80噸重型側翻自卸半掛車行列站穩腳跟我們知道高效的物流離不開標準化，要想標準化先從法律法規開始。標準化運輸已提出多年，但一直沒有受到重視或難以執行，如今隨著物流成本的日益上漲，物流業自動化的趨勢將越來越明顯，標準化的實施更顯得刻不容緩，比如托盤標準、叉車、貨物包裝尺寸、掛車產品等這些物流設備沒有一個統一的標準出臺，生產產商何以執行？產品設備都無法實施標準化，更別談什么運輸標準化了。所以，GB1589標準的修訂，將促使中國重型車輛的生產產商會嚴格按照標準來執行，將更有利于提高運輸車輛的效率。
第二，保證一個公平競爭的環境，更有利于生產企業的研發和創新集裝箱平板側翻自卸半掛車、三橋集裝箱平板自卸車.7.5米平板后翻自卸半掛車、7.7米 8米 9米 9.2米后翻自卸半掛車 ，骨架自卸半掛車，集裝箱平板自卸側翻半掛車  骨架自卸是本公司新研發的產品，該車可實現集裝箱自動化搬運，極大節約了人力物力，提高貨物的運輸效率，目前該車可實現20，25英尺集裝箱自動化裝卸 20英尺后翻集裝箱半掛車，集裝箱平板后翻自卸車，后翻自卸平板車，國產油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用優質鋼材，的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。 半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和強 度，用來支承載荷減緩沖擊。 該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的A車型。 主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。 整車采用的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 車橋、輪胎及其它配套外購件均為內外專業生產廠家所生產。80噸重型側翻自卸半掛車行列站穩腳跟
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第二，保證一個公平競爭的環境，更有利于生產企業的研發和創新。