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通道閘全面知識(shí)大解析

閱讀:4332      發(fā)布時(shí)間:2015-2-28
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  隨著時(shí)代的進(jìn)步安全門(mén)不再局限在機(jī)場(chǎng)、地鐵等地方做檢票使用,而是更多地營(yíng)運(yùn)在寫(xiě)字樓、圖書(shū)館、影劇院、工廠企業(yè)、會(huì)展中心、體育場(chǎng)館、旅游景點(diǎn)等,為您提供了一個(gè)快速、平滑、的雙方向可控通道,配合有競(jìng)爭(zhēng)力、高品質(zhì)安全通行控制系統(tǒng)。門(mén)翼滑動(dòng)系統(tǒng)和拉絲不銹鋼表面材料創(chuàng)造了一個(gè)美觀的外形,滿足了大多數(shù)室內(nèi)建筑設(shè)計(jì)的實(shí)用、美觀需要。*的設(shè)計(jì)使它能夠適用于各種通道監(jiān)控環(huán)境,可進(jìn)行單通道及多通道的安裝,實(shí)現(xiàn)與大多數(shù)門(mén)禁控制系統(tǒng)搭配使用功能。
  
  一、通道閘分類(lèi)
  
  通道閘的種類(lèi)多種多樣的,它可以分為:
  
  伸縮式速通門(mén)(翼閘),其特點(diǎn)在于它能快速、平滑的單項(xiàng)或雙向控制出入;
  
  擺閘,它是一種具有高安全防護(hù)等級(jí)的人行通道管制設(shè)備;
  
  光學(xué)門(mén),主要是用來(lái)解決出入人口流量和*而設(shè)計(jì)的監(jiān)控及出入管制設(shè)備;
  
  三輥閘,這是專(zhuān)門(mén)解決訪問(wèn)控制和人口流量的限行級(jí)出入控制設(shè)備;
  
  旋轉(zhuǎn)門(mén),主要是為別安防需求的場(chǎng)所而設(shè)計(jì)的雙向快速通道管制設(shè)備,可用于無(wú)人監(jiān)管下的通道管理;
  
  平開(kāi)門(mén),主要是為通道叫寬大的場(chǎng)所設(shè)計(jì)的限行級(jí)別通道管制設(shè)備。
  
  二、通道閘一般功能特點(diǎn)
  
  1、防尾隨功能:通道中共有紅外光帶探測(cè)區(qū)可根據(jù)客戶精度要求用軟件調(diào)整開(kāi)關(guān)狀態(tài),適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點(diǎn)式紅外探測(cè)器容易被污染,影響判斷可靠性的缺點(diǎn),可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時(shí),系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測(cè)器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)。開(kāi)門(mén)信號(hào)發(fā)出后,仍然有一些非正常的使用會(huì)引發(fā)報(bào)警系統(tǒng)。
  
  2、非正常使用情況:(1)門(mén)關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開(kāi)門(mén)信號(hào)發(fā)出之后步入門(mén)體,在經(jīng)過(guò)*個(gè)安全光電探測(cè)帶之前,如果反向探測(cè)帶檢測(cè)到有人進(jìn)入,只要人不離開(kāi),蜂鳴器會(huì)一直發(fā)出警報(bào),門(mén)保持關(guān)閉,“時(shí)效”功能不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間間隔。(2)門(mén)打開(kāi)時(shí)反向闖入在門(mén)翼打開(kāi)后,如果反向有未經(jīng)授權(quán)的行人進(jìn)入門(mén)體檢測(cè)區(qū)域,門(mén)立即關(guān)閉,只要*個(gè)保護(hù)探測(cè)帶探測(cè)到有人存在,“時(shí)效”功能就不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間,當(dāng)人離開(kāi)第二個(gè)探測(cè)區(qū)時(shí)門(mén)又恢復(fù)正常工作。(3)行人離開(kāi)時(shí)反向闖入行人通過(guò)了第二個(gè)安全探測(cè)區(qū),在門(mén)回到基本狀態(tài)之前,沒(méi)有合法開(kāi)門(mén)信號(hào)情況下第二安全探測(cè)區(qū)又檢測(cè)到有人進(jìn)入,警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。但只要保護(hù)探測(cè)區(qū)仍然探測(cè)到有人,門(mén)就不會(huì)關(guān)上。(4)貼身尾隨從*個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到行人到他離開(kāi)*條安全探測(cè)帶的zui后一個(gè)探測(cè)器,時(shí)間間隙為大約0.25秒,行人離開(kāi)*個(gè)安全探測(cè)帶后,在讀卡器信號(hào)沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門(mén)的情況下,*個(gè)探測(cè)區(qū)又探測(cè)到有行人(尾隨者),警報(bào)長(zhǎng)鳴,門(mén)仍然打開(kāi)。(5)正常尾隨行人離開(kāi)保護(hù)探測(cè)區(qū)后,*個(gè)安全探測(cè)區(qū)檢測(cè)到有未授權(quán)者闖入,門(mén)立即關(guān)閉,警報(bào)長(zhǎng)鳴。
  
