合肥市高低板標準廂板半掛車推進安全生產現在的經濟發展形勢就是從粗曠型向集約型轉變，運輸行業也是一樣。采用公司報銷油耗，同工同酬的發展模式已經漸漸離我們遠去了。現在這個社會是一個講究效益的社會，在運輸行業中，更加需要注重效益和公平。只要那些跑的更多，運的效率更高，油耗更少的車輛，才是未來運輸行業中的主導運輸車輛。根據不*的統計，一個輕型半掛車能夠為運輸公司節省20-30%的油耗，幫助他們大大降低運作的成本。
  可見，從現在來看，你從原來的運輸車輛，過度到輕型半掛車，看起來是需要支出一個很大的部分，但是從長遠來看，這種支出是利大于弊的。在不久的將來，你在梁山旭通掛車制造有限公司購買車輛付出的成本，將會成為節省下來的開支回報你，實現你企業經濟發展的良性循環。等為主的專業綜合性加工企業，產品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業務，為用戶研制開發新型輕體汽車。
　　公司占地面積80000平方米，建筑面積44000平方米，共有員工六百余人，具有水準和較強生產能力的流水作業生產工裝設備，采用的生產工藝和優質原材料及零部件，以可靠的質量保證體系，限度的滿足用戶需要，真誠地為用戶提供的、的系列汽車 車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、合肥市高低板標準廂板半掛車推進安全生產側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。山東鴻盛制造有限公司是國家發改委批準的車、掛車生產企業，其產品已經列入國家發改委《公告》，并榮獲國內質量認證中心“ccc”認證企業。主要生產二橋直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標準半掛車、13米標車、12米直梁欄板半掛車、標準廂板半掛車、新款2.55米寬高低板欄板半掛車、10米標準直梁半掛車等產品。欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之選。整車車身采用優質鋼材，的技術，嚴格的生產制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接， 。現在的經濟發展形勢就是從粗曠型向集約型轉變，運輸行業也是一樣。采用公司報銷油耗，同工同酬的發展模式已經漸漸離我們遠去了。現在這個社會是一個講究效益的社會，在運輸行業中，更加需要注重效益和公平。只要那些跑的更多，運的效率更高，油耗更少的車輛，才是未來運輸行業中的主導運輸車輛。根據不*的統計，一個輕型半掛車能夠為運輸公司節省20-30%的油耗，幫助他們大大降低運作的成本。
  可見，從現在來看，你從原來的運輸車輛，過度到輕型半掛車，看起來是需要支出一個很大的部分，但是從長遠來看，這種支出是利大于弊的。在不久的將來，你在梁山旭通掛車制造有限公司購買車輛付出的成本，將會成為節省下來的開支回報你，實現你企業經濟發展的良性循環。。