10米標準直梁半掛車的三大優點欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之選。整車車身采用優質鋼材，的技術，嚴格的生產制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。城鎮化是A大的內需潛力所在。我國城鄉發展差距還較大，這種差距反過來就是城鎮化的紅利。目前我國城鎮化率僅為55%，戶籍人口城鎮化率只有36.6%。綜合判斷，我國發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。城鎮化的快速發展帶來了難得的發展機遇，在政策扶持、4G商用，電商探路下，物流類的車廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等將會快速發展。第三，政府提出的簡政放權對車行業來說是一個利好消息。這將解放和發展生產力，激發社會的創造力，有利于抑制尋租、直接減輕車企業的負擔，對欲進入汽車行業的企業進行有條件的放開，同時對產量達不到要求的企業要求退出，“一進一退”將促使企業轉型升級。第四，“十三五”規劃已明確提出，要拓展基礎設施建設空間，加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎設施網絡。實施“互聯網+”行動計劃，實施國家大數據戰略，推進數據資源開放共享。推進產業組織、商業模式、供應鏈、物流鏈創新，支持基于互聯網的各類創新。加快建設制造強國，實施《中國制造二○二五》。《機器人產業“十三五”發展規劃》草案已基本制定完成，將和“中國制造2025”重點領域技術路線圖一起，構成中國機器人產業的發展藍圖，進而掀開“十三五”千億產值的面紗。第五，“十三五”規劃重點關注人口政策調整、綠色制造、智慧城市、智能制造、信息經濟、經濟戰略(一路一帶、長江經濟帶和京津冀一體化)、消費升級、經濟改革等八個重點領域，隨著這幾個領域有關政策的持續落地，這三大戰略共同構成了中國經濟未來二三十年時間里重要的增長支撐，將為中國經濟的中長期發展提供充足動力。中國地緣遼闊，實施“一帶一路”“長江經濟帶”和“京津冀協同發展”等戰略，可以創造巨大市場需求。另外，今年提出的中國制造2025戰略和中國交通2050也將按照中央的部署穩步向前推進，這兩大戰略的實施能夠帶動從上游的原材料到下游的末端消費，帶來的市場規模是不可估量的。第六，國家推廣新能源車與撤消未達到目標新能源車型目錄雙加快。新能源車將會為車開辟新的市場，帶來新的增長點。
  就汽車市場而言，各行各業對汽車的需求繼續呈現出專業化、多元化發展格局。公路及現代物流業的快速發展促使運輸車輛向廂式化、重型化、化、多極化方向發展。節能形勢將會促進運輸類汽車向大噸位、輕量化方向發展。道路條件的改善和交通運輸業的發展為公路運輸的高速化、集裝廂化創造了良好條件。運輸車輛廂式化和城市汽車的輕型化是一種趨勢。細分市場對汽車產品發展產生影響。汽車細分市場雖然有較大的發展空間，但在國家一系列方針的影響和推動下，汽車各個細分市場的體現仍有所差異。掛車類產品市場容量仍然較大，冷藏保溫汽車具有發展潛力，爆破器材運輸車產品更專業、市場更規范。總體上看，廂式汽車市場發展前景仍然廣闊，應急類汽車發展仍然在增速。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，

進一步提高重型載貨汽車的比重，提高適合城市運輸的冷藏貨物、散裝貨物、液態和氣態貨物的特種車輛比重。鼓勵發展節能環保型汽車是一種方向。隨著現代都市物流的快速發展，城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切。城市現代化、農村城鎮化的步伐加快，建設車輛、服務車輛、公路維護車輛將成為未來幾年的市場熱點。

交通新規規定半掛車將實行新車稱重,長期以來,一些半掛車車輛超限超載成為常態,新車上牌前稱重很有必要,可以為半掛車生產*性提供有效保障,據悉,全國各地的車管所將建立車輛動態稱重檢測管理系統,各地車管所將在新車上牌前對車輛過磅稱重,對自重高于或低于產品公告規定的整備質量3%的車輛不予上牌,要求過磅稱重的車輛包括汽車、半掛車、改裝車和乘用車等各類車型。半掛車的超限超載問題由來已久

10米標準直梁半掛車的三大優點