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洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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加油站雙層輸油管設備介紹：朔州加油站輸油管線廠家
生產EVOH管的設備與生產一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環節（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點，這就需要有專業的生產、加工經驗及較高的生產能力廠家才能完成。
加油站復合輸油管市場現狀
1、國內外現狀：歐美等發達國家的加油站輸油管道所用聚乙烯復合管美國達到*，歐洲接近80%；國內大部分加油站使用的還是傳統的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復合管，與歐美發達國家差距較大。
2、國家政策：根據《國發〔2015〕17號》第八條中（二十四）防治地下水污染部分明確要求加油站地下油罐應于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設置。*牽頭，*、*、住房城鄉建設部、*、*等參與。油品管道系統的設計壓力不應小于0.6MPa .
3、行業政策：國內標準已經出臺GB50156-2012；根據國內標準要求加油站可以選擇采用雙層油罐或者單層油罐設置防滲罐池；但由于采用雙層油罐的成本要低很多所以市場一般會選者采用雙層油罐；其埋地加油管道應采用雙層復合管道。管道系統滲漏檢測宜采用在線監測系統；雙層油罐采用液體傳感器監測時，傳感器的檢測精度不應大于3.5mm。
4、安裝更換雙層罐和雙層復合管必要性：傳統加油站用單層油罐和金屬管道易產生腐蝕破壞，造成油品泄漏，污染地下水和土壤；而雙層油罐的外層及雙層復合管的材料是聚乙烯具有耐腐蝕、更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點；同時在雙層油罐和雙層復合管上安裝在線監測朔州加油站輸油管線廠家
加油雙層輸油管的發展趨勢：一個現代的加油站一般裝備有150～750米長的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道，但這些地下管道系統已成為加油站的一個關鍵的組成部分，并一直在快速的發展以滿足更加嚴格的性能要求.西方國家的大多數加油站采用的是加油站雙層輸油管。金屬管道已基本被取代，除了一小部分加油站還在使用金屬的復合管道。
加油站復合輸油管材的特點：朔州加油站輸油管線廠家
1、由于其令人震撼的T1額定溫度，EN14125標準下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過40個標準大氣壓（bar）,從而保持了*級別的安全性。
2、使用高效的電熔焊接工藝系統連接管材與配件以形成無縫直埋管道工程系統。
3、消除了從地下儲油罐到加油機連接的所有泄漏通路，從而確保*防止地下水的進入，并消除了燃油溢出到環境中的可能。
4、特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經過測試并證明可在zui高為10個標準大氣壓（bar）的壓力下用于碳氫化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。
5、無需混凝土管溝，因為HDPE在結構上對回填料重量以及動態交通負荷具有可抗力，30年經驗顯示未發生過材料故障，也未發生過任何損耗到大地中。
6、大量模擬燃料流動情況的研究證明不導電的管材在靜電放電風險方面具有很大的安全空間，不會成為火源，因此就靜電放電風險而言，是一個安全的選擇。
7、豐富的電熔焊接配件可方便變換管道方向和變徑處理，對管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。
加油站雙層輸油管設備介紹：
生產EVOH管的設備與生產一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環節（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點，這就需要有專業的生產、加工經驗及較高的生產能力廠家才能完成。
（1）專門設計的EVOH擠出機筒和螺桿。
EVOH擠出機筒的材料要使用表面經細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優質合金鋼38CrMoAlA材質并經滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設計、研發的EVOH、熱熔膠擠出螺桿.
（2）高精度的溫度和速度控制：
由于EVOH材料對加工溫度比較敏感，對擠出設備的溫度控制精度要求相當高。另多層結構中，各層的厚度較薄，小EVOH管的總厚度也比較薄，對管材擠出生產線的速度控制精度也提出了較高的要求。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司主營：輸油管，加油站輸油管，加油站雙層輸油管，加油站復合輸油管，加油站燃油復合管，常用規格型號：63-90mm，管道綜合性價比高：耐腐蝕，抗滲透，阻燃，價格便宜。
加油站雙層輸油管生產廠家，洛陽國潤新材位于河南省洛陽市空港產業集聚區——洛陽市孟津縣麻屯鎮浙商工業園區，上市企業，股票代碼833435，占地面積200余畝，廠家規模大，實力雄厚，價格便宜，恭迎四方來客前來參觀考察。
銷售--孫--136 9888 7149
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廠址：中國-洛陽-孟津空港產業集聚區
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