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地下停車場(chǎng)一氧化碳CO檢測(cè)裝置聯(lián)動(dòng)排風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)
閱讀：5459 發(fā)布時(shí)間：2017-6-13地下停車場(chǎng)一氧化碳CO檢測(cè)裝置聯(lián)動(dòng)排風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)
地下停車場(chǎng)一氧化碳CO檢測(cè)裝置聯(lián)動(dòng)排風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)
行駛在地下車庫(kù)內(nèi)的汽車排放出大量對(duì)人體有害的廢氣，如顆粒物、氮氧化物、一氧化碳等。當(dāng)廢氣分量不足時(shí)，造成大量廢氣在車庫(kù)內(nèi)蓄積，易使人產(chǎn)生呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)疾病。因此《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)此要求：汽車庫(kù)內(nèi)當(dāng)采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于0.5%，或其窗地面積比宜大于1：15，且該規(guī)范也對(duì)汽車庫(kù)的通風(fēng)做如下規(guī)定：地下汽車庫(kù)宜設(shè)置獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，且換氣次數(shù)每小時(shí)不應(yīng)小于6次。但目前許多地下車庫(kù)在運(yùn)行管理時(shí)，每小時(shí)的機(jī)械換氣次數(shù)常常不能滿足此要求，使車庫(kù)內(nèi)的廢氣濃度無法通過機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行有效地稀釋達(dá)到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)，給車庫(kù)的使用者帶來生理和心理上的不利影響。
在地下停車場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際需求（或是通風(fēng)的具體要求），測(cè)量空氣污染指數(shù)（主要是一氧化碳的含量），從而控制機(jī)械通風(fēng)。由于通風(fēng)扇尺寸大，實(shí)際使用數(shù)量不多，建議使用變頻驅(qū)動(dòng)器(VFD)。根據(jù)控制方案的不同，一般的能源節(jié)約范圍從低的60%到90%甚至更高不等。
一DCV系統(tǒng)要求
DCV系統(tǒng)主要依靠傳感器來測(cè)量空氣中污染（有害的氣體）。依據(jù)計(jì)算有多少套傳感器用到系統(tǒng)中。
傳感器的數(shù)量=每一層采用12套（四分之一的空間采用3套CO傳感器）
或者總共采用36套CO傳感器。
可選擇的傳感器的參數(shù)=每一層采用4套CO2傳感器
或是總共采用12套CO2傳感器
可選擇的傳感器的參數(shù)=每一層采用4套溫度傳感器
或者總共采用12套溫度傳感器
為了滿足可變頻驅(qū)動(dòng)器（VFD）的需要，應(yīng)選用7.5KW尺寸或是更大的風(fēng)扇。如果風(fēng)扇的規(guī)格小于7.5KW,那么回報(bào)的時(shí)間會(huì)變得很長(zhǎng)。因此，VFD具體要求如下：
F(E)/B3-2和F(E)/B4-2風(fēng)扇通過繼電或者on/off信號(hào)到star/delta控制器，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的開關(guān)量控制。
總之，根據(jù)風(fēng)扇控制的范圍，將每一層地下停車場(chǎng)分為四個(gè)區(qū)域。同時(shí)，每個(gè)區(qū)域安裝3套CO傳感器和1套CO2/溫度一體的傳感器。（詳情見下邊的安裝圖）
其他的考慮因素
雖然DCV通風(fēng)控制系統(tǒng)佷簡(jiǎn)便,但要訣頂?shù)叵峦＼噲?chǎng)營(yíng)造一個(gè)具有良好的室內(nèi)空氣質(zhì)量和舒適的環(huán)境。汽車排放的尾氣中的一氧化碳不是*的污染源。我們應(yīng)該也考慮到二氧化碳的含量也可能超標(biāo)，鑒于這種情況，也可以檢測(cè)二氧化碳的含量作為其他污染的間接的指示。
同時(shí)，我們也應(yīng)該考慮溫度的舒適感。當(dāng)溫度過高時(shí)，為了改善室內(nèi)空氣的流通狀況，要加強(qiáng)通風(fēng)控制。
二地下車庫(kù)的防火設(shè)計(jì)
(一)防火分區(qū)的設(shè)計(jì)
地下車庫(kù)的防火是設(shè)計(jì)的重要組成部分。地下車庫(kù)的火災(zāi)具有危害比地面上大得多和疏散與消防更為困難的特點(diǎn)。為了將火勢(shì)控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓延，需將地下車庫(kù)按一定面積劃分為防火分區(qū)。規(guī)范規(guī)定，地下車庫(kù)不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，其防火分區(qū)zui大建筑面積為2000m2。設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)zui大建筑面積可增加1倍。各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔，當(dāng)必須在防火墻上開設(shè)門、窗、洞口時(shí)。應(yīng)設(shè)置防火門、窗或耐火檄限小低于3h的防火卷簾。
(二)人員疏散設(shè)計(jì)
劃分完防火分區(qū)，馬上要考慮的就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，而且汽車坡道不能作為人員疏散出入口。因此，每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間上到地面上去。如果有住宅或是地上部分的其他樓梯間下到地下室，該樓梯間也可作為人員疏散出入口，如在一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)只能滿足有一部人員疏散樓梯間，還可以用防火門將此防火分區(qū)與隔壁防火分區(qū)起來，但隔壁防火分區(qū)要有兩個(gè)人員疏散樓梯。汽車庫(kù)室內(nèi)zui遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，因此樓梯間盡量分散布置，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，因此就是兩個(gè)坡道了。
三地下車庫(kù)內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)
總的來說，由于地下室照明較弱，地下汽車庫(kù)的室內(nèi)色調(diào)宜采用較明亮的淺色調(diào)，避免使用灰色調(diào)或藍(lán)色調(diào)。由于地下汽車庫(kù)的空間比較單調(diào)且易迷失方向，所以在適當(dāng)?shù)牟课煌克⒁恍┹^鮮艷的顏色和圖案有助于提高地下空間的趣味性，既可減少人在其中的壓抑感覺，不同部位的不同的色彩和圖案又可以讓人確立明確的方位感，特別是在一個(gè)大型地下汽車庫(kù)設(shè)有多個(gè)出入口時(shí)，很容易使人找到離自己居住的住宅樓zui近的出入口。一種較成功的設(shè)計(jì)
方法就是在一個(gè)停車區(qū)域內(nèi)局部設(shè)計(jì)一個(gè)特定的圖案，讓停車或取車的人很容易找到他們要找的停車位置。
地下空間往往給人陰森封閉、壓抑等不良印象，由此產(chǎn)生不安全的慣覺。對(duì)于住戶須每天使用的居住小區(qū)地下汽車庫(kù)，消除這些不良的心理影響是建筑設(shè)計(jì)中必須考慮的問題。我們可以在地下車庫(kù)的地面出入口處采取適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)手法，如擴(kuò)大出入口尺度、減少進(jìn)入地下室的強(qiáng)烈感受，并適當(dāng)?shù)卦诔鋈肟谔幇训孛婢G化向地下空間延伸，盡量把室外自然的陽(yáng)光、空氣引入室內(nèi)，消除人的封閉感和壓抑感。