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大力推動電氣網絡建設有序發展
閱讀：1570 發布時間：2020-10-9用途：
發電廠、變電站的接地引下線與接地網連接是否良好，接地網的接地極是否完好無損，對電力系統的安全運行十分重要。國家電力公司的《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》中，要求每年對有效接地系統中的發電廠、變電站的接地引下線、接地網格的導通狀況進行一次測量。通過分析比較歷次測量結果的變化情況判斷接地引下線、接地網格的腐蝕程度，以決定是否開挖處理。針對這一要求，我公司研究開發了PSJDC接地引下線導通測試儀，能迅速準確地測量兩根接地引下線的腐蝕程度，以便及早發現并消除事故隱患。
針對調研發現的問題，報告也給出了一些可行性建議。
首先，電氣樁建設速度有待加快，按照《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》，每年平均需新增充電樁4.79萬個，是目前河南省公共充電樁的2.66倍。加之局部充電樁閑置同時存在、充電站分布不合理、充電站建設場地租賃成本過高、配電網接入難度大成本高等困境，河南省充電樁建設速度需顯著加快，才能滿足新能源汽車發展的需要。
報告建議政府相關部門出臺相關政策，將全省區域的電氣場站位置及規模進行統一規劃。與此同時增大電氣站建設財政支持力度，適度超前建設，鼓勵民營企業加速建設公用電氣站，解決民營電氣樁建成初期利用率低、盈利困難的問題。
其次，電氣行業無序競爭情況依然存在。很多沒有平臺、沒有產品、甚至連專業人員都沒有的公司，不滿足充電站的安全、平臺接入、政府監管等要求，為了降低建站成本，追求低質低價，造成整個市場混亂。
報告主張統一建設和服務標準。強化驗收工作，達到相關標準方可獲得財政補貼，電氣樁狀態信息必須上線，利于監督和用戶查詢，加大設備完好率考核。
后，電氣服務安全隱患問題存在漏洞、電氣價格不統一等問題依然嚴峻。部分地市，私家電動車數量較多，但公用充電樁數量極少，在城郊及農村地區，私家電動車基本采用私自拉線至民用電線路充電的方式，造成火災隱患增加。
報告提出，主張供電企業應按照相關文件要求，及時配套建設充電站配套電力線路，減少充電樁運營企業電力接入成本。特別是電動汽車在下鄉政策支持下，農村配電網用電量將快速上升，在四川省農村用戶戶均容量現有水平下，應盡快出臺電網配套建設、報裝管理等措施，杜絕私拉亂接造成的火災等隱患。