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SMC氣缸MDBB系列總代理@日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的結(jié)構(gòu)

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產(chǎn)品型號MDBB100-130

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更新時間：2018-02-07 07:06:57瀏覽次數(shù)：546次

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  日本SMC

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東莞市軒耀自動化科技有限公司

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產(chǎn)品簡介

SMC氣缸MDBB系列總代理@日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的結(jié)構(gòu)
主營SMC,FESTO，寶德等品牌，有很大價格優(yōu)勢，保證原裝*。SMC*系列VBA閥，ITV比例閥現(xiàn)貨、KQ氣管，AC三聯(lián)件等VBA40A-04GN
FESTO*系列MFH，JMFH 等現(xiàn)貨JMFH-5-1/4-B，MFH-5-1/2*原裝，歡迎詢價

詳細(xì)介紹

SMC氣缸MDBB系列總代理@日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的結(jié)構(gòu)

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
MDBB100-100 MDBB100-105
MDBB100-110 MDBB100-115
MDBB100-120 MDBB100-125
MDBB100-130 MDBB100-140
MDBB100-145 MDBB100-150
MDBB100-1550 MDBB100-160
MDBB100-165 MDBB100-170
MDBB100-175 MDBB100-180
MDBB100-185 MDBB100-190
MDBB100-200 MDBB100-205
MDBB100-210 MDBB100-215
MDBB100-220 MDBB100-225
MDBB100-230 MDBB100-235
MDBB100-240 MDBB100-25
MDBB100-250 MDBB100-255
MDBB100-260 MDBB100-265
MDBB100-275 MDBB100-280
MDBB100-285 MDBB100-30
MDBB100-300 MDBB100-310
MDBB100-320 MDBB100-325
MDBB100-330 MDBB100-340
MDBB100-35 MDBB100-350
MDBB100-360 MDBB100-370
MDBB100-375 MDBB100-380
SMC氣缸MDBB系列總代理@日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的結(jié)構(gòu)

MDBB100-385 MDBB100-390
MDBB100-40 MDBB100-400
MDBB100-415 MDBB100-425
MDBB100-430 MDBB100-45
MDBB100-450 MDBB100-455
MDBB100-460 MDBB100-470
MDBB100-480 MDBB100-490
MDBB100-50 MDBB100-500
MDBB100-510 MDBB100-520
MDBB100-540 MDBB100-55
MDBB100-550 MDBB100-570
SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。

實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口javascript:;大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。本公司以“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，高效服務(wù)，以客為先”的宗旨，為您提供原裝正廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以合理的性價比，快捷的交貨期，熱情周到的服務(wù)，從而贏得客戶的*贊賞。
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