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隧道施工環境復雜，地質條件不穩定，如掌子面圍巖軟弱、巖體破碎、地下水發育、洞身埋深淺。或隧區通過不良地質地段，如斷層褶皺帶、膨脹巖地區以及高應力巖層等。這些復雜地質條件往往有不可預見性，給設計和施工的準確性和安全性帶來較大困難。

《隧道施工安全實施意見》規定施工現場要設逃生通道 逃生管道壁厚不小于10mm，在12·5事故中，正是救援人員打通的一條逃生通道讓21名被困人員安全脫困，逃生通道的作用十分關鍵。因此對在建隧道逃生通道的設置有嚴格具體的規定。施工現場要按要求設置足夠的通風、逃生管道和報警設施。逃生管道要保證抗沖擊強度超過10mm壁厚的鋼管，管徑不小于60cm，每節管長宜為6m-12m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。

新材料赤水高分子逃生管道設計：

因隧道跨度大，地形特殊，施工復雜，導致隧道建設過程中存在諸多技術問題，其中隧道坍塌造成的人員傷亡和經濟損失是無法估量的，所以施工中“逃生管道”是十分重要的，在發生隧道坍塌、透水等災難時，安全逃生管道是施工人員的生命通道，也是外部搶救人員的“救援通道”。

*采用新型超高分子隧道逃生通道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新材料赤水高分子逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。后，通過對新材料赤水高分子逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了逃生管道-公路鐵路超高分子逃生通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

新材料赤水高分子逃生管道設置的必要性：

隧道施工事故頻發，特別是塌方事發生比率高、破壞力*、嚴重到威脅作業人員的生命安全。而事先做好緊急救援預案，配置緊急逃生設施，鋪設新材料赤水高分子逃生管道能大程度上提高遇險人員的逃生機會，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產損失。安全責任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險作業環境，更要將安全問題放在心上、落實到行動。必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。鋪設安全逃生管道，救命于危難之間。