“四氟板棒規格-耐酸堿四氟板棒四氟板（也叫四氟乙烯板,鐵氟龍板,特氟龍板）分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經壓坯、燒結、旋切而成。其制品用途廣，具有極為*的綜合性能:耐高低溫（-192℃-260℃）、耐腐蝕（強酸、強堿、王水等）、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等優良特性。
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"四氟板棒規格-耐酸堿四氟板棒：畢 3289299 四氟板(也叫四氟乙烯板,鐵氟龍板,特氟龍板)分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經壓坯、燒結、旋切而成。其制品用途廣，具有極為*的綜合性能:耐高低溫(-192℃-260℃)、耐腐蝕(強酸、強堿、王水等)、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等優良特性。
聚四氟乙烯板 -外觀標準
(1)板材的顏色為樹脂本色。
(2)應質地均勻，外表平整，不允許有裂紋、氣泡、分層、機械損傷、刀痕等缺陷。
(3)允許有輕微云斑狀的松緊現象。
(4)允許有10×10cm 面積上存在直徑為0.1-0.5mm非金屬雜質不超過1個，直徑為0.5-2mm的非金屬雜質不超過1個。
(5)密度為2.1-2.3T/m3.
四氟板棒規格-耐酸堿四氟板棒公路橋梁聚四氟乙烯板材一般規定
a)支座使用的聚四氟乙烯板材應是采用平均粒徑不大于50μm的新鮮純料模壓板材，模壓成型壓力不應小于30MPa。不應使用車削板材，也不應使用回頭料或摻加任何填料的板材。
b)四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面應光滑、平整，不應有裂紋、氣泡、分層和機械損傷。
c)四氟滑板支座上粘貼的聚四氟乙烯板材表面應壓制潤滑油儲油槽，儲油槽直徑為8mm士0.5nnn，深度為`t_f`/2士0.1mm.儲油槽的總平面面積應為支座總平面面積的20%一30%。儲油槽應采用熱壓成型，不能用機械方法成型。
d)四氟滑板支座粘貼的聚四氟乙烯板材zui小厚度應不小于2。
與建材市場上銷售的劣質巖棉截然不同，隔墻*是針對輕型墻體隔音專門開發的新型產品，進行了充分的聲學優化設計：
密度——隔墻*密度設定為100-200kg/m3，這是用于墻體隔音的密度，不但保證了音效果，而且保證了墻體及材料本身的強度。建材市場所售巖棉密度一般不超過60kg /m3， 隔音效果不佳且手感非常軟，容易因下垂而*喪失其隔音功能；
渣球——隔墻*不是片面的追求渣球含量的多少，而是嚴格控制渣球的粒徑并保證渣球在*中的均勻分布。當聲波遇到渣球后會因反射和散射而消減能量，從而使*的隔音效果得以提高。建材市場所售巖棉則因密度不均而容易形成隔音漏洞；
膠量——隔墻*采用手工方式續棉，保證了棉層的均勻和強度，通過高溫壓制而成，無需添加太多的膠粘劑，從而很好地保持了巖棉的防火性能。建材市場所售巖棉為保持低密度下的強度，添加了大量的膠，這不但會降低防火性能，而且膠的老化會導致*散落下垂；
四氟乙烯板適用于-180℃~+250℃溫度下，主要用作電器絕緣材料及接觸腐蝕介質的襯里、支承滑塊、道軌密封件及潤滑材料，廣泛應用于化工、醫藥、染料業容器、貯槽、反應塔釜、大型管道的防腐襯里材料；航空、軍事等重工業領域；機械、建筑、交通橋梁滑塊、導軌；印染、輕工、紡織業的防粘材料等．
本廠主要產品有：
一、聚四氟乙烯密封件系列制品：管、棒、板、車削板、薄膜、生料帶、墊圈、密封環、閥門密封圈、中填料、F4盤根。
二、金屬纏繞墊密封件系列制品：不銹鋼金屬纏繞墊（外環、內環、內外環）、四氟金屬纏繞墊、石墨金屬纏繞墊、高壓石棉墊、非石棉墊、包氟墊。
三、尼龍、聚甲醛系列制品：1010尼龍和MC尼龍兩大類，品種有：棒、板、管。聚甲醛有棒、板、導向環、支承環及各種成型件。
四、橡膠密封件系列制品：氟橡膠、丁晴膠、耐油膠、硅橡膠。
五、石墨系列制品：柔性石墨和電碳石墨，品種有：墊片、填料、平環、液下泵軸套。
企業文化：誠信、踏實、優質、*
企業宗旨：質量是企業的生命，誠信是企業的靈魂。
企業理念：發展的創新，成功的追逐； 品牌的創建，永遠的服務。
經營理念：持續雙贏，用心服務.
團隊理念：合力互動，目標同向，默契信任.
人才理念：德為首，智為本，誠為準。
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