  三、通道閘選購(gòu)要點(diǎn)
  
  人行通道產(chǎn)品的主要區(qū)別除了門(mén)扇運(yùn)動(dòng)方式的不同外,不同檔次的產(chǎn)品在材質(zhì)工藝、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)差異性比較大,產(chǎn)品選型需要考慮多方面的因素。
  
  1、人員安全:高安全的人員通行保障
  
  主要是要了解人行通道產(chǎn)品在人員運(yùn)動(dòng)軌跡和行為識(shí)別探測(cè)、非法進(jìn)入人員的防夾機(jī)制、緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)處理等方面的機(jī)制,這些方面也是保證人行通道產(chǎn)品高安全性的基礎(chǔ)。
  
  三、通道閘選購(gòu)要點(diǎn)
  
  人行通道產(chǎn)品在通道內(nèi)側(cè)不同位置設(shè)置一定數(shù)量的對(duì)射探測(cè)點(diǎn),人員通過(guò)時(shí),肢體將遮擋住探測(cè)點(diǎn),多個(gè)探測(cè)點(diǎn)形成對(duì)通過(guò)人員的運(yùn)動(dòng)軌跡和行為進(jìn)行有效識(shí)別,人行通道通過(guò)基于高性能arm9技術(shù)的中心控制器中運(yùn)行的追蹤型通行邏輯檢測(cè)算法實(shí)現(xiàn)率的邏輯判斷,驅(qū)動(dòng)人行通道門(mén)翼的響應(yīng)動(dòng)作,人行通道產(chǎn)品一般不采用傳統(tǒng)的點(diǎn)式紅外對(duì)射探測(cè)的方式,而是采用led高密度矩陣式紅外檢測(cè)光幕,判斷行人在通道內(nèi)所處于的位置區(qū)域、狀態(tài)、通行方向和授權(quán)驗(yàn)證的有效性,進(jìn)行計(jì)算和分析,從而做出相應(yīng)的判斷。現(xiàn)追蹤型通行檢測(cè)方式,保護(hù)行人安全。傳感器點(diǎn)位數(shù)量越多,安全性和功能性就越優(yōu),但同時(shí)邏輯算法的復(fù)雜性就越高。在同類(lèi)產(chǎn)品中,品牌的廠家zui多就用到16對(duì),有的甚至高達(dá)20對(duì),監(jiān)測(cè)距離zui小可達(dá)到12厘米,而國(guó)內(nèi)的大部分中低端產(chǎn)品廠家使用的大多在10對(duì)左右,其中使用zui少的產(chǎn)品只有4對(duì)。
  
  產(chǎn)品的防夾保護(hù)功能是通過(guò)門(mén)單元和通行檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,行人通行過(guò)程中,任意一道保護(hù)傳感器被觸發(fā),通道會(huì)處于打開(kāi)的狀態(tài)。而當(dāng)通道門(mén)扇關(guān)閉時(shí)遇到物體阻擋后,門(mén)扇會(huì)立即變?yōu)樽杂蔂顟B(tài),這樣防止夾傷通行人員,保障了我們行人通行時(shí)的人身安全。
  
