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閱讀：235發(fā)布時(shí)間：2020-9-18
醫(yī)院手術(shù)室用沃爾沃應(yīng)急發(fā)電機(jī)電控噴油系統(tǒng)的兩種形式，華全動(dòng)力整理，國內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器研究現(xiàn)狀前在大功率中高速柴油機(jī)中，電控噴油系統(tǒng)有兩種形式：
一種是直列泵位置控制系統(tǒng)（即電子調(diào)速器），另一種是電控燃油噴射系統(tǒng)。直列泵位置控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是，在保留了原有的柱塞泵噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用電控執(zhí)行器和傳感器，通過控制噴油泵實(shí)現(xiàn)供油量和供油提前角的控制。由于采用了數(shù)字進(jìn)行控制，可根據(jù)柴油機(jī)的工況和外界條件，靈活地改變供油量和供油提前角，使之與柴油機(jī)燃燒過程實(shí)現(xiàn)匹配，優(yōu)化油耗和排放指標(biāo)。這種方式由于對(duì)原有柴油機(jī)不需改造，成本較低且技術(shù)上也較易實(shí)現(xiàn)。而電控燃油噴射系統(tǒng)以時(shí)間控制為特點(diǎn)，將傳統(tǒng)噴油泵中的齒桿、滑套、供油提前器等全部取消，利用高速電磁閥直接控制高壓噴射過程，實(shí)現(xiàn)了噴油量、噴油定時(shí)和噴油速率的一體化控制。但是由于這種方式要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并且柴油機(jī)的起噴壓力高，特別是大功率中高速柴油機(jī)要求執(zhí)行器工作能力大，高速電磁閥及噴嘴的制造技術(shù)及可靠性難以掌握，造成成本高、實(shí)現(xiàn)起來比較困難。因此，目前世界上中低成本的數(shù)字式電子調(diào)速器的開發(fā)研究與應(yīng)用，仍是電控噴油系統(tǒng)研究的一個(gè)重要方向。
柴油發(fā)電機(jī)組的電控系統(tǒng)主要由一系列傳感器和開關(guān)組成，信號(hào)輸入裝置主要采集駕駛員的期望值及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況、運(yùn)行環(huán)境的相關(guān)參數(shù)值。
傳感器有：加速踏板位置傳感器、轉(zhuǎn)速/參考相位傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、增壓壓力傳感器、水溫傳感器、燃油溫度傳感器、空氣流量或空氣質(zhì)量傳感器、齒桿位置傳感器或油量控制套筒位置傳感器（用于電控直立泵或分配式噴油泵控制系統(tǒng)中）、針閥運(yùn)動(dòng)傳感器（用于可變預(yù)行程控制及電控分配式噴油泵）、預(yù)行程控制套位置傳感器（用于可變預(yù)行程控制）、轉(zhuǎn)角傳感器。
開關(guān)信號(hào)主要：離合器踏板開關(guān)、制動(dòng)器開關(guān)、怠速開關(guān)、巡航控制開關(guān)，此外可能還有空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)、自動(dòng)變速器的空當(dāng)開關(guān)。是一種電子綜合控制裝置，它具備以下幾項(xiàng)功能：
（1） 接受傳感器或其他裝置的輸入信息，給傳感器提供參考（基準(zhǔn)）電壓；將輸入的信息變成微機(jī)所能接受的信號(hào)。
（2） 存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。計(jì)算出輸出值所用的程序；存儲(chǔ)該車型的特征參數(shù)；存儲(chǔ)運(yùn)算中的數(shù)據(jù)（隨機(jī)存?。⒋鎯?chǔ)故障信息。
（3） 運(yùn)算分析。根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值；將輸出信息數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，查處故障。
（4） 輸出執(zhí)行命令。將弱信號(hào)變?yōu)閺?qiáng)的執(zhí)行命令；輸出故障信息。
（5） 自我修正功能（自適應(yīng)功能）。
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