高低板標準廂板半掛車自主研發拓展市場半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。

市場對車產品技術含量和附加值的要求愈來愈高。近年來，主機廠將車及改裝車企業作為自己的市場的觀念已初步建立，底盤的開發與生產得到了一定的重視。無論其品種、數量還是質量都有明顯的改善，甚至有些主機廠還主動與車及改裝車企業合作，共同研討發展能夠滿足特殊功能要求的底盤，從而推動了載貨汽車底盤的進一步發展。隨著高新技術的發展以及企業對新產品開發力度的加強，一些高新技術開始在汽車上得到應用，進一步提高了汽車的技術含量。汽車的附加裝置具有多樣性、復雜性和性等特點，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業監視裝置,不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成,還是各種箱體、罐體等車身結構均在汽車上得到了廣泛應用,在一定程度上滿足了新形勢下用戶對車產品多方位需求。

車需求更加多元化，一些具有特殊功能的車應運而生，產品將向重型化、專業功能強、技術含量高的方向發展。大噸位重型運輸高速、安全，單位運輸成本低，歐美一些發達國家的高速公路的一些主要運輸R是以重型集裝箱半掛車、罐式運輸車以及各種半掛車為主，重型車的生產量和保有量占其總量的80%左右。我國汽車受公路條件和車底盤生產的限制，一直以中型車為主，重型車生產量的比例明顯偏低。隨著我國經濟和交通環境的改善，各行業對汽車尤其是重型汽車的需求越來越大，重型自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮時垃圾車、灑水車、市政用車、油田車等重型車將更加贏得用戶的青睞。

13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標準半掛車、13米標車、12米直梁欄板半掛車、標準廂板半掛車、新款2.55米寬高低板欄板半掛車、10米標準直梁半掛車等產品。等為主的專業綜合性加工企業，產品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業務，為用戶研制開發新型輕體汽車。
公司占地面積80000平方米，建筑面積44000平方米，共有員工六百余人，具有水準和較強生產能力的流水作業生產工裝設備，采用的生產工藝和優質原材料及零部件，以可靠的質量保證體系，限度的滿足用戶需要，真誠地為用戶提供的、的系列汽車。高低板標準廂板半掛車自主研發拓展市場