發(fā)電機(jī)1500千瓦油耗與燃油系統(tǒng)的關(guān)系
發(fā)電機(jī)1500千瓦燃油供給和高速系統(tǒng)是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、調(diào)整器、噴油器及燃油管路等組成。
油角度自動提前器、冒煙限制器、油量校正器和起動加濃校正器等裝置。下面由華全小編給大家具體介紹一下發(fā)電機(jī)組燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)工作原理。
柴油發(fā)電機(jī)組工作時，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器，經(jīng)濾清后進(jìn)入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高，按不同工況所需的供油量，經(jīng)高壓油管輸送于噴
油器，后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內(nèi)。輸油泵供應(yīng)的多余燃油經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱中，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。
135基本型柴油發(fā)電機(jī)組均采用B系列和B系列強(qiáng)化型噴油泵。兩種泵的結(jié)構(gòu)基本相同，B系列噴油泵的出油閥直徑均為6mm，柱塞直徑有9mm和10mm兩種。而B系列強(qiáng)化噴
油泵的出油閥直徑為7mm，柱塞直徑有11、11.5、12mm等多種（B系列強(qiáng)化噴油泵，目前僅有六缸。）關(guān)于其他變型柴油發(fā)電機(jī)組采用的Ⅱ號系列噴油泵的使用說明，請
參閱有關(guān)補(bǔ)充說明書。4缸直列型柴油發(fā)電機(jī)組的燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)，與6缸直列型柴油發(fā)電機(jī)組相似。
12缸V型柴油發(fā)電機(jī)組的燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)，因總供油量增加，配有兩只輸油泵和兩只燃油濾清器并聯(lián)使用。在柴油發(fā)電機(jī)組前端上方右側(cè)裝有手壓泵，以便在起動時泵油和排除燃油系統(tǒng)中的空氣。用戶在連接12缸V型柴油發(fā)電機(jī)組的燃油低壓管路時，應(yīng)該注意按圖2所示的連接方法安裝。
發(fā)電機(jī)1500千瓦油耗與燃油系統(tǒng)的關(guān)系
1、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，柴油產(chǎn)生高壓、定時噴射以及油量調(diào)節(jié)等均在噴油泵中進(jìn)行；而在PT燃油系統(tǒng)中，僅油量調(diào)節(jié)在PT泵中進(jìn)行，而柴油產(chǎn)生高壓和定時噴射則由PT噴油器及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)來完成。安裝PT泵時也無需調(diào)整噴油定時。
2、PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為0.8~1.2MPA，并取消了高壓油管，不存在因柱塞泵高壓系統(tǒng)的壓力波動所產(chǎn)生的各種故障。這樣，PT燃油系統(tǒng)可以實現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴霧質(zhì)量和高速性得以改善。此外，也基本避免了高壓漏洞的弊病。
3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系統(tǒng)中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右，絕大部分（80%左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對PT噴油進(jìn)行冷卻和潤滑，并把可能存在于油路中的氣泡帶走。回流的燃油還可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時，可起到加熱油箱中燃油的作用。
4、由于PT泵調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié)，因此在磨損到一定程度可通過減小旁通油量來自動補(bǔ)償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而減少檢修的次數(shù)。
5、在PT燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器的供油均由一個PT泵來完成，而且PT噴油器可單獨更換，不必像柱塞泵那樣需要在試驗臺上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。
6、PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，管路布置簡單，整個系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)上更為明顯。
與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，康明斯發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)也存在不足之處：
1、PT燃油系統(tǒng)裝有PTG調(diào)速器和MVS調(diào)速器（或VS調(diào)速器），增壓柴油機(jī)上還裝有AFC控制器，結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜。
2、PT噴油器采用扭矩法調(diào)整，如果調(diào)整不當(dāng)可能引起燃油霧化不良、排氣冒黑煙、功率下降，有時甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頭頂壞，導(dǎo)致噴油器嘴脫落的現(xiàn)象。
3、PT燃油泵和PT噴油器需在各自的試驗臺上進(jìn)行調(diào)試后方可裝機(jī)，裝配時也比較麻煩。
以上是由山東華全動力股份有限公司給大家介紹的柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)工作原理，希望對大家有幫助。我公司是專業(yè)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠商，公司擁有*的檢測設(shè)備、現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝、專業(yè)的制造技術(shù)、完善的質(zhì)量管理體系，具有雄厚的研發(fā)技術(shù)實力。
