Kistler 2893AK1燃燒分析儀Kibox具有以下技術優勢：
? KiBox發動機燃燒分析儀可以用于船舶發動機臺架標準穩態燃燒分析（高等熱力學計算、爆震分析、壓力升高率分析、放熱率分析等），亦可用于發動機高瞬態燃燒分析，更可以用于車載燃燒分析，獲得真實駕駛條件的燃燒分析和優化結果, 如海拔、低溫等條件。 
? 用于船載試驗無需光電編碼器，可以將各種船載轉角傳感器和觸發碼盤信號轉換為可靠的曲軸轉角信號，并且在高瞬態的發動機工況下利用車載轉角信號(e.g. 60-2、60-1、36-2)獲得所需要的 0.1°CA 轉角分辨率，對于磁電傳感器系統基于轉速的角度誤差的修正，允許對觸發信號進行修正(觸發信號標定的需要)， 實現零相位延遲。

Kistler 2893AK1燃燒分析儀Kibox

 與發動機標定系統高度集成，比如ETAS INCA，只需一臺操控電腦并可以集成其它數采子系統，燃燒分析結果與ECU控制變量以及其它測試數據同步顯示和儲存。
? 智能信號調理模塊，自動識別傳感器標定數據并導入。
? 提供船舶行駛條件下發動機上止點的確定。
? 同時獲得角域和時域數據，并靈活切換。
? 強大的參數配置界面，獨立的數據顯示。具有校驗輸入信號的診斷功能，自動校驗參數設置的性。
? 基于每循環燃燒分析的操控性試驗，比如扭矩響應。 
? 實時的每循環燃燒效率和功率信息，例如，MFB50表示了循環間變化對燃油效率的影響；IMEP 涉及到各缸工作的穩定性及缸間平衡程度。 
? 缸內壓力的上升表征了NVH質量的變化。 
? 發動機起動質量試驗：排放、失火、怠速平穩性。 
? 所有缸爆震控制函數的可靠參考——爆震評價系數、爆震頻率等。 
? 燃燒過程優化的目標扭矩和燃燒噪聲參考，如濾波重構，傳統燃燒方式與HCCI之間的轉換。 
? 多次噴射脈沖的燃油噴射正時分析；點火正時分析。
? 充分降低故障診斷所需時間和成本的額外信息。

技術規格

 的硬件

1. 重量：8kg

2. 工作溫度：-30 … 50 °C

3. 相對濕度：0~95% 無冷凝

4. 供電：10 … 32 VDC, 100 … 250 VAC

5. 功耗：70~120W

6. 抗磁電干擾：滿足CE標準

7. 轉角信號輸入：

a) 2通道：光電編碼器；車載轉角傳感器

b) 轉速：0~20000rpm

c) 采樣率：40M

d) 轉角分辨率：0.1°

e) 上止點精度：0.01°

8. 缸壓等模擬信號輸入：

a) 8通道

b) 輸入范圍：-10~10V

c) 分辨率：16bit

d) 采樣率：1.25MHz/s/ch(每秒每通道)

e) 通道間光電隔離

f) 各通道有獨立的A/D轉換器，可單獨或同時進行缸壓采集。

g) 通道可擴展。

9. 電流卡鉗模擬輸入：

a) 2通道

b) 輸入范圍：-1~1V

c) ADC率：12bit

d) 采樣率：2.5MHz/s/ch(每秒每通道)

e) 帶寬：125kHz

10.      數字輸入：

a) 8通道

b) 采樣率：2.5kHz

11.      數字輸出：8通道

12.      CAN口：

a) 2個

b) 大傳輸率：1Mbit

13.      數據存儲：

a) 內存：400M

b) 獨立存儲：1、任何通道數的基于時間和角度信號500個循環

2、基于角度信號2800個循環

c) 自動存儲：500個循環，以及發動機啟動前30s和發動機停機后30s

14.      數據輸出格式：I-File，ASCII tables（Excel）

15.      開放的系統結構便于升級。

燃燒分析儀軟件

軟件界面

a) 可視化界面設定，在線幫助。有常用測量參數顯示界面，同時也可自定義顯示界面，根據需要可以選擇多種不同的顯示方式，單個窗口或多個窗口界面。可以基于時域或角域轉換進行數采。可以選擇顯示實時數據、平均數據。

