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山東鴻盛車業有限公司
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13米低平板半掛車多少錢新配置物流運輸業可以說是半掛車產品的Z大需求市場。目前國內大大小小貨運企業算在一起將近300萬家。其構成形式按功能與服務范圍來分，可以分為如下兩種：綜合性物流公司（規模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流服務信譽）、功能性物流公司（如運輸公司、倉儲公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能）。
13米低平板半掛車多少錢新配置的組織形式起到一定程度的促進作用。
(一)、產品用戶市場分析
物流運輸業可以說是半掛車產品的zui大需求市場。目前國內大大小小貨運企業算在一起將近300萬家。其構成形式按功能與服務范圍來分，可以分為如下兩種：綜合性物流公司(規模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流服務信譽)、功能性物流公司(如運輸公司、倉儲公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能)。按來源劃分可分為：傳統國有大型運輸企業改制形成的物流服務商、國外市場成功運營多年的大型跨國物流供應商、大型企業內部的原物流運輸部門改建成的物流服務商、中外合作合資的物流服務商。13米低平板半掛車多少錢新配置的
在上述劃分的物流運輸企業之外，還有大量的規模小、服務功能單一的非物流的運輸企業，這部分占據了整個物流運輸行業的很大一部分，而其中很多都在做著空車配貨、為企業承擔部分貨物運輸等小生意。還有一部分被一些大型的運輸企業整合在一起分擔著港口、碼頭、貨場的貨物運輸，大企業有活兒時忙一陣，閑時就自己到車站或碼頭“蹲坑”找點零擔生意。他們在購買半掛車產品時，對于產品的噸位、能耗、價格、能否改裝等環節特別敏感，而他們了是非法改裝企業的重要用戶，有時往往是他們在左右著生產企業產品的技術標準，如果你不按照他們的意愿與要求去做，他們很可能就會考慮去購買別人家的產品。的
在功能性物流公司當中的專業運輸公司，其在理論上講，根本就不能算是真正的物流企業，他們當中也分為兩種，一種是擁有自己的車隊，另一種是掛靠在正規物流企業(準確說是功能單一型的貨代)身上的三、四流的貨代企業，自己的車輛不多甚至沒有自己的車輛，只是靠著銷售人員的銷售能力可以拉來大單生意，然后再把生意委托給個體運輸散戶，這種業態目前在國內大概有2萬多家。前一種，他們的服務功能*于為貨主拉拉腳兒，賺些運輸費用。但不能忽視的是，他們是未來半掛車產品的zui大用戶。這些企業目前的運輸設備多數都是不規范不符合行業管理標準的，在半掛車重新上牌政策推出時，他們的抵觸情緒相當大。所以他們當中的大部分便成了雙超治理的整頓對象。但隨著國內治理政策與運輸行業管理法規實施的逐步深入、半掛車上牌而養路費減半政策的相應推出，這些企業運力結構必然有一個更大的調整。那時其對于半掛運輸車的需求會很大。后一種企業，目前發展得也很快，從2004 年7月起，我國政府對于貨代企業的管理方式由限制性審批調整為注冊登記，無疑為那些中小企業開出了經營上的綠燈。他們對于運輸散戶有著很大的整合能力，他們的一些管理規則在一定程度上影響著個體運輸散戶對于半掛運輸產品的需求與選擇。其中一些做得較大的企業已經擁有了必要的設備與技術條件，比如：或自營或合資或獨資租賃的倉庫、堆場、車隊等。隨著國家貨代行業相關管理政策的逐步實施，貨代行業必將克服“小”(經營規模和資產規模)、“少”(服務功能和專業人才)、“弱”(競爭力和融資能力)、“散”(服務質量參差不齊、缺乏網絡或網絡分散、經營秩序不規范)、“低”(信息化及營銷水平)的五大典型不足，用不了2年時間，這一領域必將發展成為含金量較大的半掛車市場。
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