重型低平板半掛車用心做公益 良心做產品重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、液壓轉向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，從標準源頭上治理，轎運車標準起草小組展開了大量的 調研，調研了國外尤其是歐洲轎運車生產和運輸現狀，以及國內轎運車生產和運輸企業。為了確保標準的公正性和科學性，結合中國國情，先后有4家企業研發了 13種結構的9款中置軸車輛運輸車樣車，并先后進行了多場實地測試，終確定了長度22米的中置軸掛車。在新GB1589中，轎運車的寬度由2米5放寬到2米55，增加了中置軸掛車的種類，并將中置軸掛車的長度放寬到22米，將中置軸掛車引入中國的道路運輸是新GB1589大的亮點之一，對提高運輸效率等起著至關重要的作用。圍繞著新GB1589，車輛運輸車國家標準也同步進入了修訂階段。2014年8月，轎運車標準起草小組在交通部公路院召開*次工作會議，會上就轎運車國家標準制定的計劃和內容作了詳細的說明。形成了國家標準《車輛運輸車通用技術條件》，新轎運車國標增加了不少內容，并且在安全性和性能上有所提高。新轎運車國標在細節上修訂了標準的英文名稱、使用范圍和車輛運輸車、車輛運輸貨車、車輛運輸掛車和車輛運輸半掛列車等的定義，增加了檢驗項目對應的技術要求條款號和車輛種類標示的要求，并且規定隨車文件應包括車輛*性證書。新轎運車國標在性能上相比原版較為嚴格。新標準將原版中的一般規定改為一般要求，刪除了工作條件，將整車改為性能要求、結構要求、配置要求和工 藝要求。比如在新標準送審稿中，規定車輛運輸車的比功率（發動機大凈功率/汽車（列車）總質量）不小于5.4KW/t，且滿載高車速不小于90km /h；結構上車輛運輸車中置軸掛車的牽引環中心至掛車車軸或軸組中心的距離不大于7.3米，車輛運輸車的小離地間隙不小于150mm；配置上對車輛安裝防抱制動系統和衛星定位終端、輪胎的載荷都有了明確規定，并且對車輛安裝反光標識和滅火器有了特別的要求，要求車輛后部應安裝 1~2塊（每塊尺寸長寬不小于400×200mm）具有反光功能的“長車”標識。工藝上新標準規定焊接件的焊接質量應符合JB/T 5943的規定，焊縫應平整均勻，無焊穿、漏焊、裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，所有緊固件均進行表面防銹處理，各連接部位應牢固可靠，潤滑脂嘴裝配齊全并注滿 潤滑脂，其他摩擦表面按規定涂加潤滑脂。為了確保轎運車行駛安全，新標準增加了牽引車輛與掛車的設計要求，對車輛運輸車質量限制、通道圓和外擺值做了明確的規定， 刪除了車輛運輸環境溫度的要求，修改了車輛運輸車行駛道路等級的要求，規定乘用車輛運輸中置軸掛車列車的行駛道路等級不低于三級公路。同時增加了車輛運輸車制動性能、動力性和橫向穩定性的要求，明確了車輛運輸車機械連接互換性和電氣連接互換性的要求，增加了號牌板（架）、車輛 運輸車側面和下部防護裝置的要求。在試驗方面，新標準規定了車輛運輸汽車列車橫向穩定性試驗方法和輪胎動平衡試驗，修改了活動貨臺自降量試驗方法，刪除了 液壓系統高壓試驗方法。對貨臺和升降裝置的修訂是此次新標準的一大亮點。自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。重型低平板半掛車用心做公益 良心做產品