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高品質(zhì) 高質(zhì)量轎運(yùn)車去哪里買

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山東鴻盛車業(yè)有限公司

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2、系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入

詳細(xì)介紹

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車輛運(yùn)輸半掛車系列產(chǎn)品特點(diǎn)

車輛運(yùn)輸式半掛車

車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要運(yùn)載轎車，還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車。

1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺(tái)，平臺(tái)采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu)，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。

2、結(jié)構(gòu)輕盈：整車采用衍架結(jié)構(gòu)，框架整體承載，無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)，自重輕，比同類車自重輕30%左右。

3、操作安全方便：所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠，可清晰觀察，準(zhǔn)確操作。

4、懸掛系統(tǒng)：采用*特色的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截面板簧，行駛平順性好。

全封式轎運(yùn)車，骨架式轎運(yùn)車，框架式轎運(yùn)車，6位轎運(yùn)車商品車運(yùn)輸車，8位轎運(yùn)車商品車運(yùn)輸車，10位轎運(yùn)車商品車運(yùn)輸車，12位轎運(yùn)車商品車運(yùn)輸車，14位轎運(yùn)車商品車運(yùn)輸車。
車輛運(yùn)輸半掛車主要采用矩形鋼管焊接而成的框架式或箱式結(jié)構(gòu)，單排雙排可選進(jìn)口高強(qiáng)度鋼，重量輕，造型美觀，設(shè)計(jì)合理，作簡(jiǎn)單使用有全封閉式、半封閉式和框架式等幾種結(jié)構(gòu)，使用安全可靠,車型為我公司的主要產(chǎn)品，充分消化吸收了國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，采用*的舉升系統(tǒng)、抽拉結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)，該車關(guān)鍵部分均為國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品，裝載能力強(qiáng)，可靠性高。
整個(gè)上層平臺(tái)可上調(diào)一定高度，從而使該車能夠裝載不同規(guī)格的轎車、商務(wù)車、越野車、皮卡車、微型客車等車輛５－24臺(tái)兩側(cè)設(shè)有側(cè)門，為作人員維護(hù)和作提供了方便。在底架后部設(shè)有抽拉式爬梯，作方便，充分利用了車輛空間，是商品車運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇，歡迎來(lái)廠參觀考察
全車輕量化設(shè)計(jì)，自重輕，一次可承載20-22臺(tái)小轎車，是商品車運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇

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車輛運(yùn)輸車根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個(gè)型號(hào)，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。根據(jù)各自需求上層后尾可抽拉至30——35米左右
轎運(yùn)車可根據(jù)客戶需求做成長(zhǎng)度不等，邊框?yàn)楹附庸ぷ至海麄€(gè)車身全部采用全自動(dòng)埋弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接完成后進(jìn)行噴丸處理，以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力，使質(zhì)量穩(wěn)定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設(shè)有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統(tǒng)，提高車輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br />根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車易受損
全封閉式轎運(yùn)車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運(yùn)車自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車，且能運(yùn)輸其它貨物；
半封閉式轎運(yùn)車，即無(wú)頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸2只輪胎，共計(jì)4只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸4只輪胎，共計(jì)8只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為1250mm，裝車空間有影響，但承載能力增大。

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后翻自卸半掛車，半掛后翻車，平板后翻自卸半掛車，9.5米半掛后翻車，梁山半掛后翻車，重型后翻自卸半掛車，輕體后翻自卸半掛車，梁山后翻自卸半掛車生產(chǎn)廠家價(jià)格，倉(cāng)欄后翻自卸半掛車，半掛后翻，9.5米，10.5米，11米，11.5米，梁山后翻自卸半掛車，后翻是本公司開發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點(diǎn)。車架與車廂已獲得國(guó)家，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1．3米一1．4米，運(yùn)貨中不上晃不易側(cè)翻，對(duì)輪胎和板簧、車架損害降低許多。車廂采用前窄后寬的模式，根據(jù)三角形原理，當(dāng)車廂舉起時(shí)其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時(shí)，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會(huì)側(cè)翻。大箱的前窄后竟設(shè)計(jì)更有利于貨物的自卸，不易發(fā)生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會(huì)使車發(fā)生側(cè)翻。車的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同，保修一年。車的后邊板鎖緊采用機(jī)械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開，避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時(shí)不會(huì)打到后邊板，減少了對(duì)車的損失。本車?yán)浫莘ezui高能達(dá)到45方（非標(biāo)65方），重量能達(dá)到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和側(cè)翻自卸的替代產(chǎn)品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經(jīng)不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)不同。本公司已生產(chǎn)了一批后翻自卸，現(xiàn)已投放市場(chǎng)，反應(yīng)十分強(qiáng)烈，公司還可根據(jù)客戶的實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。對(duì)于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動(dòng)裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病供應(yīng)：新型三軸后翻掛車 9米后翻自卸車、11米自卸側(cè)翻半掛車、對(duì)于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車行駛證上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上的往返運(yùn)輸。我公司現(xiàn)推出直翻半掛車，規(guī)格有，9.5米，10.5米，11.5米，的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算此車可運(yùn)載38噸左右，而且可以全國(guó)上戶卸貨方便運(yùn)輸黃沙、鐵粉、熟料，現(xiàn)已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級(jí)及16噸級(jí)，液壓油缸可選國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口不同等級(jí)的油缸。后翻自卸半掛車，半掛后翻自卸車，平板后翻自卸半掛車，梁山后翻自卸半掛車.