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山東鴻盛車業有限公司
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車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率2、車架和車廂縱梁均采用優質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形
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我公司出產各種掛車，半掛車，全掛車，其在布告內商品低平板半掛車10.5米至16米，欄板半掛車10.5米至13米、倉柵式半掛車9米11米-13米，車輛運送半掛車15米至42米，廂式半掛車11米12米13米14.6米，散裝水泥罐式半掛車38立方至73立方，集裝箱平板后翻自卸半掛車7米至13米，全掛平板拖車，集裝箱平板側翻自卸半掛車10.5米至13米，抽拉式半掛車可抽拉3米4米以及8米以上、特種大件運送彈性式半掛車旁存亡或前后彈性3米至8米以上，20英尺至40英尺48英尺-53英尺集裝箱運送半掛車， 順源45英尺30英尺骨架集裝箱半掛車，液體運送半掛車，自卸半掛車系列后翻、側翻自卸，箱式卡車，13米-33米42米轎運車，原木運送車，粉粒物料運送半掛車，翼敞開式廂式半掛車 飛翼半掛車，以上為布告內商品。新款集裝箱平板自卸半掛車，三線六軸低平板半掛車、二線四軸軸低平板半掛車
質量許諾：主縱梁因焊接呈現質量疑問，自出廠之日一年以內包換，畢生保修。用戶運用13t-20t級車軸時，在正常運用狀況下，軸體保修期三年，輪轂、制動轂“三包”期一年或十五萬公里。梁山鴻盛是我國zui大*zui威望的半掛車出產制作（出口）公司 ，專業出產各種半掛車，出口各種半掛車，其間倉柵式半掛車、廂式半掛車、低平板半掛車、欄板式半掛車的報價大約在45000元/輛--6.8萬元/輛，配備選用三包，正宗富華橋，三角、小巧等鋼絲真空輪胎，車身滿是選用上海寶鋼和高強度錳鋼創造，每輛半掛車都確保載重量在60噸--150噸以上，主打的輕型半掛車以及輕量化半掛車，整車自重不超越6噸，載重量可抵達120噸以上，輕型半掛車規劃車型美麗美麗，運送功率高，手續*，一切半掛車都有國家布告同意，半掛車質量強硬，運用年限確保在5年以上，半掛車經久耐用而且整車不會變形。
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本公司已生產了一批后翻自卸，現已投放市場，反應十分強烈，公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。 我公司現推出直翻半掛車，規格有，9.5米，10.5米，11.5米，的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可運載38噸左右， 而且可以全國上戶卸貨方便運輸黃沙、鐵粉、熟料，現已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。 此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級及16噸級，液壓油缸可選國產及進口不同等級的油缸 1、液壓系統 前頂液壓舉升系統，配置選用國產前頂液壓舉升系統或海沃等進口品牌；腹頂液壓舉升系統有F式系列、T式系列、多缸側卸系列，選用國內；液壓系統技術成熟，結構合理，可靠性高；氣控舉升限位，操作簡單。 2、車廂特點 （1）重型系列車廂側板、前板、后板標準配置為田字格式，廂體采用寬筋結構，強度高，耐沖擊，外形美觀。 （2）車廂配置防脹裝置，后門選裝雙鉸軸鉸鏈，有效防止變形。后門鎖緊機構鎖緊力大，可靠性好，選裝保險掛鉤。 （3）副車架縱梁為矩形結構，副車架、油缸支架等，材料為Q345，強度高，抗疲勞性好；長車廂車型副車架后部安裝交叉梁，抗扭性好；后翻轉機構為寬尾結構，舉升穩定性好；前頂自卸車重心低，行使穩定性好。 （4）針對寒帶地區，專門開發了底板加熱系列車型。 3、油漆原材料、零、部件打砂處理，預噴底漆，附著力強，光澤持久。 為適應目前的計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境，滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤的需求，公司進口瑞典高強度鋼超輕型欄板半掛車，經過反復大量的實驗后，隆重上市！ 詳細介紹產品特點： 設計新穎：該款超輕型半掛車是在對各地運輸環境進行充分了解分析的基礎上，借鑒國內外*設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，進行多處創新的一種全新輕型車。凸凹貫穿梁結構。 上海寶鋼高強度鋼材：腹板、底板及關鍵部位材料采用*技術標準的高強度鋼材。自重輕：采用凸凹貫穿梁結構，并在保證結構強度的前提下并進行多處局部減重，自重輕。 承載能力強：通過采用上海寶鋼高強度鋼材和結構創新，在減輕自重的同時，保持了同樣的承載能力。 適合目前計重收費的運輸環境。 為適應目前的計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境，滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤的需求，公司用上海寶鋼高強度鋼設計超輕型半掛車，經過反復大量的實驗后，隆重上市 詳細介紹產品特點： 設計新穎：該款超輕型半掛車是在對各地運輸環境進行充分了解分析的基礎上，借鑒國內外*設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，進行多處創新的一種全新輕型車。 凸凹貫穿梁結構。 自重輕：采用凸凹貫穿梁結構，并在保證結構強度的前提下并進行多處局部減重，自重輕， 承載能力強：通過采用上海寶鋼高強度鋼材和結構創新，在減輕自重的同時，保持了同樣的承載能力。 適合目前計重收費的運輸環境。 集裝箱平板后翻自卸半掛車，平板后翻自卸半掛車，輕體后翻自卸半掛車，專業做自卸車
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配件均采用國內外廠家產品，且嚴格按照質量體系文件要求采購、檢驗、使用，保證了整車的良好性能。
系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛式支座組成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支撐載荷減緩沖擊。
*的軟件對產品進行優化設計，滿足客戶個性化需求。
適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運輸，可有效提高裝卸及運輸能力。
l 車架設計合理，工藝制作*，廂體采用高強度的冷瓦楞鋼板、無骨架結構、廂體高低多樣選擇、裝貨空間大。
l 多缸舉升，另配自救缸，具有多拉。重載等特點。
l 該車適合公路、鐵路、水電、港口過渡運輸及礦產資源的各種散裝貨物運輸。
*整車車身采用優質鋼材，*的技術，嚴格的生產工藝制作而成，整車的結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。
*配件均采用國內外廠家產品，且嚴格按照質量體系文件要求采購、檢驗、使用，保證了整車的良好性能。
*系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
*懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。
**的軟件對產品進行優化設計，滿足客戶個性化需求。
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