出口散裝物料油罐車2018施政報告提出多項措施會隨著市場的需求，而趨向更加*的性能加工，以滿足工程建設的需求。另外，節能環保是的大趨勢，梁山掛車廠制造業也會隨大勢所向。總體上來說，隨著各國尤其是新興市場國家對節能環保的關注度的提高，梁山掛車廠轉向更加環境友好更加低能耗排放的趨勢是不可扭轉的。而這樣的轉向必然帶動梁山掛車廠化的發展。

企業際化產品出口，投資建廠和海外收購已經成為梁山掛車廠走向勢不可擋的趨勢，當前，在經濟面臨外需不振、經濟增速下行的壓力下，國內將更重視創新對經濟發展的驅動作用，未來將主要依靠科技創新和管理創新來實現可持續發展。在今后中國在建設創新性國家建設方面，要加強科技的開放合作，積極開展方位、多層次、高水平的合作。

罐車結構一般包括汽車底盤、罐體、管道、泵、閥、軟管、各種儀器儀表及安全防護裝置。  
    國外罐式汽車以重型罐車居多，如德國的散裝水泥車噸位在15噸以上；比利時莫爾公司大型粉罐車早已實現系列化生產。大型罐車底盤均為重型汽車底盤（功率147千瓦以上），多數采用半掛承載結構，一般為雙軸。重型居多的原因主要是重型車輛有較好的經濟效益，車輛功率大、強度高，具有中小型車輛無法替代的優點。 

    近年來，國外汽車廠家逐步重視新材料、新技術在車輛上的應用。微電腦的應用正在逐漸滲透到所有的產業領域。罐式汽車也不例外，微電腦已廣泛用于發動機控制、變速控制、裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面，車輛的使用價值逐漸擴大，技術性明顯提高。 
    在提高技術性和使用新材料的同時，提高罐車的安全性也非常重要。美國新標準要求，所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產品的外泄。同時，對運輸這類危險品的油罐車內殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性。此外，新規則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護層并配裝更好的閥門及管口。 
    過去，提高罐體的容量主要依靠增大尺寸、提高車輛總質量來實現，現在則通過優化結構、減少整備質量的途徑實現。在工業發達國家，越來越多的廠家采用罐車底盤，一是可獲得的動力匹配，二是自身重量明顯減少，三是顯著降低罐體的重心高度。例如芬蘭一種新型半掛油罐車，根據飛機工程原理和自身罐體特點，牽引發動機置于駕駛室前部地板下方，使整車重心下降，并且明顯降低自身重量。美國公司牽引車后軸和掛車車軸均采用小直徑輪胎，并使罐體前移，增加罐體長度，有效降低牽引座高度，裝載量提高25%。 
    在不增大罐車質量的前提下，提高罐體的強度和剛度也是今后的發展重點。為提高罐體抗扭強度，國外現在采用三點式支承結構。瑞典15米半掛罐體采用雙層鋁合金，中間為高強絕熱材料粘接制成，剛性好。 
    我國罐式汽車蓬勃發展 
    國外罐式汽車產品發展態勢，對我國的罐式汽車產品市場與技術影響巨大。可以說，我國罐式汽車的發展吸取了許多國外的經驗。 
    罐式汽車是隨著經濟水平的提高和社會高度發達而穩步增長的一種車型。在我國，罐式汽車市場與國外相比具有非常好的發展環境。目前，我國罐式汽車市場年需求量在4萬輛以上，其中油料運輸、建筑工程和水泥運輸、化工產品運輸在我國發展態勢較好。當前，我國社會經濟發展的主要任務是提高國家綜合實力和競爭力，適當平衡各種利益關系，大限度地創造就業機會，降低經濟增長對自然資源的依賴程度，建設和諧穩定的社會，實現A面建設小康社會的目標。透過國家的這一發展方針可以看出，宏觀環境拉動著需求，為我國物流運輸汽車的發展提供了新的機遇。 
    隨著運輸業的快速發展，我國車呈現蓬勃的發展勢頭，其中罐式汽車與廂式汽車增勢明顯。常見的罐式汽車有散裝物料罐車、道路清掃用車、多功能灑水車、后裝壓縮式垃圾車、液化氣高壓罐車、油罐車、吸污吸糞車、高壓清洗車等等。出口散裝物料油罐車2018施政報告提出多項措施