊時間去相關(guān)部門辦理上戶等運(yùn)營手續(xù)，以免造成不必要的損失。

動力可靠：采用成熟的電控高壓共軌動力哪些企業(yè)注意。通知要求會同質(zhì)檢、交通運(yùn)輸、工信等部門對GB7258A-2018的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促機(jī)動車生產(chǎn)、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)、道路運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行GB7258A-2017。
 9) 如何嚴(yán)抓狠打。在生產(chǎn)或銷售環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)不符合GB7258規(guī)定的，要立即予以糾正處罰,并按規(guī)定召回；在機(jī)動車登記或檢驗(yàn)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的，要按照要求采集違規(guī)車輛產(chǎn)品照片和有關(guān)信息，上報違規(guī)產(chǎn)品情況，并通報和曝光。
 GB7258引爆多個熱點(diǎn)GB7258屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它關(guān)乎機(jī)動車運(yùn)行安全，也關(guān)乎車輛生產(chǎn)制造，一旦嚴(yán)格執(zhí)行，必然對現(xiàn)有公路貨運(yùn)和商用車領(lǐng)域造成不小“沖擊”，安全將成為倒逼公路貨運(yùn)和商用車迭代升級的關(guān)鍵內(nèi)容更安全背后需更多錢。參見GB7258A-2018，不難發(fā)現(xiàn)，從貨車到客車到汽車再到新能源車，都增加了不少安全配置，但用戶卻也必然需要承擔(dān)更多費(fèi)用支出。比如，參照該國標(biāo)，自2018年1月1日起，所有半掛車制動器應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置（價格約在600Y-1500元）；而總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車日后則應(yīng)裝備防抱制動裝置（價格或在1500元以上）；一些車型需要增加裝備盤剎和空氣懸掛（較比采用鋼板懸架配鼓剎版本掛車或貴5、6萬元）；新掛車需要安裝自動調(diào)整臂（售價低900元起）。顯然，短期來講，用戶購車成本增加是避無可避的。
有過渡期但政策難調(diào)。GB7258AA-2018一經(jīng)發(fā)布，政策到底何時實(shí)行成為關(guān)注焦點(diǎn)，而慶幸的是，時間上其也確實(shí)做了不少讓渡。比如，危險貨物運(yùn)輸半掛車所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器這一規(guī)定將在2019年1月1日落實(shí)，三軸欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器的有關(guān)規(guī)定則在2020年1月1日落實(shí)；總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的后軸、所有危險貨物運(yùn)輸半掛車以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的規(guī)定，其實(shí)行日期為2020年1月1日。不過，即便如此，需要正視的是，政策再度調(diào)整和更新的可能性不大。參照GB1589AA也曾引起“反彈”，但如今，該國標(biāo)基本未曾出現(xiàn)大幅更改。
除前面提到過的盤式制動、空氣懸架和ABS等，針對貨車，該國標(biāo)增加多項(xiàng)內(nèi)容，下面幾個方面尤其值得企業(yè)和卡友關(guān)注：其增加了總質(zhì)量大于等于 12000kg 的貨車應(yīng)裝備車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的要求；總質(zhì)量大于 3500kg 的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力應(yīng)小于等于總質(zhì)量的 1.4 倍的要求；。2019年散裝水泥罐車節(jié)能減排推廣趨勢