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深圳市盛路物聯通訊技術有限公司
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據不*統計，在城市地區，司機尋找車位造成了30%的交通擁堵。預計到2020年，同時上路的汽車將達到20億，這就意味著，會給動態交通系統和靜態交通系統造成巨大的壓力。可以想象，到2020年時，交通系統有多繁忙，找一個合適的車位將是一件十分具有挑戰的事！為解決靜態交通問題，智能停車場應運而生。
智能停車系統架構和企業鏈
據不*統計，在城市地區，司機尋找車位造成了30%的交通擁堵。預計到2020年，同時上路的汽車將達到20億，這就意味著，會給動態交通系統和靜態交通系統造成巨大的壓力。可以想象，到2020年時，交通系統有多繁忙，找一個合適的車位將是一件十分具有挑戰的事！為解決靜態交通問題，智能停車場應運而生。
智能停車系統架構和企業鏈
近兩年來，智能停車已經成為了物聯的一個重要應用，也是智慧城市的重要組成部分。從一份調查報告中可以看到，智慧停車行業規模將破260億美元大關，市場的復合增長率將達到18%左右，屆時該領域的移動支付也在大幅增長。
隨著智慧城市的大力發展，智能停車和交通管理的重要性不言而喻。簡單來說，所謂智能停車就是從找車位到繳費后驅車離開，整個過程便捷化體驗，高效率管理，當然，需要依靠大量來自于傳感器的實時數據將被傳輸到安裝在司機手持設備的APP上。
智能停車系統架構和企業鏈
此外，智能停車系統還能幫助車主預約車位，預約并繳費，可以保證到達目的地的時候有位可停。可以說，智能停車系統的建立確實給車主以及管理者帶來了便利，一方面節省車主找位時間，提高車位利用率。另一方面，節省了管理者的人力成本，還能獲得大量實時數據。
智慧停車行業特點
停車是剛需，跟住房一樣，是急需解決的問題。相反的，雖然停車位供需缺口大，但停車位空置率同樣是個問題。據艾瑞咨詢《城市智慧停車指數》，北上廣深停車場泊位空置率為44.6%，地下停車場空置率問題尤為嚴重，這不僅僅是信息不對稱造成的。近年來有不少企業在這樣一個剛需市場的風口倒下了，這也說明停車問題不是想象的那么簡單，其中包括：
產權分散，圈不住地難搭臺
停車行業相關的法規還不完善，歸屬不明確，從業者身份復雜。既有經營公共資源的*參與，又有來路多樣的商業運營，還有非法占地收費，資源門檻*，利益錯綜復雜，各類停車場離場不同，難以形成利益共同體。不首先解決這些問題，智能停車場也難以發展。
需求分散，眾口難調拼平臺
智能停車場是一個專業性比較高的行業，相比開設新商戶，停車場的審批、修建時長要遠高于其他領域。因此，停車場的量不可能無限增加。停車場的資源是一個獨占性、稀缺性、排他性的資源，蛋糕就是這么大。
進一步來說，停車領域只是交通的一個細分領域，但是需求卻沒有統一。比如不同的停車場對停車的需求不一樣，有的小區停車場停車比較單一，但是如果引入共享停車，對于車輛的識別、收費與原有的需求相去甚遠，還有一些商場的停車場，停車面積較大，車輛類型多，需要停車系統一一對應。
在供給有限和市場細分的前提下，“智能停車”要想在短期內獲得發展，就必須有針對性的突破，不具備大規模發展的條件。未來加上相關部門介入，沒有任何一家企業能做到壟斷。
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