  在發(fā)生緊急情況時(shí)的緊急處理功能。人行通道設(shè)備要預(yù)留消防信號(hào),當(dāng)接收到消防信號(hào)預(yù)警或斷電情況時(shí),門(mén)扇會(huì)自動(dòng)解除鎖定變?yōu)樽杂蔂顟B(tài),形成無(wú)障礙通道緊急的疏散人群。不會(huì)導(dǎo)致意外傷亡事故發(fā)生。這種緊急情況的功能,也可以通過(guò)遠(yuǎn)程通道監(jiān)控管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)通道運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)置和切換。
  
  2、安保安全:高等級(jí)的安全防范級(jí)別
  
  主要是要了解人行通道產(chǎn)品對(duì)非法進(jìn)入人員的探測(cè)、阻止、報(bào)警的處理機(jī)制,防止出現(xiàn)人員尾隨現(xiàn)象的發(fā)生。尾隨檢測(cè)功能,包含了兩種檢測(cè)方式,一種是尾隨進(jìn)入檢測(cè),另一種是反向進(jìn)入檢測(cè)。
  
  尾隨檢測(cè)功能中的尾隨行為是指人員在沒(méi)有通過(guò)合法的授權(quán)情況下企圖通過(guò)的欺騙行為,當(dāng)授權(quán)人員通過(guò)通道后,已經(jīng)離開(kāi)了通道的安全區(qū)域,這時(shí)通道門(mén)扇會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,但在同時(shí)有未經(jīng)過(guò)授權(quán)人員企圖尾隨通過(guò)通道,門(mén)扇會(huì)阻擋行人通過(guò),這時(shí)通道會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警和指示燈報(bào)警;當(dāng)授權(quán)人員在通過(guò)通道時(shí),還沒(méi)有離開(kāi)通道的安全區(qū)域,這時(shí)尾隨人員試圖尾隨進(jìn)入,由于在設(shè)計(jì)時(shí),我們考慮到人身的安全,如果門(mén)扇關(guān)閉會(huì)夾傷到人,所以此時(shí)通道門(mén)扇是不會(huì)關(guān)閉的,但通道設(shè)備會(huì)有聲音報(bào)警和指示燈報(bào)警,以提示我們的工作人員發(fā)生異常情況,這種情況體現(xiàn)了人行通道的安保防護(hù)能力和保護(hù)人身安全的能力。
  
  3、性能安全:可靠持久的運(yùn)行能力
  
  主要是要了解人行通道產(chǎn)品門(mén)單元部件的電機(jī)技術(shù)、*運(yùn)行時(shí)間、人員單位時(shí)間內(nèi)的通過(guò)率、系統(tǒng)的可維護(hù)性等方面。
  
  在保障可靠性方面,首先是重要的門(mén)單元系統(tǒng)。人行通道產(chǎn)品的門(mén)單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用的是直流無(wú)刷伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在當(dāng)前,伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)是的一種電機(jī)技術(shù)。市場(chǎng)中絕大多數(shù)產(chǎn)品采用的是普通的直流電機(jī),而采用無(wú)刷伺服電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是,運(yùn)行速度快、無(wú)機(jī)械損耗、定位準(zhǔn)確、運(yùn)行平穩(wěn)。采用直流無(wú)刷伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的門(mén)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)間小于0.8秒,從而保證人行通道每分種60人的高通行率。人行通道產(chǎn)品一般*運(yùn)行時(shí)間不低于300萬(wàn)次。
  
  在系統(tǒng)的可維護(hù)方面,人行通道產(chǎn)品一般配備了遠(yuǎn)程通道監(jiān)控管理系統(tǒng),通過(guò)tcp/ip網(wǎng)絡(luò),遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)人行通道運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和運(yùn)行管理。中低端產(chǎn)品一般通過(guò)對(duì)人行通道內(nèi)部的控制板上跳線進(jìn)行手動(dòng)模式切換,或通過(guò)物理控制切換面板的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)人行通道運(yùn)行方式的切換。相比之下,基于web方式的遠(yuǎn)程通道監(jiān)控管理系統(tǒng),可以隨時(shí)隨地,不受物理位置的限定,靈活對(duì)人行通道的進(jìn)行管理和監(jiān)控。


通道閘

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