電啟動50KW應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)價格
柴油發(fā)動機(jī)啟動故障的現(xiàn)象和解決辦法
發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理。
發(fā)動機(jī)起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不*的結(jié)果。
⑴原因
①柴油質(zhì)量低劣。
②進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞。
③噴油正時調(diào)整過早。
④噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象。
⑤噴油壓力過低。
⑥噴油泵供油量過大，燃燒惡化。
⑦氣缸壓力低，霧化不良。
詳細(xì)參數(shù)：
| 50KW*柴油發(fā)電機(jī) |
| 產(chǎn)品型號 | | YT2-65KVA-ATS |
| 動力型號 | | R4105ZD |
| 動力型式 | | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 |
| 常用功率 | | 50KW / 62.5KVA |
| zui大功率 | | 53.6KW / 67KVA |
| 電壓 (V) | | 380/220 |
| 電流 (A) | | 94 |
| 頻率 (HZ) | | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | | 1500 |
| 冷卻方式 | | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤239 |
| 壓縮比 | | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | | 100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | | 4.33 |
| 啟動方式 | | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | | H |
| 潤滑方式 | | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | | ≤600 |
| 海拔要求 | | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | | 40 |
| 接線方式 | | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | | ≤±1% |
| 相數(shù) | | 3 |
| 凈重 （kg） | | 890 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | | 2150×950×1290 |
電啟動50KW應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)價格
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柴油發(fā)動機(jī)啟動故障的現(xiàn)象和解決辦法
發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。
發(fā)動機(jī)起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。
⑴原因
①發(fā)動機(jī)溫度過低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。
②噴油器霧化不良
③供油時間過晚。
④供油量過少，混合氣過稀。
⑤氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達(dá)到著火溫度。
⑵診斷與處理方法
①寒冷季節(jié)若發(fā)動機(jī)溫度過低，應(yīng)檢查低溫起動預(yù)熱裝置是否失效，即預(yù)熱器控制電路是否有斷路、短路或預(yù)熱器失效現(xiàn)象。
②若低溫預(yù)熱裝置正常，再檢查噴油正時是否正確。轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)并插入發(fā)動機(jī)凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需進(jìn)行調(diào)整。
③應(yīng)檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。
④若前兩項正常，應(yīng)檢查供油量是否過少。冷起動時，由于缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發(fā)條件差，要求起動供油量比額定供油量大。
⑤zui后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠(yuǎn)時應(yīng)予以維修。
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