新資訊平板花欄運輸半掛車購置稅減半政策近年來，按照政策部署，各地區各部門深化“放管服”改革，運用“互聯網+政務服務”便民利企，取得積極成效。下一步，圍繞優化營商環境、激發市場活力和社會創造力，推進政務服務一網通辦：一要整合構建國家、省、市三級互聯的網上政務服務平臺，除法律規定或涉密等外，政務服務均應納入平臺辦理。堅持聯網通辦是原則、孤網是例外，政務服務上網是原則、不上網是例外，原則上不再批準單個部門建設孤立信息系統。二要實行辦事要件標準化。公布必須到現場辦理事項的“zui多跑一次”目錄，推行“前臺綜合受理、后臺分類審批、統一窗口出件”。原則上不再保留各地政府部門自設的服務大廳。三要簡化辦事環節，能共享的材料不得要求重復提交，并完善相關制度。加快電子證照推廣互認。四要建立統一數據共享交換平臺，對未按要求改造對接政務信息系統的，不審批新項目、不撥付運維經費。五要強化數據共享安全保障，依法加強隱私等信息保護。到2019年底，使網上可辦的省級、市縣級政務服務事項分別不低于90%、70%。為進一步促進物流降本增效，會議確定：一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。二是今年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可，對未改變關鍵結構參數的車型實行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證。對貨運車輛推行跨省異地檢驗。制定貨車加裝尾板國家標準，完善管理。三是推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業分支機構設立手續。采取上述措施，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價，預計全年降低物流成本120多億元。會議要求積極發展公路、鐵路、水運多式聯運，進一步提升物流效率。
高欄半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。?2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。現在倉欄半掛車等的輕型化設計已經成為半掛車的發展趨勢，我公司也緊隨時代的步伐，符合市場的需求，同時也為適應目前的市場設計輕量化倉欄半掛車的結構特點設計新穎：該款超輕型倉欄半掛車是在對各地運輸環境進行了充分了解和分析的基礎上，借鑒內外設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，在多處進行了創新，符合現在市場需求的超輕型的一款全新的輕型車
高強度鋼材：腹板、底板及關鍵部位材料均采用瑞典進口的、采用技術標準的高強度鋼材新資訊平板花欄運輸半掛車購置稅減半政策