b) 參數設定。圖形化設計參數輸入提示；內部自檢功能，確保安全運行；在測試之前對計算邊界參數、發動機參數（燃燒類型、汽缸缸數、壓縮比、沖程、連桿長度等），燃燒分析（放熱率計算、爆震探測等）進行設置，并可以存儲為設置文件，并隨時調用。

c) 通道設置。通道導航式設置，自動掃描每通道的信號調理放大模塊，對每測量通道的信號類型、測量范圍、低通高通濾波、觸發類型、傳感器標定、物理量設定、曲線顯示等進行定義；

d) 可以自動導入測量范圍、靈敏度、序列號等傳感器標定數據。

e) 可以自動記錄傳感器運行時間或工作循環數。

f) 零點、漂移自動修正。

g) 時域和角域信號同時顯示、靈活切換。工作空間內嵌曲線、柱圖、工作表，工作空間快速轉換。

h) 可以在監視狀態下，對所測物理量進行監視，并可用光標顯示各所測物理量的相位及幅值。

i) 數據儲存及打印。定義通用文件頭、保存路徑，所有測試數據實時存儲，可以重放，選擇，分析，打印。

j) 數據導出。系統可以通過選擇輸出數據文件格式對所選數據區域數據進行導出，對數據進行更進一步的離線分析，可以選擇導出實時時域或角域的數據，可以導出為ASCII或WINDOWS可采用的格式數據文件。

數據處理分析

數據的處理可以在數據采集過程中實時計算并顯示；支持發動機瞬、穩態工況期間對數據的實時采集、處理、計算、顯示；能夠對多個循環進行平均處理。可計算和統計放熱率、累計放熱率、壓力升功率、和氣缸內溫度曲線。可對信號進行多種形式的濾波處理。可對發動機爆震情況進行監測。

KiBox發動機做功測試儀采樣*的Crank Smart曲軸轉角處理技術，可以在瞬態工況下對發動機自有的60-2碼盤信號處理成實時同步的0.1度分辨率的高精度轉角信號，不需另外安裝其它曲軸轉角傳感器。

a）基于時間實時連續對缸壓等模擬信號和曲折轉角信號同時進行采集，對高瞬態工況數據進行無相位偏差地顯示、計算。

b）可連續采集記錄多個工作循環，對工作過程的各種采集曲線及其計算結果進行各種統計處理，以便作進一步的研究分析。

c）與標定系統INCA高度集成，只需一臺操控計算機，實時、同步顯示燃燒分析和ECU數據，并形成統一數據文件。

d）可通過INCA標定系統與實驗臺架實現通信。

e）基于時間和角度的數據采集可實現完整的發動機起動測試，而且無相位偏移。可在起動模式下，不必等待觸發同步信號就將發動機初試運轉開始的數據記錄下來就開始進行燃燒分析。可以定義保存觸發前后循環數以及發動機起動前和停機后想要保存數據的時間。

f）可以測試記錄點火、燃油多次噴射的正時和脈寬。

g）可直接處理各種曲軸轉角信號，包括光電編碼器、車載60-2、60-1、36-2等客戶需求的齒盤磁電或霍爾轉角信號，在高動態工況下，得到實時同步的0.1度曲軸轉角信號，并且無相位偏差。

h）上止點確定。不用專門的上止點傳感器，可以采用失火倒拖方式動態確定上止點，精度高達0.01度。

i）多次噴射測量。可以對發動機多次噴射的位置進行設置測量。

j）工作過程分析是發動機做功測試儀的數據分析基本要求。主要包括以下幾個方面的內容：

1）    燃燒過程的熱力學計算。計算瞬時放熱率、燃燒溫度、累計放熱率、壓力升高率、燃燒噪聲等。

2）    工作過程的某些特征參數計算。包括Pmax、IMEP、燃燒開始點、燃燒結束點、滯燃期的值和位置，燃燒持續期等。

3）    通過對缸壓信號進行高通濾波，后經斬波、積分，進行基本水平與特征的比較，判斷爆震是否發生。用戶可以自定義爆震事件的閾值。統計記錄爆震強度及爆震頻率。

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