工程機械平板運輸半掛車*單胎的好與壞有物流企業反映，一些省市對于使用本省市高速公路ETC卡的貨運車輛給予通行費優惠，對于企業降成本有一定幫助，但降幅較為有限。高速公路普遍采取計重收費，各地收費標準存在不統一問題，不同省市、不同路段公路收費標準不同。由于《收費公路管理條例》遲遲沒有出臺，各地到期高速公路延期收費問題較為普遍。目前，由于需要在出口計重收費，導致貨車無法使用不停車收費系統(ETC)，必須停車后計重收費。同時，由于管理體制原因，收費公路在省界主線公路設置收費站點分段收費較為普遍。貨運車輛在省界主線收費站口排隊等待計重交費成為常態，收費站口擁堵也時有發生。有物流企業反映，一些省市對于使用本省市高速公路ETC卡的貨運車輛給予通行費優惠，對于企業降成本有一定幫助，但降幅較為有限。高速公路普遍采取計重收費，各地收費標準存在不統一問題，不同省市、不同路段公路收費標準不同。由于《收費公路管理條例》遲遲沒有出臺，各地到期高速公路延期收費問題較為普遍。目前，由于需要在出口計重收費，導致貨車無法使用不停車收費系統(ETC)，必須停車后計重收費。同時，由于管理體制原因，收費公路在省界主線公路設置收費站點分段收費較為普遍。貨運車輛在省界主線收費站口排隊等待計重交費成為常態，收費站口擁堵也時有發生。
平板運輸車也叫平板拖車、推土機運輸車、挖土機運輸車、平板運輸車、鉤機運輸車、挖機平板車、挖機平板拖車、發掘機拖車、發掘機板車、鉤機平板車、鉤機平板拖車等，用于運輸像發掘機，裝載機，收割機等一些不可拆卸機械。半掛平板運輸車又名為平板拖車、半掛工程機械運輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。
在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式，然后再將機械設備固定在半掛車上。特點1、采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉支架，可自行調整平板車的平衡與穩定；3、各關節部位的銷軸材料均采用合金鋼，經特殊處理加工而成；4、設計合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩定性。
半掛平板運輸車啟動前要進行基本情況檢查，要看平板運輸車停車周圍有無障礙物；平板運輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；由于年檢需要進行車輛安全性能檢測，年審需要綜合性能檢測，都是委托有資質的第三方車輛檢測機構完成，所用檢測標準、檢測設備、檢測項目大部分相同，檢測機構出具的檢測報告對于機動車輛管理部門和道路運輸管理部門都是通用的，*可以將兩次年檢和年審合并一次進行檢測，檢測結果報兩部門審驗使用。
按照汽車半掛車行業的表述，車通常是指裝有設備、具備功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵式車、自卸車等類別。與普通汽車相比，平板運輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運輸車運輸安全的重要因素，因為半掛平板運輸車在運輸中，輪胎會發生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，而此時的輪胎內部溫度異常高，可能產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，引發車輛事故。因此，無論在何種情況下半掛平板運輸車胎壓須保證在廠商標準的規定值。胎壓適當與否對平板運輸車燃油經濟性的影響也很大。胎壓不當會增加平板運輸車輪胎的滾動阻力，從而增加平板運輸車油耗。
山東鴻盛制造有限公司生產13米平板運輸車、輕量化平板運輸車、三橋平板運輸半掛車、新款13.75米平板運輸車、13米平板大掛車、13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。由于年檢需要進行車輛安全性能檢測，年審需要綜合性能檢測，都是委托有資質的第三方車輛檢測機構完成，所用檢測標準、檢測設備、檢測項目大部分相同，檢測機構出具的檢測報告對于機動車輛管理部門和道路運輸管理部門都是通用的，*可以將兩次年檢和年審合并一次進行檢測，檢測結果報兩部門審驗使用。
按照汽車半掛車行業的表述，車通常是指裝有設備、具備功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵式車、自卸車等類別。與普通汽車相比，工程機械平板運輸半掛車*單胎的好與壞