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山東鴻盛車業有限公司
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2、系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。3、懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用
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車輛運輸半掛車系列產品特點
車輛運輸式半掛車
車輛運輸式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要運載轎車，還可載面包車、商務車、吉普車等乘用車。
1、車身為桿件、柜架結構，結構輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結構，升降平穩，高度多定位等優點。
2、結構輕盈：整車采用衍架結構，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結構，自重輕，比同類車自重輕30%左右。
3、操作安全方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，準確操作。
4、懸掛系統：采用*特色的板簧下置式懸架系統，變截面板簧，行駛平順性好。
全封式轎運車，骨架式轎運車，框架式轎運車，6位轎運車商品車運輸車，8位轎運車商品車運輸車，10位轎運車商品車運輸車，12位轎運車商品車運輸車，14位轎運車商品車運輸車。
車輛運輸半掛車主要采用矩形鋼管焊接而成的框架式或箱式結構，單排雙排可選進口高強度鋼，重量輕，造型美觀，設計合理，作簡單使用有全封閉式、半封閉式和框架式等幾種結構，使用安全可靠,車型為我公司的主要產品，充分消化吸收了國內外同類產品的優點，采用*的舉升系統、抽拉結構和懸掛系統，該車關鍵部分均為國內外產品，裝載能力強，可靠性高。
整個上層平臺可上調一定高度，從而使該車能夠裝載不同規格的轎車、商務車、越野車、皮卡車、微型客車等車輛５－24臺兩側設有側門，為作人員維護和作提供了方便。在底架后部設有抽拉式爬梯，作方便，充分利用了車輛空間，是商品車運輸的理想選擇，歡迎來廠參觀考察
全車輕量化設計，自重輕，一次可承載20-22臺小轎車，是商品車運輸的理想選擇
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欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之*。
1、整車車身采用優質鋼材，*的技術，嚴格的生產制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。
2、系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
3、懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。
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車輛運輸車根據結構形式共有三個型號，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。根據各自需求上層后尾可抽拉至30——35米左右
轎運車可根據客戶需求做成長度不等，邊框為焊接工字梁，整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理，以消除焊接應力并提高漆面的附著力，使質量穩定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調節高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統，提高車輛運輸的安全性。
根據轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據轎運車的后橋結構形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、后門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損
全封閉式轎運車，即側片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；
半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸2只輪胎，共計4只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸4只輪胎，共計8只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為1250mm，裝車空間有影響，但承載能力增大。
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